Якоря: Якоря | htmlbook.ru

Якоря | htmlbook.ru

Якорем называется закладка с уникальным именем на определенном месте веб-страницы, предназначенная для создания перехода к ней по ссылке. Якоря удобно применять в документах большого объема, чтобы можно было быстро переходить к нужному разделу.

Для создания якоря следует вначале сделать закладку в соответствующем месте и дать ей имя при помощи атрибута name тега <a> (пример 9.1). В качестве значения href для перехода к этому якорю используется имя закладки с символом решетки (#) впереди.

Пример 9.1. Создание якоря

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd">
<html>
 <head>
  <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">
  <title>Быстрый переход внутри документа</title>
 </head>
 <body>
  <p><a name="top"></a></p>
  <p>...</p>
  <p><a href="#top">Наверх</a></p>
 </body>
</html>

Между тегами <a name=»top»> и </a> текст не обязателен, так как требуется лишь указать местоположение перехода по ссылке, находящейся внизу страницы. Имя ссылки на якорь начинается с символа #, после чего идет имя якоря, оно выбирается любое, соответствующее тематике. Главное, чтобы значения атрибутов name и href совпадали (символ решетки не в счет).

С якорями связана одна особенность работы браузера. После перехода к указанному якорю нажатие на кнопку «Назад» возвращает не на предыдущую просмотренную страницу, а к ссылке, с которой был сделан переход к якорю. Получается, что для перехода к предыдущему документу надо нажать кнопку «Назад» два раза.

Cсылку можно также сделать на закладку, находящуюся в другой веб-странице и даже другом сайте. Для этого в атрибуте href тега <a> надо указать адрес документа и в конце добавить символ решетки # и имя закладки (пример 9.2).

Пример 9.2. Ссылка на закладку из другой веб-страницы

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd">
<html>
 <head>
   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">
   <title>Якорь в другом документе</title>
 </head>
 <body>
  <p><a href="text.html#bottom">Перейти к нижней части текста</a></p>
  </body>
</html>

В данном примере показано создание ссылки на файл text.html, при открытии этого файла происходит переход на закладку с именем bottom.

Если на веб-странице содержится ссылка на якорь, а самого якоря нет, то никакой ошибки не возникнет.

06. Якоря | НЛП для начинающих

Про якоря вы скорее всего уже слышали. Даже если вы ничего и не знаете об НЛП. Но под другим названием – условные рефлексы. Помните: собаки Павлова, звенит звонок – течёт слюна… Проходили на уроках биологии. Вот якоря они и есть – условные рефлексы, связь стимула и состояния.
И якоря очень хороши для того, чтобы запускать нужное состояние в нужный момент. Раз – и человек спокоен, или наоборот, бодр. Правда якорь работает как кнопка дверного звонка:

звонок звенит пока нажимаешь на кнопку.

То есть человек находится в нужном состоянии, пока «включён» стимул.

Как ставят якоря

Якорь получается, когда на пике состояния происходит какое-то событие. И мозг связывает событие (теперь это уже можно называть стимулом или триггером) и состояние – и получается якорь. Например, если в тот момент, когда человек испытывает сильную радость, дотронуться до его плеча, то после при точно таком же прикосновении к его плечу, он опять будет испытывать радость. Как у собаки в экспериментах Павлова текла слюна, когда звенел звонок.
Итак, для установки якоря нужно две вещи: пик состояния и оригинальность стимула

. С пиком более-менее понятно – состояние достигло максимума и тут мы устанавливаем якорь. При этом важно, чтобы человек ещё из этого пика не вышел, стимул должен быть «внутри» состоянии, чтобы мозг решил, что они связаны. Например, человек радуется, а вы в этот момент стучите пальцем несколько секунд, пока он радоваться не перестал. Потом при точно таком же стуке пальца человек опять будет радоваться.
А вот сам стимул должен быть несколько необычен в данной ситуации – слегка необычная поза, тон голоса, стук, прикосновение, положение в пространстве. Это совсем не означает, что вы должны изобразить нечто невообразимое, можно просто чуть понизить голос – но при этом удерживать эту высоту голоса на одном уровне. Или наклонить голову и не дёргать ею, пока устанавливаете якорь. При этом подразумевается, что обычно вы
именно
этим тоном голоса не говорите и голову именно в этом положении не держите. Это, собственно, и есть «оригинальность стимула».
Что ещё нужно — точность воспроизведения якоря. То есть вы воспроизводите якорь чрезвычайно точно: точно такой же звук или слово, произнесенное с точно такой же интонацией, точно такое же движение или прикосновение.

Например, некоторые считают, что если при воспроизведении кинестетического якоря нажать сильнее, чем при установке, то и реакция будет интенсивнее. Но нет, результат будет хуже (если вообще будет).

Итак, правила использования якорей:

1. Установка на пике состояния.
2. Оригинальность стимула.
3. Точность воспроизведения.

И несколько вещей, которые стоит знать о якорях.
Якоря имеют время жизни

: если якорь не закреплять, то он проживёт от часа до нескольких дней. Для закрепления якоря нужно повторить всю процедуру якорения 3-5 раз. После закрепления якорь как раз превращается в условный рефлекс.
Якоря можно уничтожать: якорь – это не навсегда, их можно убрать, например коллапсом якорей.
Якоря могут образовываться естественным путём: типичный пример — запах елки и мандарин (Новый год), школьный звонок.
Якоря можно разделить по сенсорном каналу, через который «срабатывает» стимул:
Визуальный – характерный жест, фотография, одежда.
Аудиальный – имя, песня, тон голоса.
Кинестетический – вкус воды «Колокольчик», место в пространстве, прикосновение.
Каждый тип якорей (ВАК) имеет свои преимущества и недостатки. Тактильные якоря (К) самые надёжные, но не всегда есть возможность дотронуться до человека и не все это позволяют делать. В якорь установить проще, но человек может отвернуться или закрыть глаза.

Якоря – это очень древний способ научения, выработки «правильной» реакции. Якоря не контролируются сознанием – они возникли гораздо раньше, чем эта молодая и наглая вещь. Так что это древний, мощный и немного туповатый способ познания мира. Но зато очень надежный – работает всегда и не ломается.

Ставим якорь: по шагам

0. Определите состояние
Определите состояние, которое вы хотите использовать.
1. Вызов состояния
Получите доступ к состоянию: например, вспомните ситуацию в которой это состояние было. Усильте до максимума.
2. Калибровка и установка якоря
Если вы получили доступ к нужному состоянию и вы действительно уверены, что это то что нужно – вы калибруете, то есть запоминаете невербальные признаки состояния, и ставите якорь. Помните, что якорь надо ставить на пике состояния.

3. Разбивка состояния
Отвлекитесь: посмотрите за окно, сложите 128 и 339, подвигайте компьютерной мышкой.
4. Проверка якоря
Воспроизведите стимул. Если состояние воспроизводится – якорь установлен. Только учтите, что в большинстве случаев, интенсивность состояния вызванное при помощи якорей несколько слабее интенсивность в момент установки якоря. Так что и внешние признаки, и внутренние ощущения будут не такими сильными.
5. Использование якоря

Запустите якорь в нужный момент – когда вам необходимо больше уверенности (если вы ставили якорь на уверенность) или нужно успокоить человека (если вы ему ставили якорь на спокойствие).

Различие между 4 (проверка) и 5 (использование якоря) пунктами заключается только в том, что при проверке вы воспроизводите якорь «просто так» и следите, срабатывает ли стимул или нет. При использовании вы включаете якорь для доступа к нужному состоянию в данный конкретный момент.

Например, как устанавливать якорь самому себе. Давайте поставим якорь на состояние радости (хотя можно выбрать и удовольствие, и злость, и спокойствие на ваш вкус).
1. Вызовите состояния: вспомнить ситуацию, в которой у него было относительно сильное чувство радости и постарайтесь усилить его до максимума.
2. Установите якоря: на пике состояния сожмите правую руку в кулак.

Понятно, что можно использовать любой другой удобный стимул: прикоснуться указательным пальцем к большому, потереть мочку уха, постучать пальцем по столу. Когда ставите якорь себе, обычно
более удобно использовать именно кинестетические (телесные) якоря.

3. Отвлекитесь: посмотрите за окно, извлеките кубический корень из 18456.
4. Проверьте якорь: сожмите кулак правой руки с той же силой. Если чувствуете радость ( не обязательно столь же сильную, как при установке якоря) – якорь установлен.

Всё довольно просто, не правда ли?

Якоря как способ внесения ресурса

Якоря в НЛП чаще всего используются для внесения ресурсов в ситуацию (6-й шаг в схеме изменения). Такой вот быстрый и простой способ добавить в нужную ситуацию счастье, удовольствие и уверенность в себе. Только для вас – несколько небольших техник.

Доступ к состоянию

Якоря достаточно удобно использовать для доступа к ресурсному состоянию в нужный момент. Например, в каких-то ситуациях вам могут потребоваться: спокойствие, бодрость, расслабление, сосредоточенность.
Установите на каждое из состояний якорь, прижимая пальцы левой руки к левой ладони: мизинец – спокойствие, безымянный – бодрость, средний – расслабление, указательный – сосредоточенность. Теперь в ситуации, где вам требуется доступ к спокойствию, вам достаточно зажать мизинец.

Понятно, что вы подбираете состояния, которые нужны именно вам, а не обязательно спокойствие и бодрость. Точно так же якорем не обязательно должно быть прижимание пальца к ладони – это может быть что угодно другое, что вы можете удерживать достаточно долго, но не отвлекаясь на него. Например, якорем может быть представление зелёного треугольника, но пока вы будете думать об этом зелёном треугольнике, скорее всего вы не будете достаточно внимательны во время разговора.

Убираем неприятные воспоминания

В прошлом могут быть неприятные ситуации, которые регулярно всплывают в памяти, напоминая о сделанных ошибках. Большинство этих воспоминаний особой пользы не приносят, но добавляют неприятных переживаний, так что их можно «стереть» — убрать оценку. А вспоминаем мы обычно только то, что связано с сильной эмоцией. Правда, предлагаемым способом можно работать с ситуациями малой и средней важности и/или не слишком интенсивным переживанием.

1. Ситуация


Выберите ситуацию, к которой хотите изменить отношение.

2. Ресурс
Определите, какое ресурсное состояние вам нужно для переоценки этой ситуации: счастье, радость, спокойствие, уверенность и т.д.

3. Якорь на ресурс
Установите якорь, который легко можно воспроизвести. Например, сжав руку в кулак или сжав указательный и большой пальцы.

4. Внесение ресурса
Воспроизведите якорь и, удерживая его, «прокрутите» в голове ситуацию с начала до конца.

5. Проверка работоспособности
Изменилось ли ваше восприятие ситуации в желательную сторону? Достаточно ли это изменение? Если нет – вернитесь на второй шаг и выберите ещё ресурс.

6. Экологическая проверка
Не повредит ли вам новое отношение к этой ситуации? Если да – вернитесь на шаг второй шаг и добавьте необходимые ресурсы.

7. Привязка к будущему
Понаблюдайте за собой в будущем в трёх-четырёх ситуациях, в которых раньше могло бы всплыть это неприятное воспоминания. Как вы теперь себя ведёте

Сделайте это не менее, чем с тремя неприятными воспоминаниями.

Проверь себя

Якорь в НЛП это:

  • условный рефлекс
  • навык, образующийся в результате подкрепления
  • гипнотическая речевая команда

Как долго живут якоря?

  • поставил якорь — это навсегда
  • исчезнет через несколько часов
  • чтобы жил долго, надо закрепить

Якорь образуется в результате:

  • подкрепления стимула
  • совмещения стимула и пика состояния
  • любого достаточно интенсивного переживания
  • многократного повторения состояния

Порядок установки якоря:

  • вызвать состояние — установить якорь — прервать состояние — проверить
  • вызывать состояние — усилить состояние — установить якорь — проверить
  • вызвать состояние — установить якорь — проверить — прервать состояние

Может ли якорь, установленный одним человеком, запустить другой человек?

Где проходим

Тренинг:: Успешное Мышление

По теме

Тест:: Якоря

Статья:: О якорях

Модель НЛП:: Якоря

Тест:: Якоря

НЛП-практик:: Якоря

«ЯкорЯ» или «якорИ», как правильно во мн. числе? Ударение в слове

Укажем сло­во­фор­му «яко­ря́» как соот­вет­ству­ю­щую совре­мен­ным мор­фо­ло­ги­че­ским нор­мам рус­ско­го лите­ра­тур­но­го языка.

Часть речи словоформы «якоря»

Чтобы выяс­нить, как пра­виль­но про­из­но­сить сло­во «яко­ря́» или «я́кори», опре­де­лим часть речи, к кото­рой оно принадлежит.

В мор­ском и реч­ном деле сло­вом «якорь» обо­зна­ча­ют спе­ци­аль­ное, на длин­ной цепи метал­ли­че­ское при­спо­соб­ле­ние с ког­тя­ми, с помо­щью кото­рых закреп­ля­ют суд­но, баке­ны или пла­ву­чие мая­ки на опре­де­лен­ном месте. Как видим, это сло­во назы­ва­ет пред­мет и отве­ча­ет на вопрос: что?

По этим грам­ма­ти­че­ским и лек­си­че­ским при­зна­кам опре­де­лим, что оно явля­ет­ся неоду­шев­лен­ным суще­стви­тель­ным.

  • мор­ской якорь;
  • желез­ный якорь;
  • оброс­ший водо­рос­ля­ми и мол­люс­ка­ми якорь.

Сочетаемость с при­ла­га­тель­ны­ми и при­ча­сти­я­ми ука­жет, что это сло­во явля­ет­ся суще­стви­тель­ным муж­ско­го рода. В его мор­фем­ном соста­ве выде­лим нуле­вое окон­ча­ние в началь­ной фор­ме име­ни­тель­но­го паде­жа един­ствен­но­го чис­ла. Значит, это суще­стви­тель­ное вто­ро­го склонения.

Якоря

Слово «якорь» во множественном числе именительного падежа

У мно­гих неоду­шев­лен­ных суще­стви­тель­ных муж­ско­го рода пред­став­ля­ет инте­рес фор­ма име­ни­тель­но­го паде­жа мно­же­ствен­но­го чис­ла, в кото­рой может быть как окон­ча­ние -ы/-и, так и -а/-я, напри­мер:

  • бух­гал­тер — бухгалтеры;
  • вызов — вызовы;
  • повар — повара;
  • пас­порт — паспорта.

А теперь про­скло­ня­ем сло­во «якорь», что­бы узнать нуж­ную фор­му име­ни­тель­но­го паде­жа мно­же­ствен­но­го чис­ла и поста­нов­ку ударения.

  • и. п.  (что?) якорь  , якоря́
  • р. п.  ког­ти (чего?) я́коря, якоре́й
  • д. п.  идем (к чему?) к я́корю, к якоря́м
  • в. п.  бро­сим (что?) я́корь  , якоря́
  • т. п.  рабо­таю (с чем?) с я́корем, с якоря́ми
  • п. п.  забо­чусь (о чём?) об я́коре, об якоря́х.

Ударение в слове «якоря»

Парадигма скло­не­ния рас­смат­ри­ва­е­мо­го сло­ва ука­за­ла, что во мно­же­ствен­ном чис­ле име­ни­тель­но­го и вини­тель­но­го паде­жей это неоду­шев­лен­ное суще­стви­тель­ное име­ет един­ствен­но пра­виль­ную мор­фо­ло­ги­че­скую фор­му с окон­ча­ни­ем на удар­ную глас­ную «яко­ря́».

Волны ходят по тельняшке,
Дым от папиросы,
Якоря бле­стят на пряжке,
Кто идёт? Матросы.

Иосиф Бродский

Словоформы «я́кори», «я́корей» уста­ре­ла и счи­та­ет­ся ненор­ма­тив­ной в совре­мен­ном рус­ском лите­ра­тур­ном язы­ке, как отме­ча­ет линг­вист И. Л. Резниченко в «Орфоэпическом сло­ва­ре рус­ско­го язы­ка» (М., 2007).

Вывод

Согласно мор­фо­ло­ги­че­ской нор­ме совре­мен­но­го рус­ско­го лите­ра­тур­но­го язы­ка пра­виль­но ска­жем «яко­ря́».

Скачать ста­тью: PDF

Якорь — Психология человека

Так уж устроена наша с вами психика, дорогие друзья, что она способна фиксировать в нашем подсознании определенные моменты нашей жизни, связывая их с определенными ощущениями и внутренними чувствами, вызываемыми внешними раздражителями. Воспроизведение затем ситуации, связанной с каким-нибудь воспоминанием, вызовет в нас соответствующую реакцию и внутреннее переживание человека, которое называется ресурсом. То есть ресурсом мы называем чувство страха или, наоборот, спокойствия, чувство любви и чувство доверия, чувство беспокойства, чувство концентрации, повышенного внимания и так далее. Якорь – это как раз тот самый раздражитель из внешнего мира, который вызывает у вас определенное чувство, например, это может быть знакомая из детства мелодия, услышав которую вы возвращаетесь в тот момент вашего детства, когда впервые ее услышали, и переживаете те же чувства, что и тогда. Так же якорем может быть любой зрительный образ, кинестетическое воздействие, то есть любое прикосновение, кстати кинестетический якорь считается наиболее эффективным. Различные запахи также вызывают у нас различные воспоминания и чувства, связанные с этими запахами.

В общем, якорь – это не сигнал, а ресурс в виде наших внутренних переживаний – это реакция на этот сигнал. А теперь подумайте о том, как вы можете управлять своим внутренним состоянием посредством таких вот якорей, а также внутренним состоянием других людей. Очень эффективным может быть якорь речевого воздействия, ведь, как мы с вами знаем, слово обладает большой силой, особенно если эту силу осознать и приручить. Есть слова, которые вызывают у нас положительные чувства, есть и те, что вызывают отрицательные, поэтому можно пользоваться в своей жизни только нужными нам словами, произнося их самому и по возможности требуя того же от других людей, например, членов вашей семьи. Слышите вы, например, слово проблема – это якорь, который вызывает у вас чувство беспокойства, если конечно вы не любите проблемы, тогда исключите это слово из своего лексикона или поставьте этот якорь таким образом, чтобы он вызывал у вас чувство концентрации и прилива сил для решения этой проблемы. Сделать это можно следующим образом: вспомните ситуацию из жизни, когда вы успешно решали какую-нибудь проблему, а потом с чувством собственного достоинства восхищались результатом своей работы, это чувство победителя, решившего поставленную перед ним задачу.

Вспомнив эту ситуацию, представив ее себе максимально реалистично, буквально вернувшись в это время, поставьте в пик этого переживания якорь в виде слова проблема, и желательно еще поставить кинестетический якорь, то есть определенным прикосновением зафиксировать этот момент (можно почесать руки или подбородок). Нужно тренировать установку якоря таким образом до тех пор, пока слово проблема не будет вызывать у вас то самое чувство всемогущего человека, который способен справиться с любой проблемой и чувство гордости за себя в связи с этим. Также скажем почесывание подбородка или любое другое прикосновение к телу, которое вы использовали, устанавливая кинестетический якорь, также должно возвращать вас к подобным внутренним переживаниям, с которыми вам любая проблема нипочем. Таким образом вы можете запрограммировать себя на любые внешние раздражители, вы можете посредством установки якорей полностью взять под контроль свои внутренние чувства.

Я обычно не использую в своей практике слова «якоря» и «ресурсы» – даю иные определения различным внешним раздражителям, тем самым затачивая психику человека определенным образом, как бы трансформируя их образ. А, по сути, это идет установка якорей другому человеку, о чем я напишу в своей следующей статье, так как там очень много интересных моментов, на которых следует заострить внимание. А вот касательно установки якорей самому себе: я хочу порекомендовать вам простой, но очень действенный способ – это способ внушения, то есть установка якорей на частые события в вашей жизни. Скажем, встречаетесь вы со своим начальником и вас это сильно нервирует, вы чувствуете дискомфорт от таких встреч – перепрограммируйте себя, сделайте это время приятным для себя. Для этого выберите то состояние, то есть тот ресурс, который вам необходим на момент встречи с вашим начальником, вспомните время когда вы были в таком состоянии и зафиксируйте его прикосновением или зрительным образом, например, представьте себе лицо начальника и его кабинет. Таким же образом можно поступать, просто вспоминая о нем в очень комфортной для себя обстановке, когда вам хорошо, то фиксируйте этот момент любым прикосновением к себе или произнесенными словами.

То, что вы делаете, это увязываете событие с ощущениями, и вам решать, какое событие, будет вызывать у вас определенные ощущения. Я рекомендую вам использовать блокнот, в котором вы будете записывать наблюдения за самим собой, с целью потом выявить закономерность вашего поведения в тех или иных ситуациях. В нашей с вами жизни очень, много различных якорей, все они находятся на уровне подсознания, и даже если мы понимаем, почему у нас возникли те или иные чувства, мы не всегда можем их контролировать. Поэтому лучше завести дневник и записывать в него каждый раз свои внутренние ощущения и то, что их вызвало. Появилось у вас чувство тревоги или страха, сразу же записывайте все, что с вами произошло, если вы не знаете, что именно вызвало это чувство. Если какой-то человек вынудил вас пойти ему на уступку, обратите внимание как он себя с вами вел, что говорил, как говорил, касался ли он вас, в общем все, записывайте это в свой дневник, вместе со своими ощущениями, которые у вас возникли от общения с этим человеком.

Хорошие социологи знают, что у многих людей стоят так сказать общие на всех якоря, которые устанавливаются в массовом порядке. То есть определенная новость, может вызвать определенную реакцию у большинства, ибо будет ассоциироваться у них с конкретным переживанием. Дабы вашей реакцией не управляли подобным образом, вы должны вести дневник, записывая в него все свои переживания за день, а также события им предшествующие, поскольку далеко не всегда вы можете замечать подобного рода манипуляцию, а ведь она происходит каждый день. Для установки правильных, то есть нужных вам якорей, вы можете прибегать к собственному воображению, а также к опыту других людей, пусть даже вымышленных. Допустим вы не переживали в своей жизни чувство победы, или просто не помните о нем, но при этом видели как чувствуют себя победители, как они гордятся собой, как радуются жизни. Представьте себе их чувство, переведите свой восторг ими на восторг собой и зафиксируйте это чувство, этот необходимый вам ресурс с помощью якоря, кинестетического как самого эффективного или любого другого.

Эффективно использовать слова, такие как: “я победитель”, “я лучший”, ”я спокоен”, “я добьюсь своего” и так далее. Таких способов психологической прокачки много, они отлично работают, если скажем, произносить эти слова постоянно, когда у вас чувство победы, и особенно когда вы побеждаете. И когда у вас в жизни произойдет что-то, с чем вам надо будет бороться, произнеся эти слова, вы обратитесь к тем самым ресурсам, которые вам необходимы в данный момент, это могут быть смелость, решительность, уверенность в себе и тому подобное. Я бы даже порекомендовал бы вам использовать какой-нибудь свой собственный ритуал, например несмотря ни на что, каждый день выполнять какое-нибудь физическое упражнение, с мыслью о том, что если вы это делаете, то сегодня у вас все будет хорошо, вы всего добьетесь и решите все поставленные перед собой задачи.

Когда это войдет в привычку, я имею ввиду упражнение, то в привычку войдет и добиваться своего, каждое утро к примеру отжавшись десять или пятьдесят раз, в зависимости от ваших возможностей, вы обращаетесь к ресурсу, который вызывает в вас чувство уверенности в себе. Ведь вы не поленились, вы нашли в себе силы сделать это физическое упражнение вновь, значит и на остальное у вас сил хватит. Как видите, тема якорей может рассматриваться очень глубоко, но смысл сводится к работе над своим подсознанием и выведением своих чувств на сознательный уровень. Именно якоря вынуждают переживать нас те или иные внутренние переживания, которые мы не всегда осознаем и потому не контролируем. Но если подойти к этому вопросу более детально, то можно настроить себя таким образом, чтобы ваше внутреннее состояние было таким, каким оно вам нужно.

Заведите дневник, не поленитесь сделать это, поверьте, проделанная вами работа по анализу собственного поведения, даром не пройдет. Очень многие мои клиенты в корне изменили свою жизнь благодаря такой работе, ведь каждый раз когда мы вместе с ними анализировали записи в их дневнике, мы находили ответы на все вопросы и приходили к пониманию ранее не понятных вещей. Наше поведение не бывает безосновательным, а наши чувства не такие уж и сложные по своему происхождению, как нам кажется. Контролируйте себя дорогие друзья, иначе вас будут контролировать другие, устанавливайте себе правильные якоря.

Статья опубликована: 31.03.2012. Последнее обновление: 20.08.2020

Современные якоря. Истори и становление

 

 

Только в средневековье, якоря стали обретать современную форму. Они изготавливались из железа, а шток мог быть деревянным или железным. Они имели прямые рога с лопатами, что со временем привело к отказу от них из-за частых аварий судов, при их использовании. (рис. 15)

 


Настоящей революцией в якорном деле стал якорь Роджера, названный в честь самого изобретателя в 1830 году. Он был офицером Королевских ВМС Великобритании и упорно проводил исследования и опыты в этой области. Якорь отличался от предшественников наличием железного штока с квадратным отверстием посредине. Этим отверстием шток надевали на шейму веретена, а затем шплинтовали. Для того, чтобы снять шток необходимо было удалить рым, вскоре его заменили скобой. (рис. 16)

 


В 1852 году Уильямом Паркером был разработан адмиралтейский якорь. Такому названию он обязан Британскому Адмиралтейству. Веретено и рога этого якоря, а также шток в поперечном сечении эллиптические; рога изогнуты по окружности; лапы значительно меньших размеров, железный шток подвижной. Он работал следующим образом. Якорь падал на дно и касался грунта пяткой тренда. Под натяжением якорного каната якорь ложился на грунт, и если его шток горизонтален, лапа зарывалась в него. Если же грунта касался конец штока, то под натяжением каната якорь поворачивался на нем, и лапа якоря входила в грунт. Шток служил для того, чтобы рога якоря не ложились на морское дно горизонтально. (рис. 17)

 


Современные якоря появились с начала 1821 года, а первым изобретателем стал Гаукинс. Особенностью этого якоря были поворотные рога и отсутствие штока. На конце рогов были стрелообразные наконечники. (рис.18)

 


Со временем этот якорь доработали француз Ф. Мартин и англичанин Тротман, которые предложили делать рога якорей качающимися, соответственно они нашли применение на судах с паровым двигателем. У этого якоря в грунт углублялась только одна лапа, другая же поворачивалась и прижималась к веретену, благодаря чему увеличивалась держащая сила. (рис.19)

 


В 1891 году британское Адмиралтейство провело испытание сразу нескольких якорей на одном судне для определения лучшего по всем показателям. Им оказался якорь Холла — достаточно глубоко и быстро зарывающийся в грунт. Якорь Холла посей день применяется на судах и кораблях мира. (рис.20)

 

 


На (рис. 21, 22) изображены некоторые виды якорей, применяемые в наши дни.

 

 

виды «мертвых якорей»

 

 Кроме них существуют и другие виды якорей для различного рода деятельности. Однорогий якорь служит для установки бочек. Небольшие четырехрогие якоря без штока и без поворотных рогов, называют «кошками» или вертами. (рис. 23)

 


На (рис. 24) показано, что происходит с якорем при погружении его на глубину и подъема со дна реки или моря. Якорь опускается, скользит по грунту, зацепляется и зарывается в него. Для подъема якорная цепь натягивается и вырывает якорь из грунта, а затем поднимается.

 


А есть еще более интересные якоряплавучие, которые применяются при непогоде или остановке судна на большой глубине для их удержания вразрез волны. Их изготавливают из квадратного куска парусины, который натягивается между двух балок. Их длина должна составлять половину длины бимсов у грот-мачты. От концов балок проводится трос, который посредине крепится к толстому перлиню. К нижнему концу плавучего якоря подвешивается груз, а к верхнему — якорный буй, чтобы якорь находился в воде на определенной глубине. (рис. 25)

 


Якорь, как правило, опускается на канате или якорной цепи. Якорный канат — это крепкий трос, служащий для поставки судна на якорь и верпования (верповать значит тянуть судно при помощи якоря). Вскоре на судах для этой же цели начали применять цепи. Чтобы избежать закручивания цепи, в случаях, когда судно ходит вокруг якоря, звенья соединяют вертлюгом. Устройство цепи из звеньев показано на (рис. 26)
Цепь хранится на судне в специальном помещении — цепном ящике.

  

 

чтобы выбрать (поднять) якорь используют якорное устройство.

 Оно бывает носовое (рис. 27)

 


 или кормовое (рис. 28)

 это устройство приводится в действие электрическим приводом.

 

 

 

 

 В состав якорного устройства входит брашпиль. Брашпиль — это горизонтальные шпили, состоящие из двух барабанов, ось которых, веретено, поддерживается двумя боковыми битенгами. Брашпили приводятся в движение при помощи электрического двигателя (рис. 29).

 

 а на малых судах — ручным приводом и редуктором. (рис. 30)

 

Якоря на парусных и торговых судах выбирают с помощью брашпилей, на военных кораблях — с помощью шпилей.

Как нижнетуринские якоря вошли в историю России — Новости муниципалитетов Свердловской области

Нижнетуринские якоря. Да, существует и такое понятие, и такими изделиями славна старая Нижняя Тура. Наш рассказ о том, какое место занимал нижнетуринский завод в производстве якорей, какие государственные заказы выполнял, и почему было важно, чтобы якоря звенели.

Полтора века подряд на Нижнетуринском железоделательном заводе отливали якоря для морских и речных судов России. На заводе для этого имелись специальная сталеплавильная печь и так называемая «якорная фабрика» – то есть цех с одним большим молотом и четырьмя якорными горнами.

С годами, десятилетиями полулегендарный, литой, почти с виртуального пьедестала, якорь поднимался все выше и выше и взлетел на геральдический щит города. Причем с исторической расшифровкой, что является он «символом спасения в бурях, надежности и постоянства». Что ж, довольно справедливо. И с точки зрения геральдики, и жизненно.

Заказы Адмиралтейства

В конце XVIII века Нижнетуринский завод заказами российского Адмиралтейства был загружен неравномерно. Отчеты показывают, что за тринадцать лет якорный цех Нижнетуринского завода произвел 4354 пуда (71,3 тонны) в якорях, будучи загруженным заказами российского Адмиралтейства лишь в 1784, 1786, 1790, 1793–1794 годах.

Потребность в легковесных якорях, которые выковывал Нижнетуринский завод, определялась потребностями внешней и внутренней политики России. В 1783 году зарождается Черноморский флот, штатный состав которого включал несколько десятков мелких кораблей парусно-гребной флотилии.

Эти корабли были предназначены для будущих боевых действий против турок на Дунае и на Днепровско-Бугском лимане. 1786 год – в преддверии войны с Турцией спешно достраивается флот. 1787–1791 годы ознаменовались русско-турецкой войной, причем с активнейшим использованием парусно-гребных судов.

Уральские якоря

Во втором десятилетии XIX века на всем Урале остаются только три завода, выпускающие якоря. Воткинский и Серебрянский заводы выпускают весь весовой ряд якорей, специализируясь, главным образом, на производстве тяжеловесных.

Увеличение выпуска таких якорей диктуется развитием флота, появлением судов водоизмещением в несколько тысяч тонн, которые вытесняют малотоннажные корабли. Нижнетуринский завод производит по-прежнему только легковесные якоря.

Такое распределение ассортимента по заводам учитывало необычайную сложность доставки тяжелых якорей из Нижней Туры до пристани на Каме, на расстояние около 100 верст (107 км).

Кроме того, якорное производство в Нижней Туре было ответственнейшим, но никогда не главным, а скорее вспомогательным и даже обременительным для завода. И к середине 1840–1850-х годов производство якорей в Нижней Туре временно прекращается.

Непростая дорога нижнетуринских якорей

Из Нижнетуринского завода готовые якоря везли конной тягой до Кушвинского завода, а потом еще 60 верст (64 км) – до Осляндской пристани. Академик Безобразов писал: «…считаю долгом моим упомянуть о полном расстройстве этой дороги, вовсе не исправляемой. Ныне провоз от Кушвы… обходится иногда до 15–18 копеек с пуда (1 пуд – 16,38 кг), а осенью провоз невозможен ни за какие деньги».

В Осландской пристани формировался «железный караван» Гороблагодатских заводов. Здесь якоря грузили на барки и сплавляли вниз по Каме, а потом – по Волге. Там якоря перегружали с барок на мелкосидящие баржи, и бурлаки тащили их по притоку Волги – реке Камышинке – до истоков реки Иловли, впадающей в Дон.

С наступлением зимы, по первопутку, на огромных санях якоря везли еще 50 верст (53,3 км). Весной же, когда реки вскрывались, якоря попадали в бассейн Дона, а уже потом – в Азовское и Черное моря, обретя приделанные к ним в Севастополе или Николаеве специальные дубовые штоки.

Для изготовления якорей Балтийского флота во второй половине XIX века Нижнетуринский завод поставлял кричную заготовку на Олонецкие и Ижорские заводы.

Тобольская речная флотилия

Нижнетуринский завод – единственный завод из предприятий Гороблагодатского округа, расположенный на восточном склоне Уральского хребта, ближе всех к судоходному участку реки Туры. И он имел транспортный выход в бассейн сибирских рек Тобольской губернии.

На реке Туре находилась Нижнетуринская пристань. Весной ширина реки достигала 15–100 саженей (32–213 метров), а глубина – 2–7 аршин (1,5–5 метров). Во время разлива река становилась судоходной до устья реки Салды.

На Нижнетуринском заводе строили суда, на которых до Тобольска отправляли железо. Эти суда поднимали груз в 1000–1800 пудов (16–29 тонн). Но если везли железо, везли и якоря.

Из бухгалтерского отчета Нижнетуринского завода за 1813 год следует, что из трех якорей по 2,69 пуда (44 кг), откованных в Нижней Туре, два якоря «отпущено на Меркушинскую пристань». Учитывая, что на Меркушинской пристани в основном и строились транспортные, торговые речные суда, можно сделать вывод, что Туринский речной флот, вероятно, полностью был оснащен нижнетуринскими якорями.

Кроме Нижнетуринского завода, другого поставщика якорей в Тобольскую губернию просто не было.

Когда якоря звенели

Производство якорей в Нижней Туре происходило по «русскому» способу. Части якоря изготовлялись из брускового железа. При сборке основы якоря – веретена – брался пакет брускового железа. В зависимости от веса якоря бруски размещались по несколько штук в ряду.

Швы каждого ряда перекрывались брусками следующего ряда, то есть поперечное сечение пакета представляло собой квадраты, расположенные в шахматном порядке, – для лучшей проварки. Затем шла обжимка с десятикратным подносом под молот. Затем – «жестокий вар» веретена (чтобы не было трещин), затем – проковка, снова нагрев печи и обрубка излишнего металла.

Далее якорь проходил испытания на надежность. Якорь поднимался в первый раз на высоту веретена и бросался на чугунную плиту. Второй раз бросался с высоты в половину длины веретена. В третий раз – с высоты, равной длине рога якоря.

Выдержавший эту пробу якорь бросался еще попеременно обеими сторонами веретена на острую чугунную наковальню.

Чистота отделки проверялась нагревом до темно-вишневого цвета, когда проступают все недостатки поковки. Якорь подвешивали и били семифунтовыми молотами. При этом чистый звонкий звук свидетельствовал, что поковка плотна, и в ней нет раковин и трещин.

Вершина кузнечного мастерства

Если якорь выдерживал все испытания, на нем выбивали клеймо – имя мастера, имя управителя завода, имена двух свидетелей. После выбивалась литера «Р», что значит «пробован».

Если же якорь испытание не проходил, его надлежало исправить и снова проверить на прочность. Но за работу по переделке якоря мастерам ничего не платили.

Можно с уверенностью сказать, что производство якорей являлось вершиной кузнечного мастерства. Однако было и по-настоящему одним из самых тяжелых видов труда.

Не легче было и горным инженерам. Ответственность и спрос за качество якорей лежала и на них. Документы донесли высказывание мичмана Горчакова, попробовавшего горной службы: «Лучше быть рядовым на Руси, чем здесь лейтенантом».

Нижнетуринские династии якорных мастеров

История сохранила имена якорных мастеров-нижнетуринцев, поставленных на дело якорей. В 1770-х годах – это якорный мастер Иван Баянов. С 1780-х годов и в первое десятилетие XIX века якоря на заводе ковал мастер Алексей Трофимович Розуев, выходец из Новопышминской слободы, с подмастерьем Осипом Крапивиным и варовщиком Игнатием Булыгиным, кузнецами – Иваном Овчинниковым, Симоном Петуховым, Сергеем Деминым, Григорием Собениным.

В 1824 году, согласно «Формулярному списку мастеровых Нижнетуринского завода», у дела якорей стояли: старший якорный мастер Василий Крапивин, мастера братья Филипп, Макар и Осип Мурзины, мастер Афанасий Федоров и Степан Шарнинин (Шарнин). Варовщики: Петр Мокин, Козьма Черных, Сергей Меркушин, Демид Уброгов, Петр Шарнин, Ермолай Дерябин, Матвей Ермаков, Матвей Крапивин.

Прямые потомки Крапивиных, Дерябина, Ермакова, Мурзиных и Меркушина, проживающие сегодня в Нижней Туре и Лесном, вряд ли знают о своих прапрапрадедах. Так вот они, их имена. В истории. Как вошел в историю и сам якорь нижнетуринский.

(По материалам краеведа Александра Шлёмова)

виды морских якорей для кораблей

Наверное, каждый человек имеет представление о том, что такое якорь, а те, кто серьезно увлекается морским транспортом, смогут без труда рассказать о разновидностях и особенностях якорей всех видов. Якорь является важнейшей составляющей судна: именно он обеспечивает сохранность корабля и безопасность пассажиров. Сегодня мы поговорим о типах якорей. Здесь вы сможете узнать о разновидностях морских якорей для кораблей.

История появления якоря

Якорь призван обеспечить устойчивую стоянку судна на рейдах и в открытом море при доступных для него глубинах

Прежде чем уходить в дебри классификации якорей и обзора их конструкции, для начала неплохо было бы понять для чего в принципе нужен якорь? Ответ довольно простой – якорь призван обеспечить устойчивую стоянку судна на рейдах и в открытом море при доступных для него глубинах. Но это еще не все: якорное устройство также незаменимо во время швартовки в условиях крайне неблагоприятной погоды, например, шторма.

Появился якорь в том виде, в каком мы его себе представляем еще в далеком Vст. о н.э. Плиний приписывает изобретение якоря греку Евлампию, а другие говорят, что его изобрел царь Мидас.

В античное время якоря делали из дерева. Деревянное тело якоря – веретено вставляли в середину деревянной поперечины – штока, по всей длине которого проходило отверстие его выжигали раскаленным металлом и заполняли свинцом.

Иногда на конце штока, тоже заполненного свинцом, делали железный рог. Позднее были введены (возможно, Плинием или философом Анахарсисом) второй рог на якоре и треугольные стрелообразные накладки на рогах – лапы.

Шток нужен был для того, чтобы рога якоря не ложились на дно слишком горизонтально.

Римляне делали его из сплава свинца и сурьмы а потом закрепляли на веретене при помощи двух прямоугольных отверстий. Такой якорь нашли в озере Неми. Сейчас известно много экземпляров похожих штоков. Предполагается, что якоря похожего типа применялись довольно длительное время.

С развитием техники выплавки железа якорь начинают делать железным, хотя штоки могли быть и металлическими или деревянными. На обоих концах веретена у этих якорей было по рыму. Предназначение нижнего рыма до сих не найдено, считают что он служил для крепления якоря у борта. На озере Неми был найден якорь который был полностью изготовленный из железа а шток его был подвижным, как на более поздних, адмиралтейских якорях.

Развитие якорей

В средние века изготовляли только железные якоря у которых были деревянные штоки. Смотря на изображения на миниатюрах старинных рукописей, монетах, печатях и картинах, можно с уверенно сказать, что практически до XVIII в. форма якорей совершенно не менялась. Происходили лишь мелкие изменения в технике их изготовления. В XIV в. появляется четырехрогий якорь, который, однако, для больших судов был не очень пригоден. Такие якоря использовали в основном на галерах.

Веретено делали из нескольких железных стержней (или полос) которые сваривали вместе. По стандарту на сердцевину веретена шло четыре стержня, к которым добавляли более тонкие для достижения необходимой толщины.

После ковки сечение веретена приобретало почти прямоугольную форму с закругленными краями. Верх веретена, равный 1/16 его длины, имел квадратное сечение. Эта часть – шейма – служила для закрепления штока, поэтому на ней с двух сторон имелись выступы – заплечики – или орехи, на которых лежал шток.

В средние века изготовляли только железные якоря у которых были деревянные штоки

В шейме было отверстие – ухо , через которое пропускали рым. Лапы у якоря имели форму равнобедренного треугольника: боковые стороны были приблизительно на 1/3 длиннее основания Шток делали из двух дубовых брусков, которые надевали на шейму и скрепляли четырьмя или шестью железными бугелями, поставленными на брусья в горячем состоянии.

Существовали якоря с изогнутыми рогами, которые применяли в основном на торговых судах, но наиболее распространенными были якоря с прямыми рогами. Они находились на вооружении военных-судов вплоть до 1820 г.

Позднее от них отказались вследствие частых аварий судов, возникавших при их использовании. К началу XIX в. относятся первые исследования, которые привели к значительным изменениям в конструкции традиционных якорей. Важнейшими из них были появление подвижного штока, затем поворотных рогов, отказ от штока.

Кроме того, стали применять стальное литье для изготовления якорей. В 1830 г. лейтенант английского военно-морского флота Роджер после многолетних исследований и опытов предложил новую конструкцию якоря, который стали называть его именем. Якорь Роджера, который применяли до последнего времени, можно отличить от других по наличию железного штока с квадратным отверстием посредине. Этим отверстием шток надевали на шейму веретена и затем шплинтовали.

Для того чтобы снять шток, необходимо было удалить рым, поэтому позднее его заменили скобой. Шток мог быть и деревянным.

Для чего нужны якоря

До изобретения парового двигателя якоря были нужны не только для того, чтобы удерживать судно на месте. Специальные якоря (верпы) помогали снимать корабль с мели и были единственным способом передвигаться по рекам против течения в безветренную погоду.

Современные якоря в зависимости от назначения делятся на 4 типа:

  1. До изобретения парового двигателя якоря были нужны не только для того, чтобы удерживать судно на месте

    Становые якоря нужны непосредственно для удержания судна на стоянке. Они располагаются в носовой части судна. Вес становых якорей может достигать 30 тонн: такими закрепляют огромные авианосцы.

  2. Вспомогательные якоря располагаются на корме и предназначены для предотвращения разворота судна, которое стоит на становом якоре.
  3. «Мёртвые» якоря закрепляют плавучие объекты для длительного удержания на одном месте (маяки, буи, буровые суда).
  4. Завозы служат для удержания специализированных плавучих средств (например, судна технического флота для дноуглубительных работ или добычи ископаемых).

Условно всю конструкцию можно разделить на 4 функциональные части:

  1. Веретено – основа всей конструкции.
  2. Рым (кольцо) и скоба обеспечивают крепление якоря к якорной цепи или канату.
  3. Рога отвечают за «зарывание» и удержание в грунте. Рога заканчиваются лапами. Острие лапы называется носок. Рога крепятся на веретене двумя способами: неподвижно (тренд) или на шарнире в коробке.
  4. Шток присутствует в конструкции лишь некоторых видов якорей. Его роль – перевернуть якорь на дне сразу после погружения. Это нужно, чтобы рога якоря не легли на дно горизонтально: иначе они не смогут зацепиться за грунт. Шток расположен перпендикулярно веретену и рогам.

Назначение якорного устройства


Основное назначение якорного устройства – обеспечивать надежную стоянку судна на рейдах и в открытом море при доступных глубинах.

Кроме того, якорное устройство используется в ряде других случаев, в частности: при швартовке судна к причалу или другому судну в, неблагоприятных условиях (сильный ветер, течение и др.).

Якорь, отданный с наветренной стороны при прижимном ветре или течении, позволяет избежать навала судна на причал или другое судно: при швартовке судна кормой к причалу или швартовным бочка!: для производства рейдовых перегрузочных работ с использованием плавсредств.

Отданные якоря при заведенных на причал или бочки кормовых швартовах ограничивают подвижность судна; для осуществления эффективного разворота судна на ограниченной свободной акватории (при выходе из гавани, в узкости и т. д.).

Заведенный в сторону больших глубин якорь с прикрепленным к нему стальным тросом выбирается с помощью шпиля или брашпиля, что позволяет в некоторых случаях снять судно с мели без посторонней помощи

Отданный якорь позволяет уменьшить диаметр циркуляции и выполнить безопасный поворот; для быстрого погашения инерции и остановки судна с целью предотвращения столкновения с другим судном; для снятия судна с мели.

Заведенный в сторону больших глубин якорь с прикрепленным к нему стальным тросом выбирается с помощью шпиля или брашпиля, что позволяет в некоторых случаях снять судно с мели без посторонней помощи.

Некоторые элементы якорного устройства (клюзы, якорные цепи) могут использоваться при буксировке судна. Частями якорного устройства являются: якоря, якорные цепи, клюзы, цепные ящики, устройства для крепления якорных цепей к корпусу судна, стопоры и механизмы для отдачи и подъема якорей — брашпили или шпили.

Якорное устройство размещается в носовой части судна. На ледоколах, буксирах, крупнотоннажных транспортных и экспедиционных судах бывает дополнительное якорное устройство на корме, что позволяет улучшить условия обработки судов.

Как выбрать якорь для катера

От правильного выбора якоря может зависеть многое: попасть в шторм проще, чем кажется. Да и не всегда нужен шторм, хватит сильного ветра, чтобы нарушить комфортную рыбалку или отдых на воде. Какие же характеристики нужно учитывать при выборе якоря?

Некоторые судовладельцы, положа руку на сердце, используют 10-12 кг кирпичей. В штиль, и даже при небольшом ветре, такая беспечность допустима.

Но при сильном ветре эта халатность может обрести серьезные последствия. И это не только нарушение умиротворения, но даже деформация и затопление плавсредства, угроза жизни людей находящихся на борту.

Какие характеристики нужно учитывать при выборе якоря

  • Удерживающая сила. Чем выше удерживающая сила, тем менее громоздкий якорь придётся с собой таскать. Достаточно усредненный показатель для большинства типов якорей: на каждые 100 кг водоизмещения 1 килограмм веса якоря. Вообще, у любого продавца должны быть списки, в которых наглядно приведены расчётные данные по тому или иному виду якорей.
  • Поверхность дна. Из всех видов якорей только Адмиралтейскому якорю неважна поверхность: он может удерживаться на любом типе дна. Остальные могут работать более качественно на одном из грунтов, и вообще не работать на другом.

Конструкция якоря

В конструкции классического якоря, например, адмиралтейского, присутствуют следующие элементы: продольный стержень (веретено), которое является основой якоря. В верхней части веретена есть скоба, предназначенная для крепления якоря к якорной цепи, а также рога в нижней части, которые переходят в лапы с остриями — носками.

Рога неподвижно крепятся к основанию якоря, а сам узел крепления называется тренд. Нижняя грань тренда называется пяткой. В некоторых якорях для увеличения сцепления с грунтом присутствует шток — стержень, ориентированный поперёк веретена.

Виды якорей

Якорь-кошка

Достаточно распространенный тип якорей, который используется как в качестве станового якоря (на небольших плавательных средствах), так и в качестве дополнительного. Более всего целесообразно пользоваться кошкой в водоёмах с песчаным дном или на закоряженных участках. Лапы крепко фиксируют якорь, зацепляя за древесину, но это может стать и минусом: при слишком плотном зацепе придётся “подарить” якорь-кошку коряге.

Некоторые судовладельцы, при изготовлении самодельных якорей этого типа, учитывают фактор критической нагрузки на металл (зачастую, чугун), которая требуется для разгибания кошки. Таким образом, “дав по газам”, удаётся сохранить якорь, хоть тот и поддаётся деформации. Кошки не подходят для илистого или каменистого дна.

Якорь Данфорта

Отличается высокой удерживающей силой на илистых участках дна. Две широкие, продолговатые и острые лапы, расположенные на близком расстоянии друг от друга, способны вонзаться в мягкие участки дна и создавать качественно высокую фиксацию катера.
Якорь имеет несколько угловатую форму, не складывается и обладает большим весом, что делает его нерентабельным для плавсредств с небольшим водоизмещением.

Якорь Матросова

Якорь Данфорта
Отличается высокой удерживающей силой на илистых участках дна

Напоминает, по модификации, якорь Данфорта, но отличается более высоким сцеплением с дном, которое обеспечивают штоки. Оно (сцепление) остаётся высоким даже при развороте катера на 360″, что особенно актуально в сильный шторм. Это же качество можно добавить к списку минусов, т.к. бывает очень проблематично извлечь якорь из дна. Хорошо подходит для илистых и мелко каменистых участков дна.

Якорь Холла

Схожая, с двумя вышеприведёнными, модель якоря. Якорь Холла действует так: коснувшись дна, он ложится плашмя, когда якорная цепь протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Чтобы якорь надёжно сработал, его необходимо отдавать с ходу. Удерживающая сила напрямую зависит от грунта. Из рыхлого и неоднородного дна такой якорь попросту вырвет. Не подходит для водоёмов с мягкими и илистыми поверхностями.

Адмиралтейский якорь

Адмиралтейский якорь всё больше перемещается в музеи, и всё меньше его можно встретить на любом судне, будь то лодка, катер или же яхта. Адмиралтейский якорь сильно уступает по силе якорям, в которых используются две лапы для фиксации. Тем не менее, и у него есть свои, хоть и небольшие, преимущества. Например, практичность.

Адмиралтейский якорь подходит для водоёмов с любым типом дна.

Одинаково крепко удерживает катер, и на илистом грунте, и на каменистом, и на увитом водорослями дне.

Якорь Кобра

Обладает высокой удерживающей силой (до 25-30 кг на килограмм веса якоря). Благодаря широкой и острой лапе, он не только крепко цепляется, но при выскакивании способен быстро зацепляться за другие участки дна. Хорошая модель, но достаточно проблематично найти якорь-кобру небольшого размера. Хорошо показывает себя на мелко каменистом и песчаном дне.

Якорь Плуг

Конструкция схожа с якорем “кобра”, но, в отличие от последнего, не является монолитной. Состоит из двух независимых частей, которые скреплены таким образом, что “плуг” качественно удерживается в грунте даже при развороте плавсредства до 180″.

Интересные факты

 Изобретатель наиболее известного якоря конструкции якорь-плуг был англичанин Тейлор, назвал его «CQR», что произносится как английское слово «secure» — безопасный или надёжный.

Возле Португалии среди песчаных дюн острова Тавир, есть интересное зрелище – кладбище якорей (The Cemiterio das Аncoras). Якоря были изготовлены не для кораблей, а для удержания на дне рыболовных сетей, предназначенных для ловли тунца.

Якорь-плуг состоял из веретена и только одной лапы-лемеха, связанных друг с другом шарнирным соединением. Оно рассчитано таким образом, чтобы если даже якорь упадет на дно острием лапы вверх то чтобы под натяжением якорного каната он обязательно перевернулся и достаточно углубится в грунт. «CQR» обладает очень хорошей держащей силой — 18 кг на каждый килограмм веса на плотном песчаном и 13,5 кг на илистом грунте. Якорь до сегодняшнего дня выпускается 2 до 250 кг.

Массовым производством якоря Хейна занималась фирма «Грюзон» (англ. Gruson)она уменьшила длину штока коробки якоря (конечно же с согласия изобретателя). Принципы конструкции Хейна стали основой для остальных типов становых якорей с повышенной держащей силой.

Источники:

  • http://proboating.ru/articles/howto/anchor-for-boats/
  • http://sea-library.ru/morskaja-praktika/331-tipi-jakorey.html
  • http://wiki.wargaming.net/ru/http://masterok.media/91665-istoriya-yakorya-kak-on-rabotaet-i-vidy-yakorey.html
  • http://masterok.media/91665-istoriya-yakorya-kak-on-rabotaet-i-vidy-yakorey.html
  • http://yachtvoyage.ru/jahting-dlja-novichkov/jakor-konstrukcija-i-osnovnye-tipy

Якоря для лодок | Оптовый морской

Якоря для лодок

Знаете ли вы, что ваш гидроцикл может взвешивать не тот якорь? Вы все еще используете якорь, которым оснащено ваше судно? Без надлежащего якоря ваша лодка может дрейфовать под воздействием течения и ветра и нанести значительный ущерб вашей лодке или другим людям. При покупке якоря для лодки обязательно учтите несколько ключевых моментов.

Прежде всего, вам следует убедиться, что вы знаете размер и вес вашего судна, а также состояние дна в водах, в которых вы будете маневрировать.Для разных типов водных путей требуются разные типы якорей для лодок. Будь то камень, коралл, сланец, трава, песок или грязь, вы должны убедиться, что у вас есть якорь, подходящий для каждого типа состояния дна. Кроме того, для пилотирования в соленой, пресной или солоноватой воде также требуются различные типы морских якорей. Якоря должны надлежащим образом закреплять лодку и крепиться к морскому дну таким образом, чтобы компенсировать ветер и волны вокруг лодки, тем самым обеспечивая безопасность судна. Давайте рассмотрим некоторые варианты привязки в зависимости от различных условий.

Морские якоря для любого морского дна

  • Анкеры с поворотными ламелями — отличный выбор для песчаных грунтов. Анкеры-совки без петель — идеальный вариант. Большинство морских глубин имеют песчаное дно, и поворотные якоря легко проникают в него, обеспечивая высокую удерживающую способность.
  • При постановке на якорь в илистых условиях необходимо более глубокое проникновение в дно. Якоря для лодок с широким хвостовиком — популярный выбор для якорной стоянки в таких условиях. Морской якорь Fortress, известный как «лучший якорь в мире», побеждал в испытаниях за испытанием и обеспечивает лучшую удерживающую способность в грязных пуговицах.Этот регулируемый параметр может быть отрегулирован от 32 до 45 дюймов.
  • Якоря в форме плуга или крюка лучше всего подходят для работы с камнями и кораллами. Якорь для плуга из нержавеющей стали Lewmar DTX — отличный вариант. Также обратите внимание на нашу подборку речных якорей, эти якоря для лодок помогают закрепиться на скалах и дне реки для более прочного удержания.
  • При анкеровке в сланце, глине или траве вес анкера является наиболее важной частью при определении прочности и проникновения.Сверхпрочный чугунный окрашенный якорь для морской лодки — отличный вариант.

При принятии решения о том, какой якорь лучше всего подходит для вашей лодки, необходимо учитывать дополнительные факторы. Состав якоря важен. Очень популярны якоря для лодок из оцинкованной стали. Нержавеющая сталь также является отличным выбором и эстетично смотрится в носовой части судна, когда она не используется. Владельцы сверхлегких лодок и гоночных парусных лодок выбирают легкий вариант и часто обращают внимание на якоря из алюминиевого сплава.Варианты из чугуна по-прежнему обеспечивают самую прочную фиксацию и наиболее надежно погружаются в морское дно.

У

Wholesale Marine есть подходящий якорь для любых условий плавания. Независимо от типа лодки или водных условий, с которыми вы сталкиваетесь, мы здесь, чтобы помочь вам выбрать правильный якорь. Позвоните нам сегодня по телефону 877-388-2628, и мы взвесим для вас возможности. Мы работаем с 9:00 до 18:00 EST с понедельника по пятницу. Спрашивайте о бонусной программе Captain’s Club Rewards, чтобы получить дополнительные скидки каждый раз, когда вы делаете покупки в Wholesale Marine.

Выбор подходящего анкера

Синопсис: Из-за отсутствия удобно размещенных шпилек в каждой стене, вы можете повесить шкаф, зеркало или картину на стеновые анкеры. Существует широкий выбор анкеров, и лучший из них для работы будет зависеть от многих факторов, включая состав стены, вес детали и т. Д. Марио Родригес собрал ряд стенных анкеров от болтов до шурупов и анкеров-бабочек и рассказывает о том, как они работают, где их лучше всего использовать и как их устанавливать.


Вы закончили сборку шкафа, зеркала, рамки для фотографий или полки. Теперь вам просто нужно его повесить. Если вы можете ударить по шпильке каждым винтом, вы в хорошей форме. Но если нет, вам понадобятся стенные анкеры, те маленькие приспособления, которые вы встраиваете в стену для крепления шурупов или болтов. Есть множество якорей. Какой тип лучше всего подходит в вашем случае? Это будет зависеть от размера и веса предмета, который вы вешаете, а также от состава стены, на которой вы его вешаете. Я собрал широкий спектр анкеров и расскажу, как они работают, для каких ситуаций и типов стен подходят и как их устанавливать.

Одно замечание, прежде чем вы перейдете к выбору анкеров: обязательно вмонтируйте некоторые средства, чтобы легко установить или повесить вашу деталь. Для шкафа, который будет нести большой вес или который будет интенсивно использоваться, вы можете подумать об использовании более толстой задней панели или встроить верхнюю направляющую, чтобы сохранить квадратную часть и лучше поддерживать ваши застежки. Использование французской планки (см. Фото на этой странице) добавляет время вашей сборке, но обеспечивает надежное крепление, делает корпус легко снимаемым и избавляет вас от необходимости ввинчивать винты в корпус изнутри.Если вы вешаете стандартный шкаф (приобретенный в магазине или в оптовом магазине шкафов), проверьте его конструкцию и, при необходимости, добавьте планки, направляющие или угловые блоки, которые укрепят этот предмет и упростят установку.

Иногда подойдет и винт

Для некоторых легких применений, таких как небольшие рамы для картин или полка для освещения, вы можете использовать винты с крупной резьбой, предназначенные для ввинчивания в гипсокартон без анкера или пилотного отверстия.Они рассчитаны на то, чтобы выдерживать такой же вес, как анкеры с пластиковыми рукавами, и имеют то преимущество, что при их извлечении остается относительно небольшое отверстие. Lee Valley продает шурупы для настенных собак (1), которые очень хорошо прикусывают гипсокартон и рассчитаны на 60 фунтов; их также можно использовать в кирпичной кладке (или дереве), если вы просверлите пилотное отверстие. Винты Bear Claw (2), также доступные в Lee Valley, имеют фланец под головкой, что делает их хорошо подходящими для рам или легких зеркал, которые вы вешаете на проволоку для картин. Они рассчитаны на 30 фунтов.в гипсокартоне.


Как повесить шкаф на стену
Присмотритесь к планкам и вешалкам, которые вы можете использовать,
, для крепления шкафов и полок на стене.


Анкер саморез

Вы забиваете эти умные анкеры в гипсокартон с помощью отвертки, предварительное сверление не требуется. Мне нравится их скорость и простота использования. Их грубая резьба действительно вгрызается в стеновую плиту, но они легко удаляются и не оставляют особых повреждений.У некоторых цельный стержень, поэтому после ввинчивания в них винта они просто несколько расширяются; другие надрезаны вдоль стержня, поэтому кончик раскалывается за гипсокартоном для большей удерживающей способности.

Анкер для гипсокартона EZ Ancor (1), рассчитанный на 50 фунтов, имеет прочный стержень, который расширяется при закручивании винта; Самосверлящие анкеры для гипсокартона Toggler (2), рассчитанные на 65 фунтов, открываются ножницами при завинчивании винта; Цинковые анкеры для гипсокартона EZ Ancor (3), рассчитанные на 50 фунтов, можно просверлить самостоятельно, даже если вы случайно натолкнетесь на дерево за гипсокартоном; Анкеры для гипсокартона и шпильки EZ Ancor (4), рассчитанные на 50 фунтов., имеют стержень с крупной резьбой для гипсокартона и наконечник с мелкой резьбой, который позволяет ему захватывать шпильку за гипсокартоном.

Анкеры распорные

Анкеры с пластмассовой гильзой

Эти анкеры подходят для легких задач, таких как подвешивание картин, карнизов, небольших полок, штанг для полотенец и держателей для бумаги. Вы предварительно просверлите их, и они работают как в штукатурных стенах и кирпичной кладке, так и в гипсокартоне. Некоторые просто расширяются при ввинчивании винта; у других, таких как Cobra Triple Grip, есть крылья, которые откидываются за гипсокартон.Некоторым из меньших требуется только небольшое предварительно просверленное отверстие и, следовательно, очень небольшой ремонт после их удаления. Удаление крыльев может оказаться утомительным занятием, и иногда я просто вбиваю их глубже в стену и зашпаклевываю отверстие.

Cobra Triple Grip (1), предназначенный для всех типов стен, рассчитан на 46–61 фунт в гипсокартоне и 200–225 фунтов в кирпичной кладке; Ребристые пластиковые анкеры Everbilt (2 и 3), которые поставляются в наборах разных размеров, рассчитаны на 20–25 фунтов в гипсокартоне, 155–435 фунтов.в бетоне; Пластиковые анкеры Duo Power (4) открыты отводом и рассчитаны на 45 фунтов

Анкер-бабочка

Якоря типа «бабочка» имеют крылья, которые раскрываются за стеной из гипсокартона. Они бывают разных размеров, чтобы подходить к гипсокартону разной толщины. Стандартный тип, такой как Hillman Pop Toggle (1), рассчитан на 80 фунтов., подходит только для гипсокартона. Для этого требуется большое предварительно просверленное отверстие, и он не будет хорошо держаться, если крылья не развернутся за стеной. Но якорь для бетона и гипсокартона Toggler Alligator (2), хотя у него есть крылья, которые открываются за гипсокартоном, имеет более тонкий стержень, который расширяется или разрезается ножницами в предварительно просверленном отверстии, что делает его также подходящим для использования в кирпичных стенах. Они рассчитаны на 70 фунтов в гипсокартоне и 675 фунтов в бетоне.

Сожмите крылья и забейте якорь до упора.После предварительного просверливания сложите крылья анкера и вставьте его в отверстие, затем постучите по нему молотком до тех пор, пока фланец не будет на одном уровне с поверхностью стены. Установив якорь на место, используйте прилагаемый пластиковый толкатель, чтобы открыть крылья. Затем закрутите винт.

Болты Молли

Болты

Molly имеют втулку с прорезями, которая раскрывается за полой стенкой, когда вы затягиваете винт с машинной резьбой, создавая выгодную покупку. Они лучше всего подходят для гипсокартона, но также могут использоваться для стен из штукатурки и обрешетки.После предварительного просверливания и установки анкера, плотно прижав фланец втулки к стене, вы начинаете заворачивать винт. Маленькие шпоры под фланцем предотвращают проворачивание анкера в отверстии до того, как втулка расширится. Эти анкеры для полых стен Midwest рассчитаны на 100 фунтов

Установочный инструмент для болтов молли. У молли старого образца появился новомодный партнер. Вставьте болт в наконечник пистолета, а якорь — в отверстие с зазором.Нажмите на спусковой крючок, и ноги якоря расправятся, плотно заблокировав его. Очень удобно для установки большого количества молли.

Анкеры-защелки

Болт стопорный

Когда мне нужно прикрепить большие шкафы или другие деревянные детали к гипсокартону или гипсовой стене, а шпильки недоступны, я чаще всего обращаюсь к анкерам с откидными болтами. Состоящие из болта и подпружиненного рычага с резьбой, они просты и надежны.Им нужно пустое пространство за стеной, поэтому они не будут работать с кирпичом, но они отлично справятся с бетонным блоком. Благодаря длинным винтам их можно легко регулировать, поэтому они отлично подходят для стен из штукатурки и обрешетки, где толщина стен может быть непостоянной и трудно определяемой, часто она значительно различается на одной стене.

После того, как вы просверлите стену, вставленный рычаг должен очистить материал стены достаточно далеко, чтобы пружиной открыться; в противном случае они не будут работать, поэтому убедитесь, что используете достаточно длинный винт, чтобы переключатель не касался стены.При правильной установке эти анкеры создают очень положительные ощущения. После того, как винты затянуты, можно не сомневаться, что шкаф, который они держат, надежен и прочен. Переключаемый болт Everbilt, указанный выше, рассчитан на 95 фунтов в гипсокартоне и 90 фунтов на полый блок.

Переключатель самосверлящий

Cobra Driller Toggle — это очень умный гибридный якорь, сочетающий в себе способность самонарезания с рычажным механизмом. Металлический рычаг, шарнирно прикрепленный к пластмассовому разъему, имеет резьбу на конце.Используя отвертку, вы забиваете этот якорь без предварительного сверления; Когда голова приближается к стене, два коротких крыла на пластиковом стержне вытягивают ее на поверхность. Затем вы вставляете крепежный винт. При этом винт толкает рычаг в сторону до тех пор, пока резьба на винте не войдет в зацепление с резьбой на рычаге. Затем вы затягиваете винт до тех пор, пока переключатель не будет плотно прижат к задней части гипсокартона. Этот анкер рассчитан на 100 фунтов в гипсокартоне.

Рычаги тяги

Это новая разновидность анкеров с коленчатым рычагом, которые соединяют металлический рычаг с одной или двумя ребристыми пластиковыми тяговыми лентами.Просверлив отверстие в полой стене, вы вставляете рычаг и проталкиваете его до конца, пока он не выйдет из отверстия. Затем вы натягиваете полоски до тех пор, пока рычаг не будет плотно прилегать к внутренней стороне стены крест-накрест. Затем, чтобы удерживать рычаг на месте, вы продвигаете пластиковую гайку с резьбой вдоль натяжной планки до тех пор, пока она не войдет в просверленное отверстие. Плотно натянув полоски, вы сгибаете их вперед и назад, пока они не защелкнутся на одном уровне с гайкой. Теперь вы можете вставить крепежный винт; по мере затягивания винта рычаг все более плотно прижимается к внутренней стороне стены.Эти переключатели подходят для любой полой стены, от гипсокартона и штукатурки до шлакоблока.

Вытяжной тумблер Hillman (1) с цельнометаллическим рычагом с шипами и одной тяговой полосой рассчитан на 120 фунтов в гипсокартоне и 620 фунтов в бетонном блоке; Перекидной тумблер Cobra (2) с тумблером из формованного листового металла рассчитан на 105 фунтов в гипсокартоне и 435 фунтов на блок; Переключатель Snaptoggle (3) имеет две тяговые планки, обе шарнирно прикрепленные к переключателю, и после того, как вы их вставили, вы можете использовать полоски, чтобы повернуть переключатель так, чтобы он был параллелен задней части стены; это оценено 240 фунтов.в гипсокартоне и 800 фунтов в бетонном блоке.

Гипсокартон Beyond

Винты для металлических шпилек

Прикрепление деревянных конструкций к стене из гипсокартона с металлическими стойками не сильно отличается от прикрепления деревянных конструкций к стене. Любой из упомянутых здесь анкеров для гипсокартона будет работать между стойками. А если шпилька находится в нужном месте, вы можете прямо в нее вбить длинный тяжелый винт. Но если вы хотите создать особо прочную точку крепления прямо на самих стальных шпильках, вы можете попробовать анкеры со стальными шпильками 1Shot, которые рассчитаны на 300 фунтов.при забивании в стальную шпильку. Вы можете использовать их как гигантский винт, чтобы прикрепить заготовку к стене, или вы можете использовать их как анкер, вбивая их заподлицо с гипсокартоном и подвешивая заготовку с помощью винта № 8, вбитого в полый стержень 1Shot.

Винты для кладки

Винты

Tapcon, или синие винты, стали моим надежным фаворитом при установке деревянных конструкций на бетонную или каменную стену. Они позволяют отказаться от использования анкеров и больших отверстий, которые им требуются.Для этих винтов требуется только небольшое пилотное отверстие (сделанное с помощью сверла по камню и перфоратора), прежде чем они будут ввинчены на место. Благодаря своей уникальной двойной резьбе они обладают способностью нарезать резьбу собственной резьбой в бетоне или кирпиче, поэтому они надежно держатся. Я живу в старом доме, в котором все еще есть кирпич за стенами для вечеринок, обшитыми штукатуркой. Винты Tapcon правильной длины позволяют мне проходить сквозь штукатурку и планку в полнотелый кирпич. У меня никогда не было синей полоски от винта и у меня никогда не отрывалась головка.

Вы можете купить бетонные анкеры Buildex Tapcon в версиях со звездообразной головкой или с крестообразной головкой, и они доступны в виде набора, который поставляется с коронкой правильного размера.

Анкеры для расширения кладки

Анкеры

с красной головкой втулки (1) имеют резьбовой болт в металлической втулке. Один конец болта имеет развальцовку, так что при затягивании гайки на другом конце клин расширяет втулку, фиксируя ее в отверстии. Для клиновых анкеров необходимо просверлить отверстие немного глубже, чем длина анкера. После того, как вы просверлите отверстие каменным сверлом и перфоратором, обязательно удалите кирпичную или шлаковую пыль пылесосом. Затем вставьте анкер в отверстие.После установки на резьбовую часть анкера, выступающую от стены, устанавливают шайбу и гайку, чтобы прикрепить деревянную конструкцию к стене. Немного некрасивые, но очень крепкие. После того, как анкер закреплен в кирпичной кладке, деревянную конструкцию можно легко прикрепить, отрегулировать или снять без ущерба для установленного анкера.

Если вы хотите закрепить винтами или стяжными винтами, используйте анкеры со свинцовой муфтой. Эти старые мягкие свинцовые втулки Everbilt (2) имеют выступы и состоят из двух слабо соединенных половин, что позволяет им расширяться и менять форму, чтобы соответствовать предварительно просверленному отверстию, когда винт заведен в исходное положение.

Марио Родригес занимается изготовлением мебели и преподает деревообработку в Филадельфии.

Отделение высококачественной деревообработки № 291

Чтобы прочитать всю статью , нажмите кнопку Просмотреть PDF ниже.


Настенный ящик для ручного инструмента

Индивидуальные подвесные панели надежно хранят ручные инструменты наготове.

Шкафы

: наши любимые изделия

Обзор наших лучших статей от Мэтта Кенни, Кларка Келлогга, Гарретта Хака, Майкла Пековича и других о навесных шкафах, шкафах на подставке и многом другом

Навесная стенка с Майком Пековичем

Я довольно много преподаю, и этот навесной шкаф, наверное, одно из моих любимых занятий.

Подпишитесь на избиратели сегодня и получите новейшие технологии и практические рекомендации от Fine Woodworking, а также специальные предложения.

Получайте советы по деревообработке, советы экспертов и специальные предложения на почту

×

Скачать БЕСПЛАТНО PDF

, когда вы вводите свой адрес электронной почты ниже.

Посмотреть PDF

Бетонные анкеры на крепежных деталях Plus

Очень важно иметь подходящие инструменты для работы.Если ваша работа связана с креплением и закреплением объектов к бетону и каменной кладке, то бетонные анкеры являются обязательным элементом в вашем арсенале инструментов.

Бетонные анкеры

, также известные как крепежные элементы для бетона, бывают разных видов и применимы в ряде строительных приложений для крепления как структурных, так и неструктурных объектов к бетону.

Если вы не уверены, какой тип бетонного анкера подходит для вашего применения, свяжитесь с нашими специалистами по продукции по телефону 888-794-1590 .Мы готовы ответить на любые ваши вопросы о продукте и вместе подобрать подходящий крепеж для вашей следующей работы.

Вот краткий обзор имеющихся у нас типов бетонных анкеров. Обязательно ознакомьтесь с отдельными якорными категориями, чтобы получить еще больше информации о каждом типе продукта.

Клиновые анкеры устанавливаются в предварительно просверленное отверстие с помощью соответствующего сверла для бетона, где клин расширяется путем затягивания гайки. После установки клиновые анкеры не снимаются после расширения анкера.

Винты по бетону являются идеальным креплением для крепления дерева к бетону и могут использоваться для постоянного или временного применения.

Клейкие соединители — идеальное решение для создания прочных и долговечных соединений для стержней, арматуры и гладких дюбелей в бетоне, кирпичной кладке и других материалах.

Забивные анкеры — это распорные анкеры для бетона с внутренней резьбой, используемые для скрытого монтажа в бетонных и каменных базовых материалах.

Анкеры с молотковым приводом предназначены для простой установки и обеспечивают прочные соединения при использовании бетонных блоков или блоков, заполненных раствором.

Фундаментные болты обеспечивают прочное и долговечное соединение между конструктивными и неструктурными элементами и бетоном.

Анкер-гильза — это универсальный анкер для бетона, который может использоваться во всех типах твердых материалов основания, таких как бетон, блоки и кирпич.

Винтовые стяжки используются для крепления фасадов зданий к конструктивным элементам или для стабилизации кирпичных стен. Они позволяют выполнить капитальный ремонт, сохранив внешний вид постройки.

Анкеры с обжимным приводом имеют предварительно сформированный изгиб вдоль вала, который создает механизм расширения для фиксации анкера на месте.

Анкеры с раздельным приводом похожи на анкеры с обжимным приводом в том, что они забиваются в предварительно просверленное отверстие и не требуют дополнительной процедуры затяжки, чтобы закрепить его в основном материале.

Перекидные анкеры — это простое решение для анкеровки пустотелых стенок, обеспечивающее прочные и надежные соединения.

Цинковые анкеры Nailon — это недорогие анкеры с грибовидной головкой для применения в условиях статических нагрузок. Анкеры легко устанавливаются ударом молотка по головке, который продвигает штифт через анкер.

Анкеры для болтов AnchorMate — это удобное и многоразовое решение, предназначенное для удержания анкера на месте перед заливкой бетона.

Локаторы и стабилизаторы анкерных болтов помогают обеспечить плавный и легкий процесс установки анкерных болтов до и во время заливки бетона.

Не видите то, что ищете? У нас также есть доступ к продуктам, которых нет на нашем веб-сайте. Позвоните нам по телефону 888-794-1590 или отправьте нам сообщение по адресу [email protected] Наши специалисты по продуктам будут рады вам помочь.

Руководство по типам анкеров

Что такое анкер?

Якорь относится к морскому или морскому оборудованию, предназначенному для ограничения движения транспортного средства или конструкции в воде.Якоря достигают своей цели, либо используя свой вес для удержания конструкций на месте, зажимая дно водоема, либо используя комбинацию обоих этих методов.

Кроме того, якоря могут также действовать как якоря (механизм принудительного сопротивления) для судов и других подобных судов во время штормов. Они обеспечивают восстанавливающее сопротивление, которое сохраняет устойчивость и устойчивость судна и предотвращает захлопывание носовой части или затопление из-за загрузки зеленой воды в нестабильных условиях.

Удар носом означает сильный удар носом корабля о поверхность воды из-за больших волн, которые могут вызвать деформацию конструкции и разрушение.

Зеленая вода — это технический термин, обозначающий любую воду, которая присутствует на верхних палубах судна из-за частичного затопления в результате естественного движения водоемов.

Изображение только для ознакомительных целей

Хотя военно-морские архитекторы обычно стараются максимально уменьшить сопротивление при проектировании движущихся конструкций, чтобы увеличить их скорость по прямой, сопротивление может замедлять суда во время штормов, чтобы они оставались под контролем своей двигательной установки.Это препятствует тому, чтобы накатывающиеся волны могли повредить суда или другие плавающие на воде конструкции.

Обычно якоря находили на борту больших судов, таких как генеральные грузовые суда и танкеры, для удержания их на месте либо во время швартовки к причалу в порту, либо если они должны были полностью стоять посреди моря или океан.

С появлением нефтяных вышек и других подводных сооружений, размещаемых посреди крупных водоемов, якоря используются для соединения этих больших полупогружных сооружений с морским дном.

Обычно анкеры являются временными, чтобы их можно было намотать обратно на конструкцию, когда возникнет необходимость. Однако для некоторых морских сооружений требуются постоянные якоря, чтобы удерживать их на дне водоема, поскольку они остаются в одном месте в течение длительных периодов времени.

Из чего сделаны анкеры? Анкеры

обычно изготавливаются из металлов, устойчивых к длительной коррозии, для которых используются подходящие методы защиты, такие как гальваника и гальваника.

Однако они также могут быть изготовлены из армированных волокном композитов или полимеров, таких как углеродное волокно. Преимущество использования таких материалов заключается в том, что они имеют высокое отношение прочности к весу. Это означает, что по сравнению с обычными металлами, даже легкие армированные композитные конструкции могут выдерживать огромные нагрузки или деформации.

Однако недостатком использования таких анкеров является то, что стоимость разработки и крупномасштабного производства значительно выше. Кроме того, некоторые методы швартовки используют вес якоря, чтобы помочь удерживать конструкцию в неподвижном состоянии.

Поскольку композиты очень легкие, эти типы анкеров в таких ситуациях не дают ощутимого эффекта. Предстоящая область исследований — использование многослойных перекрещенных волокон в композитах для обеспечения немного лучших весовых характеристик без отрицательного влияния на прочность анкера.

Базовая конструкция анкера

Современные конструкции анкеров, которые чрезвычайно устойчивы и способны легко держаться за поверхности, как правило, являются производными от трех стандартных конструкций, которые использовались с 10 -х годов века и далее.

Это якоря типа Fluked, Admiralty и Stockless, которые все еще используются для небольших судов и легких лодок.

В конструкции с ламелями используются лапы, прикрепленные к центральному рычагу якоря, обычно называемому хвостовиком. Лапы — это конструкции, похожие на зубцы вилки, которые используются для обеспечения сцепления и увеличения веса якоря.

Этот дизайн чаще всего использовался на кораблях, принадлежавших ранним британским морякам и викингам. В книгах и схемах, изображающих якоря на рисунках, часто используется случайный дизайн для вдохновения, поскольку он ошибочно принимается за структуру современных якорей.Это одна из самых простых конструкций, в которой вес якоря используется для того, чтобы загнать лапы на дно океана.

В конструкции адмиралтейства используются две лапы, прикрепленные к центральной стойке с помощью плеч, перпендикулярных главной оси. Длинный стержень, прикрепленный к месту пересечения звеньев хвостовика и цепи, известен как приклад. Он используется, чтобы тянуть якорь к дну или дну океана, пока одна из двуусток, наконец, не вонзится в дно и не осядет.

Из-за опускания лапа вдавливается в кровать под своим весом и дополнительной силой от приклада.Однако проблема с конструкцией адмиралтейства заключается в том, что она может забить якорь из-за того, что рукава не врезана в дно океана.

Чтобы решить эту проблему, в современных конструкциях предусмотрены рычаги, которые могут складываться на центральную стойку. Таким образом, якорь превращается в конструкцию с одной стойкой и ламелями, которую можно легко складывать и которая не будет засорять якорь при раскрытии.

Основным изменением стандартного образца адмиралтейских якорей был якорь без ложа. Он включал в себя базовую конструкцию адмиралтейского якоря с выступами на дне, которые заставляли сосальщиков погружаться в дно или дно океана.

Однако, несмотря на эти дополнения, удерживающая способность бессточных якорей меньше, чем у их адмиралтейских аналогов. Что делает их широко используемыми в наши дни, так это их простота хранения. Их можно быстро поднять и прижать к корпусу.

Цепь или трос, образующие звенья, соединяющие двигатели якоря с хвостовиком, наматывают через отверстие в боку корпуса, известное как кошачье отверстие или трубка. Удобная конструкция бессточного — это то, что делает его обычным для современных кораблей, несмотря на то, что это относительно старый дизайн.

Постоянные анкеры

Морские сооружения часто развертываются на длительные периоды, когда они остаются в одном месте с минимальным перемещением. Из-за дорогостоящего и чрезвычайно чувствительного оборудования, используемого на нефтяных вышках и сборщиках энергии, они не могут позволить себе двигаться больше, чем на несколько миллиметров.

Кроме того, риск повреждения важных компонентов или утечки масла требует, чтобы эти конструкции были закреплены таким образом, чтобы подводные течения и небольшие волны не могли легко сместить и переместить всю установку.В связи с этим используются постоянные анкеры для ограничения движения таких конструкций. Кроме того, специализированный класс буксиров, известный как буксиры для обработки якорей (AHTS), часто использует этот якорный трос для буксировки этих полупогружных конструкций из одного места в другое для развертывания.

В общем, такие якоря не предназначены для частого перемещения и длительного пребывания на одном и том же месте. Однако, когда приходит время переместить плавучую конструкцию, якоря часто приходится наматывать на поверхность или буксировать с помощью AHTS.

В таких случаях, чтобы выбить якорь, к оголовку прикрепляют страховочный трос, который соединяется с конструкцией. В случае, если головка якоря прилипает к морскому дну, спусковой трос может использоваться для создания дополнительной силы для перемещения якоря. Иногда взрывчатые вещества или небольшие контролируемые заряды используются, чтобы нарушить дно океана.

Затем якорь поднимается на поверхность. В дополнение к этим двум методам в некоторых типах якорей используются съемные головки, которые можно оставить на морском дне после завершения операций и когда пришло время перемещать конструкцию.Якорная цепь и приклад наматываются на конструкцию, оставляя голову позади.

Проблема с якорем такого типа заключается в том, что он приводит к загрязнению дна океана, особенно если металлы токсичны для морской флоры и фауны. Кроме того, существует риск случайного отсоединения головки от остальной части анкера во время эксплуатации конструкции. Наиболее распространенный метод снятия якоря — использование троса с удерживаемыми зарядами, развернутыми близко к дну океана.

Важно определить количество анкеров, которые будут использоваться для крепления любой конструкции. Из изучения механики тела известно, что с помощью механизма трехточечного крепления любую конструкцию можно полностью удерживать в неподвижном состоянии. Это связано с тем, что силам с любого направления всегда можно противодействовать выравниванием анкеров в такой системе.

Обычным типом якорей, используемых в таких ситуациях постоянного развертывания, являются методы «грибовидный», «шнековый», «высокий удержание» и «дедвейт».

Грибные постоянные анкеры

Грибные якоря, как следует из названия, имеют форму перевернутых грибов, головку которых кладут в море или на дно океана. Этот тип якоря использует свой вес, мощность всасывания и относительное трение между дном и головкой якоря, чтобы оставаться прочно прикрепленным к слоям дна океана. Однако он работает только в условиях, когда на дне океана преобладают грязь, ил или песок.

Другие материалы, такие как камень и песок, не могут обеспечить сцепление, необходимое для надежного крепления якоря к дну океана.Наука, лежащая в основе работы этой системы, заключается в том, что якорь использует производную версию принципа Архимеда для мягких, зернистых или вязких сред, таких как грязь и песок.

Поскольку эти материалы, как правило, не могут выдержать вес якоря (этот вес может достигать нескольких тонн для судов с аномально большим водоизмещением), они позволяют головной части погружаться в воду до тех пор, пока она не сместит достаточно пластового материала, равного его весу.

Из-за огромных размеров таких якорей они легко могут составлять несколько метров глубины в океане или на морском дне.Они могут противостоять практически всем видам волновых движений и даже самым сильным штормам.

Для их удаления песок или грязь, окружающие якорь, смещаются до тех пор, пока адгезионное притяжение между головкой и материалом пласта не станет достаточно слабым, чтобы его нарушила тяговая сила якоря, создаваемая двигателями на конструкции.

Хотя сила, обеспечиваемая этими якорями, делает их очень полезными для ограничения движения, они могут работать только в регионах, где дно океана или моря обеспечивает достаточное всасывание, чтобы опустить якорь.Это делает их идеальными в регионах, близких к пляжам или лагунам.

Постоянные анкеры шнека

Якоря шнекового типа используют физику, лежащую в основе высокой удерживающей способности конструкции шнека, и их способность оставаться заблокированным в определенном положении в течение длительных периодов времени. Эти якоря состоят из больших резьбовых головок, которые просверливаются в морском или океанском дне, где должна быть установлена ​​конструкция.

Часто вместо того, чтобы попасть прямо в дно океана, сначала ко дну океана прикрепляют обсадную трубу с прорезанными в ней канавками.Корпус и головки винтов часто изготавливаются из титана или аналогичных сплавов и материалов, устойчивых к ржавчине и коррозии в результате воздействия воды и подводных организмов.

Причина использования титана заключается в том, что он идеально подходит для создания прочных и инертных компонентов, таких как соединения райзеров на нефтяных вышках. Однако относительное обилие титана и тщательная обработка материалов, используемых при производстве этого типа якоря, имеют тенденцию делать процесс производства и установки дорогостоящим.

Еще одна проблема, которая возникает при установке якоря, заключается в том, что должен быть обеспечен свободный доступ к корпусу и головке винта, поскольку требуется идеальное выравнивание, а любые ошибки при бурении океана или морского дна могут привести к повреждению оборудования. Таким образом, этот тип постоянного якоря в основном используется в мелководных районах, расположенных близко к берегу или имеющих отливы, которые позволяют получить доступ к обсадной колонне и головной части.

Проблемы могут также возникнуть, когда нижний слой сделан из мягких податливых материалов, таких как ил, ил или песок.Поскольку винт работает по принципу трения между корпусом и головкой, такие материалы не создают достаточного тягового усилия для того, чтобы винт должным образом захватил океан или морское дно.

Винт и его корпус будут непрерывно поворачиваться, не имея возможности закрепить конструкцию. Однако, несмотря на множество ограничений на расположение и развертывание этого типа якоря, он считается одним из самых надежных методов постоянного крепления любой конструкции. Эти якоря обычно встречаются в операционных средах, где выполняются все основные требования.

Постоянные анкеры с высокой опорой

Типы якорей с высокой удерживающей способностью — это класс якорей, которые характеризуются своей высокой удерживающей способностью (HHP) или сверхвысокой удерживающей способностью (SHHP). Эти якоря используются в нефтегазовой промышленности для крепления больших полупогружных конструкций или для удержания подводных трубопроводов, проходящих через дно океана или морское дно. Такие анкеры значительно крупнее и тяжелее своих аналогов.

Чтобы быть заявленным как анкер с высокой удерживающей способностью, они должны обладать прочностью и удерживающей способностью, в два раза превышающими нормальные значения обычных анкеров.Обычный анкер, рассматриваемый для справки, должен иметь тот же вес, что и испытываемый анкер HHP. Для достижения этой отметки необходимо успешно провести три испытания, а анкер — как минимум на трех различных типах грунта. По сравнению с двумя предыдущими типами постоянных якорей эта классификация гарантирует, что якорь функционирует в любых условиях.

Подобно анкерам HHP, сверхвысокая удерживающая сила — это классификация, которая гарантирует, что испытуемый анкер может выдерживать минимальную силу, в четыре раза превышающую силу обычного анкера, имеющего такой же вес.В этом случае также применимы условия испытаний из теста HHP.

После того, как на проверяемый якорь нанесен ярлык HHP или SHHP, морскими правилами допускается снижение веса на 25%. Благодаря удерживающей способности этих типов анкеров это снижение часто не является значительным. Чтобы установить этот тип якоря, часто требуются вымпельные канаты и буксиры из-за огромных размеров и веса.

Интересным моментом в этих стилях анкеров является то, что HHP и SHHP классифицируют только удерживающую способность и могут применяться как к постоянным, так и к временным анкерам.В этом случае обычный якорь, используемый в качестве эталона, также должен рассматриваться как временный или постоянный, чтобы проверенные значения точно переводились в реальный мир.

Постоянные анкеры дедвейт

Эти якоря — самый простой и самый экономичный способ привязать плавучие конструкции к одному месту. Они используют вес плотных конструкций, таких как цельные металлические блоки или бетонные кирпичи, для создания направленной вниз силы.

Единственная проблема с этим типом якоря заключается в том, что он должен быть относительно большим, чем обычные якоря, чтобы он мог успешно удерживать большие полупогружные аппараты, нефтяные вышки и другие морские установки.В таком случае может быть сложно транспортировать и хранить большой якорь на конструкции и постепенно опускать его на дно океана.

Этот тип якоря похож по конструкции на якорь-гриб в том, что они используют свой вес для удержания конструкции на поверхности воды.

Подобно грибовидным анкерам, грузоподъемные анкеры могут работать лучше, если им присуще всасывание или тяга груза вниз. Таким образом, головка якоря погружается на несколько метров в дно океана и прочно закрепляется в пластах.

Кроме того, он лучше грибовидных анкеров тем, что может работать в абсолютно любой среде без явной потребности в каком-либо всасывании или адгезии. Это делает их дешевым вариантом для швартовки или швартовки больших конструкций в одном месте.

Если мы сравним анкеры-грибы и противовесы аналогичной конструкции, грибовидный тип всегда более эффективен из-за его меньшего размера и способности затягиваться в грязь или почву. Из-за большого размера грузоподъемного анкера с ним может быть трудно работать.Это компенсируется возможностью работать в любых условиях дна океана или морского дна.

Временные анкеры

Как следует из названия, эти анкеры предназначены для кратковременного использования. Как правило, они используются для швартовки и швартовки судов или для их остановки в воде по разным причинам.

В отличие от постоянных анкеров, простого прикрепления тяжеловеса к анкерной линии недостаточно, так как откатить эти анкеры становится практически невозможно.Следовательно, временные якоря зависят от зажима или зацепления якоря на морском дне или дне океана.

Для этого он использует комбинацию своего веса и силы тяжести, чтобы приводить в движение набор ламелей или заостренных валов, предназначенных для встраивания в нижние слои. Большинство современных временных якорей получают свою базовую конструкцию от якоря с ламелями, адмиралтейства и бессточного якоря.

Поскольку временные якоря используются для привязки кораблей и других судов, нет необходимости делать их из дорогих материалов, таких как титан.Поскольку их всегда можно вытащить обратно на судно за считанные минуты, они часто сделаны из металлов или сплавов, которые не подвержены коррозии, и покрыты основным слоем цинка или другого более дешевого некоррозионного металла.

Углеродное волокно или другие армированные полимеры также служат для закрепления на дне океана из-за их высокого отношения прочности к весу.

Для снятия якоря кораблей с морского дна или для отделения его от материала на дне океана используются натяжные тросы, обеспечивающие дополнительный момент тяги.Они также служат дополнительным источником силы, которая при необходимости может быстро вытащить анкерную головку на поверхность.

Чтобы поставить якорь, их опускают, пока они не коснутся дна океана, пока корабль все еще замедляется. Важно, чтобы они быстро зацепились за обломки, небольшие камни или трещины на дне океана, прежде чем судно полностью остановится. Как только это будет сделано, они должны успокоиться и предотвратить движение из-за световых волн и токов.

В общем, для судов в море, которые по какой-то причине бросили якорь, небольшие движения из-за волн не имеют значения и никоим образом не влияют на судно, команду или грузы.Однако для пришвартованных судов или судов, стоящих у причала или порта, они не должны сдвигаться со своего места. Любое обширное движение может привести к повреждению как корпуса корабля, так и самого порта. Чтобы этого не произошло, используются буксиры и дополнительные швартовные тросы для поддержки якоря и удержания судна в устойчивом положении.

К распространенным типам временных якорей, используемых на лодках и судах, относятся якоря Northill, grapnel, Herreshoff, Danforth, Bruce и якоря для плуга.

Временный анкер Northill

Якорь Northill — это легкая конструкция, которая в наши дни не используется широко из-за превосходной современной конструкции.Это комбинация стандартного якоря и сдвоенного плуга по обе стороны от центральной стойки. Эта конструкция плуга позволяет зацепиться за любую неровную поверхность на дне моря или океана, которая может использоваться в качестве места для швартовки.

Однако из-за своей формы и серьезных ограничений он обычно не встречается, за исключением использования гидросамолетами и другими легкими судами. Проблема с конструкцией Northill заключается в том, что он зависит от того, зацепляется ли один из двух ножей плуга за мусор или камни на дне.

Это может занять довольно много времени, поскольку в отличие от обычных анкеров в этой конструкции работают только два лезвия. Более того, ничто не удерживает якорь, кроме его собственного веса. Таким образом, он работает только в регионах, где дно океана имеет пересеченную местность.

Временный якорь с грейфером

Этот тип якоря похож на грейпнели, используемые в армии или в скалолазании. Центральный металлический рычаг состоит из нескольких более коротких заостренных рычагов, известных как зубцы (обычно их четыре), которые держатся за поверхность дна океана.Он идеально подходит для грубых конструкций днища, на которых есть несколько гребней или трещин, обеспечивающих место для пальцев, за которые они могли бы держаться.

Кредит изображения: Мохин Рияд / Викимедиа

Что делает стиль захвата полезным, так это тот факт, что независимо от того, как якорь устанавливается, он будет цепляться за дно океана из-за нескольких зубцов, прикрепленных к центральному рычагу. Однако он не работает в грязи, почве или другом рыхлом материале, составляющем дно океана. Это связано с тем, что зубцы анкера не могут захватить основание и просто отрываются от него при небольшом движении.

Еще одна проблема с этим типом привязки заключается в том, что ее может быть трудно извлечь после того, как она встроена. Обычно это происходит, когда якорная головка или сосальщики застревают в каменистых или коралловых условиях. Однако с помощью натяжного троса можно вытащить такие якоря обратно на судно.

При укладывании на судно он может повредить другие компоненты из-за своей неудобной конструкции. Следовательно, эти якоря обычно вешают на борт самого корабля или просто укладывают на борт небольших судов и водных лодок, а затем сбрасывают, когда возникает необходимость.

Временный анкер Herreshoff

Подобно базовому якорю Адмиралтейства, используемому на кораблях и других судах, Herreshoff является распространенной версией этой конструкции. Он использует тот же принцип, что и Адмиралтейство, но более управляем. Его можно разобрать на три или более частей для удобства хранения и собрать обратно без каких-либо серьезных требований. Это позволяет быстро и легко развернуть якорь.

Как и Адмиралтейство, здесь возникает та же проблема, связанная с засорением головы якоря из-за естественных движений корабля из-за волн и световых течений.В анкере Herreshoff реализованы усовершенствованные конструкции, так что рычаг, не прикрепленный к каким-либо обломкам или камням на дне, может обрушиться на стойку. Это позволяет якорю свободно функционировать, не мешая якорному тросу холостой рычаг.

Danforth Временный анкер

Danforth — это легкая, дешевая и легко хранимая конструкция, в которой используются два треугольных лезвия или лапы, прикрепленные к хвостовику, чтобы зацепить или закопать дно океана.Зазор между ламелями позволяет якорю цепляться за обломки и камни, а не просто действовать как парус против течения воды. Кроме того, хвостовик и лапы являются шарнирными, так что ориентацию ламелей можно менять в зависимости от типа материала на морском дне.

В этой конструкции используется спусковая линия, прикрепленная к наконечникам ламелей, так что ориентация может изменяться по мере того, как анкер достигает дна. Согласно исследованиям, идеальный угол для врезания ламелей в ложе составляет 30 градусов.Таким образом, пока якорь не достигнет дна, весь якорь сбрасывается как единая вертикальная конструкция, чтобы уменьшить сопротивление и влияние паруса.

Когда якорь полностью опускается, плавники ориентируются правильно, и им позволяют погрузиться в дно океана или зацепиться за кораллы или камни на дне.

Конструкция легкая, и ее можно сложить, чтобы легко хранить. Это делает Danforth обычной конструкцией для небольших судов, работающих в регионах с малой и средней глубиной, так что можно использовать путевые стропы.

Временный анкер Bruce

Якорь этого типа обычно называют когтем из-за его формы и конструкции. Он используется, чтобы зацепиться за камни на дне океана, а затем осесть. Однако он не работает, когда материал на дне представляет собой рыхлый песок, ил или грязь. Кроме того, водоросли и другие конструкции могут запутать захват анкера, не создавая реальной силы фиксации. Вместо этого они, как правило, препятствуют поднятию якоря, когда судну пора идти дальше.

Изображение предоставлено: Ciacho5 / Wikimedia CC3.0

Оригинальный дизайн когтей Брюса — это относительно повторяющийся дизайн, от которого теперь отказываются в пользу более практичных конструкций. Более современные конструкции включают коготь, похожий на лопату, который может захватывать большинство материалов внизу. Они включают в себя поперечную балку для обеспечения дополнительной устойчивости якорной головки до тех пор, пока она не сможет зацепиться за камни или обломки на дне океана. Такие конструкции, как Rocna, Vulcan и Ultra, используют эту конструкцию лопаты для обеспечения необходимой силы фиксации.

Временный анкер для плуга

Подобно плугу, используемому в сельском хозяйстве, якоря этой конструкции используют плоские лезвия или пластины, прикрепленные к центральной стойке. Цель состоит в том, чтобы лезвия врезались в дно океана и захватили его. Часто вместо одной пластины на конце хвостовика используются от трех до четырех лезвий, идущих перпендикулярно центральной линии. В современных конструкциях используется изогнутый хвостовик, который можно использовать для быстрой установки плуга в нижние слои пласта.

Основная проблема с якорем для плуга заключается в том, что он плохо работает в иле, почве или сыпучих материалах, составляющих дно океана.Это потому, что они просто тянутся по дну, когда корабль движется без какого-либо сопротивления, пока они не зацепятся за камень или подобный мусор внизу. Точно так же при небольшой восходящей силе из-за нормальных волновых движений лопасти или пластины плуга могут смещаться и выскакивать из дна океана. Следовательно, для работы этого типа якоря требуются идеальные условия.

Современные варианты якоря для плуга включают дизайн Delta, который состоит из жесткой дугообразной стойки и комбинации пластин или лезвий, прикрепленных к ней.В отличие от обычных якорей для плугов, которые используют шарнирную стойку, это отдельные конструкции, которые используют вес якоря и присущую ему конструкцию для сцепления с дном океана.

Заключение

Другие типы оборудования, которые используются вместе с якорем для удержания судна или установки, плавающей на поверхности воды, включают оснастку (например, страховочные тросы), якорные цепи и тросы, оборудование для укладки и т. Д.Якорные цепи и веревки являются важным фактором при определении надежности данного якоря, поскольку они обеспечивают единственное соединение между конструкцией и якорем. Они должны выдерживать огромное количество силы как при растяжении, так и при сжатии. Точно так же линии срабатывания должны быть достаточно прочными, чтобы воздействовать на якорь с силой, ориентирующей его в определенном направлении.

Суть любой конструкции якоря заключается в том, что исходные три стандартных конструкции (плавучая, адмиралтейская и бессточная) были получены и изменены с течением времени с появлением новых технологий и требований.В зависимости от того, хотим ли мы использовать постоянные или временные анкеры, основной принцип остается неизменным. Все, что меняется, — это стили дизайна, зависящие от таких факторов, как время погружения и материал, найденный на дне или дне океана.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: якоря типы якорей

Типы якорей лодок: какой размер якоря мне нужен?

Большинство новых лодок не оборудованы якорем, но на каждой лодке он должен быть на борту.Вы можете бросить якорь, чтобы удержать лодку в уединенной бухте на послеобеденный отдых или даже на ночлег, или просто держать лодку над рыболовным сооружением.

Якорь является наиболее важным элементом защитного снаряжения. Если вы потеряете мощность, это будет якорь, который будет удерживать вашу лодку от опасности, будь то камни или другой мелководье, или опасность, которую несет береговая линия, охваченная прибоями. Лучший якорь в первую очередь зависит от размера и типа вашей лодки.

Высокий катер для спортивной рыбалки или моторный крейсер, способный поймать сильный ветер, потребует более тяжелого снаряжения, например, чем низкопрофильная лодка для окуня.Лодки, используемые для дальних круизов, могут нуждаться в якорной стоянке в суровую погоду и на разных днищах, и, следовательно, потребуется не только более тяжелое снаряжение, но и несколько разных якорей, подходящих для разных условий дна.

Как поставить лодку на якорь: пошаговое руководство

Обратитесь к таблице размеров якорей лодки

Руководство производителя якоря, обычно основанное на длине лодки, может стать хорошей отправной точкой для определения размера якоря, подходящего для вашей лодки.Если ваша лодка тяжелее обычных лодок такой длины или имеет большую парусность, вам следует выбрать более крупный якорь.

Та же логика применима, если вы часто посещаете места с сильными ветрами. Как правило, чем больше якорь, тем лучше, но действительно важна удерживающая сила якоря внизу, а не его вес. Всегда держите наземные снасти (якорь и его гребень или трос) наготове в любой момент.

Типы якорей для лодок

После того, как вы лучше поймете, какой размер якоря вам нужен для вашей лодки, вы также захотите рассмотреть тип якоря.Давайте рассмотрим некоторые из самых популярных вариантов, доступных для яхтсменов, когда дело доходит до якоря.

Якорь-гриб

Грибные якоря очень большого размера используются для швартовки или крепления буев. Маленькие грибные якоря могут быть эффективны на самом мягком дне реки, но обладают минимальной удерживающей способностью. Их следует использовать только для личных плавсредств, небольших алюминиевых рыбацких лодок или лодок.

Якорь Danforth или Fluke

Якорь этого типа — хороший выбор для небольших лодок, поскольку он складывается и легко складывается, а также обладает большой удерживающей способностью для своего веса.Его широкие и острые лапы погружаются в песок и твердое дно, но менее эффективны в глубоком иле или травянистом дне. Если ветер изменится и лодка дрейфует над якорем, а затем в направлении, противоположном тому, в котором он был установлен, якорь Данфорта может вырваться.

Якорь для плуга

Якорь для плуга немного более громоздкий, чем якорь Danforth, и является хорошим выбором, если якорь закреплен на носовом катке, а не в якорном ящике на лодке. Якорь плуга имеет единственную точку проникновения и с большей вероятностью вернется в исходное положение при изменении положения лодки.Он может быть более эффективным, чем Danforth, на легкой траве, способен держаться на каменистом дне, если он хорошо держится, и хорошо себя чувствует на мягком основании.

Якорь с захватом

Этот нескладывающийся якорь похож на якорь для плуга, но имеет более широкую форму лопатки, которая хорошо работает в грязи, глине или песчаном грунте. Эти якоря также достаточно прочны, чтобы держаться на каменистом дне. Якорь-клешня быстро переустановится, если ветер изменится. Он может не работать на очень твердом дне или в густой растительности, и то и другое сложно для всех типов якорей.Этот якорь также лучше всего подходит для установки с носовым роликом или брашпилем.

Грейферный якорь

В форме крюка для захвата этот якорь имеет несколько зубцов или точек и предназначен для захвата конструкции на дне, например камней или затопленной древесины, а не погружения на дно. Зубья обычно складываются вдоль стойки, чтобы анкер был более компактным при хранении. На некоторых моделях зубья имеют изгиб, чтобы упростить извлечение анкера, если он зацепится за нижнюю конструкцию.Зубья могут быть согнуты обратно в форму. Грейферные якоря доступны во многих размерах, в том числе очень маленькие модели для джон-лодок, скифов или небольших лодок, таких как каяки.

Читать дальше: Как привязать лодку: Руководство по швартовке


Вам также может понравиться:

Якорь | морское устройство | Britannica

Якорь , устройство, обычно металлическое, прикрепленное к кораблю или лодке с помощью троса или цепи и опускаемое на морское дно для удержания судна в определенном месте с помощью лапы или остроконечного выступа, который врезается в море. Нижний.

Древние якоря состояли из больших камней, корзин с камнями, мешков с песком или деревянных бревен, нагруженных свинцом; они удерживали судно только своим весом и трением о дно. По мере того, как корабли становились больше, им требовалось более эффективное устройство для их удержания, и деревянные крюки, которые вкалывались в морское дно, стали использоваться в качестве якорей. В их конструкции железо заменило дерево, и были добавлены зубцы или лапы, чтобы крючки углублялись в дно. Другим важным усовершенствованием было добавление ложи или горизонтального рычага, который установлен под прямым углом к ​​рычагам и ламелям нижней части якоря.Ложа обеспечивает вертикальное положение рук на морском дне, и, таким образом, одна лапа врезается в нее, обеспечивая максимальную удерживающую способность. Этот тип с двумя ламелями и прикладом под прямым углом оставался основным якорем на протяжении многих столетий. Он известен как якорь для акций в Соединенных Штатах и ​​как якорь для рыбака в Соединенном Королевстве.

Изогнутые рычаги начали заменять прямые рычаги в анкерах в начале 19 века. Этот тип якоря, который до сих пор используется для легких работ и для лодок, показан на рисунке 1.Кольцо (или серьга) — это часть якоря, к которой крепится цепь или трос. Удалив стопорный штифт, ложа может быть снята с головы, так что якорь можно разместить на якорной станине на корабле. Затем ложа должна быть снова разложена (, т. Е. ) перед тем, как отпустить, чтобы одна из двуусток вонзилась в землю. Вертикальный вал якоря называется хвостовиком; он содержит балансировочную ленту, установленную в центре тяжести якоря, так что якорь уравновешивается горизонтально при подъеме.Стержень соединяется с каждым плечом на макушке. На конце каждой руки есть лапа, которая состоит из треугольной плоской поверхности (, т.е. ладонь) с заостренным клювом, который впивается в землю.

Бессточный якорь (рис. 2), который был запатентован в Англии в 1821 году, получил широкое распространение в основном из-за простоты обращения и укладки. Заводная головка, рычаги и лапы якоря без ложки отлиты как одно целое и могут слегка поворачиваться из стороны в сторону на стержне. Ласточкины длинные и тяжелые, у их основания выступающие плечи, которые цепляются за морское дно.По мере увеличения сопротивления плечи выталкивают лапы вниз на дно. Бессточные якоря заменили старый якорь на большинстве крупных кораблей мира.

Рисунок 2: Бессточный якорь

Encyclopædia Britannica, Inc. Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Широко используются несколько других типов анкеров. Легкие якоря Danforth и якоря для плуга имеют длинные острые лапы, которые вращаются вокруг ложи в нижней части стойки и глубоко врезаются в нее; эти якоря обычно используются для яхт и других малых судов.Грибной якорь имеет форму перевернутого гриба и широко используется в качестве постоянного швартовки для плавучих маяков, земснарядов и лихтеров.

404 — Не найдено — Hilti USA

404 — Не найдено — Hilti USA Перейти к основному содержанию

Страница, к которой вы пытаетесь получить доступ, не существует

Это может быть потому, что

  • Страница удалена.
    Если вы использовали закладку, рекомендуем обновить ссылку.
  • Также возможно, что в ссылке есть опечатка.

Пожалуйста, попробуйте следующие варианты

  • Воспользуйтесь нашим поиском, чтобы найти то, что вы искали.
  • Используйте нашу основную навигацию для доступа к информации о наших продуктах и ​​услугах.
  • Начните просматривать нашу домашнюю страницу.
Нужна помощь? Связаться с нами

Зарегистрируйтесь здесь

Выполняйте работу быстрее онлайн.
Воспользуйтесь всеми преимуществами использования веб-сайта Hilti.

Зарегистрируйтесь сейчас

Не можете войти в систему или забыли пароль?

Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты ниже. Вы получите инструкции по созданию нового пароля.

Нужна помощь? Связаться с нами

Зарегистрируйтесь здесь

Выполняйте работу быстрее онлайн.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *