Ремень и: Мужские ремни и подтяжки — купить в интернет-магазине Ламода

Ремни и пояса

Как делать замеры

Одежда, дети 3-7 лет

Размер 26 28 28 30 30 
Российский размер 3 года 4 года 5 лет 6 лет 7 лет 
Рост (см) 98 104 110 116 122
Обхват груди (см) 52 56 56 60 60   
Обхват талии (см) 48 51 51 54 54   

Одежда, девочки 7-13 лет

Размер 30 32 34 36 38 40 40
Российский размер 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет
Рост (см) 122 128 134 140 146 152 158
Обхват груди (см) 60 64 68 72 76 80 80
Обхват талии (см) 54 57 60 63 66 66 66

Одежда, мальчики 7-13 лет

Размер 30 32
34
36 38 40 40
Российский размер 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет
Рост (см) 122 128 134 140 146 152 158
Обхват груди (см) 60 64 68 72 76 80 80
Обхват талии (см) 54 57 60 63 66 69 69

Одежда для новорожденных

Размер 3 мес 6 мес 9 мес 12 мес 18 мес 24 мес
Рост (см) 62 68 74 80 86 92
Обхват груди (см) 40 44 44 48 48 52

Обувь, дети 1-3 года

Размер обуви 17 18 19 20 21 22
Длина стопы,мм 105 110 115 125 130 135
Длина стельки ориентировочная (зависит от модели обуви) 110 115 120 130 135 140

Обувь, дети 3-7 лет

Размер обуви 23 24 25 26 27 28 29 30
Длина стопы,мм 145 150 155 165 170 175 185 190
Длина стельки ориентировочная (зависит от модели обуви) 150 155 160 170 175 180 190 195

Обувь, дети 7-13 лет

Размер обуви 31 32 33 34 35 36 37
Длина стопы,мм 195 205 210 215 225 230 235
Длина стельки ориентировочная (зависит от модели обуви) 200 210 215 220 230 235 240

Носки

Размер носков 18-20 20-22




Длина стопы, см 18-20 20-22




Фактический размер обуви (ноги) 29-31 32-34





Советы по сочетанию ремня, обуви и брюк

Выбор ремня — это, если можно так выразиться, задача средней сложности. Мы уже весьма подробно рассказывали о ремнях в нашем отдельном гиде по ремням, но решили сделать ещё и статью, посвящённую анализу нюансов сочетаний ремня с брюками и обувью. Сначала мы расскажем о консервативной точке зрения на этот вопрос, затем перейдём к более свободным взглядам, а завершим статью практическими рекомендациями.

Консервативный взгляд

Пожалуй, одно из самых категоричных мнений относительно сочетания ремня и обуви можно найти в книге Тима Ганна, американского эксперта по моде и стилю, автора нескольких книг и ведущего телешоу по этой тематике. Ганн заявляет, что «мужчины должны подбирать ремень в цвет. Если на вас коричневый ремень, то и обувь должна быть коричневой, причем того же оттенка. Если обувь рыже-коричневая, то и ремень нужен соответствующий. Если туфли и ремень на мужчине разных цветов, будет казаться, будто бы он одевался в темноте».

Образ с рыже-коричневым ремнём и рыже-коричневыми тассел лоферами

Бернхард Рётцель, немецкий эксперт по мужскому гардеробу, высказывает менее категоричную точку зрения, но в целом довольно консервативную. Он пишет, что «и кожаные, и холщовые ремни должны по цвету гармонировать с обувью» (заметим в скобках: гармонировать, но необязательно полностью совпадать). Кроме того, в той же книге «Джентльмен» Рётцель замечает, что «коричневые ремни носятся со всей обувью, относящейся к разряду коричневой, даже если это винно-красный оттенок».

Взгляды, созвучные мнению Рётцеля, можно найти и в других источниках. Например, в книге американского имиджмейкера Майкла Антона «Костюм» присутствуют слова о том, что ремень «должен по цвету совпадать с обувью, а пряжке надлежит быть маленькой и незаметной».

Желательно, чтобы ремень был того же цвета, что и обувь, а у настоящего денди — из той же кожи, что и ремешок часов.

Харди Эмис, именитый британский модельер

Наконец, французский эксперт Коринн Лешевалье в одной из своих книг утверждала, что «цвет ремня в целом повторяет цвет обуви: цвета не обязательно должны быть идентичными, главное — избегать явных несоответствий (например, бежевый ремень, надетый к черным туфлям)». Кроме того, она же писала, что «если ремень и туфли сделаны ещё и из одного материала, то ваш внешний вид приближается к идеальному».

Сочетание ремня и оксфордов из гладкой кожи

От себя добавим, что подобрать ремень в точности того же оттенка, что и туфли (или наоборот), не очень-то просто. Стремление придерживаться такого подхода грозит немалыми затратами или времени, или денег (а иногда и того, и другого вместе). Идеальным вариантом тут будет покупка ремня от той же марки, из точно такой же кожи, однако это не всегда возможно. Нередко вам надо будет либо лично ходить по магазинам в соответствующей обуви, либо пойти на риск и оформить заказ через интернет, предварительно просмотрев ассортимент нескольких онлайн-магазинов. Более того, даже при оффлайн покупке есть шанс получить ремень, который при одном освещении кажется идентичным туфлям по цвету, а вот при другом — уже нет. Дело здесь в том, что разные материалы по-разному отражают свет, а видов кожи существует немало, и они могут отличаться друг от друга происхождением, текстурой, красителями и другими деталями. Впрочем, здесь же стоит заметить, что так как ремень и обувь всегда находятся не очень близко друг от друга, небольшие вариации в оттенке обычно оказываются незаметными.

Любопытно, что упомянутые выше авторы вопрос сочетания ремня с брюками вообще обычно не рассматривают… а зря, потому что, следуя классической рекомендации подбирать ремень как можно точнее под обувь, можно получить довольно спорный образ. И тут мы переходим к альтернативным точкам зрения, которые, как вы увидите, появились не на пустом месте и могут быть подкреплены аргументами.

Другие точки зрения

Джастин Фитцпатрик, основатель блога The Shoe Snob, в одной из своих статей достаточно резко выступил против традиционных категоричных консервативных рекомендаций по сочетанию ремня и обуви, заявив, что тот, кто считает, будто ремень должен совпадать по цвету с обувью (без исключений), не имеет ни малейшего понятия о стиле. Далее в той статье Джастин представил подробный анализ с интересными замечаниями: в частности, он написал, что яркий рыже-коричневый ремень с туфлями того же цвета зачастую смотрится слишком броско и привлекает чрезмерное внимание к себе и к вашему животу, так что к рыже-коричневым туфлям нередко лучше подходят тёмно-коричневые ремни или, к примеру, тёмно-синие.

Ремень и обувь не обязаны быть одного и того же цвета, но в то же время они должны быть близки по цвету. Например, умеренно-коричневый ремень может хорошо выглядеть с тёмно-коричневыми туфлями. А чёрные туфли лучше всего сочетать именно с чёрными ремнями, но к ним могут подойти и серые или даже зелёные.

Саймон Кромптон, автор блога Permanent Style

Антонио Чентенто (автор блога Real Men Real Style) тоже утверждает, что носить чёрные ремни с коричневой обувью не следует, и при этом тоже говорит, что строгие консервативные правила иногда можно нарушить, хотя в целом его точка зрения заметно консервативнее точки зрения Джастина Фитцпатрика.

Разумеется, вы можете найти и другие мнения, однако мы бы не хотели растягивать нашу статью до чрезвычайно больших размеров и поэтому сейчас перейдём к конкретным советам, рекомендациям, составленным нами на основе как мнений нескольких уважаемых экспертов, так и нашей собственной точки зрения.

Некоторые рекомендации

Для начала заметим, что подбирать ремень как можно ближе по цвету к обуви целесообразно в тех случаях, когда надо соблюдать дресс-код. Другими словами, если вы надеваете деловой костюм и чёрные туфли, ремень должен быть чёрным, а если туфли коричневые, то коричневым. В образе с умеренно-коричневыми или бордово-коричневыми туфлями допустим тёмно-коричневый ремень. Цвет брюк или костюма принимать во внимание тоже нужно, но в подобных случаях сперва нужно подобрать к костюму или брюкам обувь (либо наоборот) — а о том, как сочетать брюки и костюмы с обувью, мы подробно рассказали в отдельной статье.

Деловой образ с чёрным ремнём и чёрными тассел лоферами

Если у вас нет необходимости соблюдать строгий деловой дресс-код и вы решаете надеть неформальный костюм или непарные брюки и пиджак, то открывается определённое поле для экспериментов. Разумеется, в таких случаях тоже можно подбирать ремень как можно ближе по цвету к туфлям, но иногда это не очень-то разумно. Как уже было сказано, желательно, чтобы ремень не слишком сильно выделялся на вашем животе, не привлекал чрезмерное внимание к животу и не отвлекал внимание собеседников от вашего лица.

Таким образом, надевать, например, довольно яркие рыже-коричневые ремни с рыже-коричневыми туфлями — затея не очень-то хорошая, если вы при этом выбрали тёмно-синие брюки. Она может быть хорошей, если брюки не слишком сильно контрастируют с ремнём и туфлями. В противном случае целесообразнее надеть менее яркий и, возможно, более тёмный ремень, причём необязательно коричневый. Может подойти и синяя или зелёная/оливковая модель (но вот надевать чёрный ремень с рыжими или коричневыми ботинками мы бы не рекомендовали). Тут же заметим, что тёмно-коричневые ремни обычно создают с брюками менее яркие и менее броские контрасты, и потому весьма универсальны.

Образ с тёмно-коричневым ремнём и коричневыми пенни лоферами

Носить с яркими и броскими туфлями ремни аналогичных цветов и тонов вряд ли стоит, хотя нельзя сказать, что такой подход нарушит какое-то правило. Проблема лишь в том, что выглядит подобное сочетание не очень-то хорошо и к тому же бросается в глаза, привлекает внимание, а порой и вызывает раздражение. Белая обувь, которая тоже хорошо заметна, отлично сочетается с коричневыми, синими и некоторыми другими ремнями; нет никакого смысла покупать под неё белые ремни, которые очень редко встречаются в продаже и не отличаются практичностью (к тому же белые ремни будут сильно бросаться в глаза на синих джинсах и брюках).

Как быть, если вы хотите надеть или пока ещё просто купить какую-то довольно яркую вещь — туфли или ремень? Мы бы рекомендовали отдать предпочтение туфлям/ботинкам, так как они не пересекают вашу фигуру, не находятся посреди неё. Впрочем, достаточно яркий ремень может хорошо смотреться с брюками, которые не слишком сильно с ним контрастируют. К примеру, уже неоднократно упоминавшийся рыжий с коричневым оттенком ремень (цвета tan) может хорошо смотреться с бежевыми или коричневыми брюками, но вот на тёмно-синих брюках, повторим, он выглядит весьма броско.

В ряде случаев можно отдать предпочтение ремню, цвет которого примерно совпадает с цветом ребра подошвы туфель или ботинок. Таким образом вы сможете достичь гармонии и избежать покупки дополнительного ремня и/или создания слишком броского образа, если туфли окрашены в яркий цвет.

Джастин Фитцпатрик, основатель блога The Shoe Snob

Кроме того, Джастин Фитцпатрик отмечает, что ремень может быть того же цвета, что и джинсы или брюки (в частности, сам он любит носить тёмно-синий плетёный ремень с синими джинсами). От себя добавим, что такой подход может привести к не самым удачным результатам. Мы считаем, что вряд ли стоит пытаться подобрать ремень в точности того же оттенка, что и ваши брюки (или костюм). Полностью они всё равно не сольются, и сочетание получится унылым, невзрачным. Однако можно подобрать ремень в той же цветовой гамме: скажем, надеть тёмно-синий ремень с голубыми или умеренно-синими брюками или тёмно-коричневый с умеренно-коричневыми. Естественно, цвет обуви в данном случае может отличаться от цвета ремня: так, к голубым брюкам и тёмно-синему ремню способны подойти коричневые или бордово-коричневые туфли. С бежевыми брюками вы можете надеть, например, тёмно-оливковые туфли и коричневый ремень или коричневые туфли и тёмно-зелёный ремень… и так далее — вариантов множество; желательно лишь придерживаться более или менее сдержанной цветовой гаммы — особенно в случае с ремнями.

Таким образом, получается, что в случае с неформальными образами все три элемента — брюки, обувь и ремень — могут быть разных цветов, и ничего страшного и плохого в этом нет, если сочетание в целом является гармоничным и не слишком броским, не изобилует яркими контрастами.

Самые универсальные ремни

К числу самых универсальных ремней мы бы отнесли тёмно-коричневый ремень из гладкой матовой кожи, а также коричневый ремень из плетёной кожи. Цвета этих моделей не должны быть чрезмерно тёмными: ремень не должен казаться чёрным ни при каком освещении. Умеренно-коричневые ремни тоже довольно универсальны, а вот светло-коричневые и рыже-коричневые — вовсе нет, не говоря уже о бежевых или белых. Кроме того, никак нельзя назвать универсальными яркие ремни, которые обычно сильно выделяются на фоне брюк и джинсов.

Ремень из коричневой гладкой кожи

Ремень из коричневой плетёной кожи

Чёрный ремень может быть весьма универсальным, если вы часто надеваете чёрную обувь, однако с коричневыми, бежевыми, оливковыми, рыжими и зелёными ботинками и туфлями мы бы носить его не рекомендовали. С обувью синего и серого цветов он может смотреться вполне нормально. Ремень бургундского цвета (бордово-коричневый) хорошо сочетается с обувью примерно тех же тонов, а также с некоторыми коричневыми туфлями и ботинками. Покупать его стоит лишь в том случае, если у вас есть бордово-коричневые туфли.

Добавим, что ширина универсальных ремней варьируется в пределах от 30 до 35 миллиметров, а края у таких ремней либо прошиты, либо аккуратно обработаны (исключением, конечно, являются плетёные ремни). Пряжки на универсальных ремнях простые и не слишком крупные, обычно серебристые (золотистые пряжки могут стать хорошим выбором, если вы носите часы и/или другие аксессуары соответствующего оттенка).

Ремни и пояса от брендов

-50%

Ремень CUOR010

11 100 22 200

-50%

Ремень CUOR009

11 100 22 200

-50%

Ремень CD02800

8 800 17 600

-70%

Ремень CD03034

7 980 26 600

-70%

Ремень CG03044

9 510 31 700

-70%

Ремень CD03064

7 500 25 000

-70%

Ремень CD03034

7 980 26 600

-70%

Ремень CG03044

9 510 31 700

Распродажа брендовой одежды

Интернет-магазин брендовой одежды, обуви и аксессуаров brand-a-porter предлагает приобрести вещи премиум-класса по сниженным ценам.
В рамках распродажи представлены коллекции от Escada, Escada Sport, Tsumori Chisato, SERAPIAN со скидками до 80%. Найдите собственный стиль, формируйте нетривиальные луки вместе с оригинальной одеждой известных торговых марок.

Стильный гардероб со скидкой

Оцените модные решения, разработанные известными кутюрье. На brand-a-porter представлены блейзеры и кардиганы из натуральной шерсти, шелковые и хлопковые блузы, элегантные вечерние платья. В наличии – большой выбор брендовой обуви: туфли, босоножки, ботильоны, кеды и многое другое. Подберите идеальную пару для повседневного или вечернего наряда. Дополните образ эксклюзивной кожаной сумкой, легким шифоновым шарфом или стильным ремнем. У нас вы можете заказать модные аксессуары Escada или SERAPIAN с доставкой в любой город России.

Почему стоит сделать заказ в нашем интернет-магазине:

  • эксклюзивный выбор одежды и обуви известных производителей – в наличии более 4-х тысяч моделей;
  • возможность приобрести товары по специальным ценам;
  • регулярные акции и распродажи премиальных коллекций;
  • быстрое оформление заказа, доставка по Москве, МО, а также в российские регионы;
  • простая и понятная навигация веб-сайта.

При заказе через интернет-магазин действуют скидки на премиум-товары. Мы предлагаем сезонные тренды, а также безупречные классические решения. Лояльно относимся к постоянным покупателям и предоставляем выгодные условия покупки люксовой продукции. Следите за новинками и обновлениями в нашем интернет-магазине в социальных сетях или по подписке.

Элегантные женские ремни и пояса

Добро пожаловать на веб-сайт luisaspagnoli.it.

 

Приглашаем пользователей прочесть условия Политики конфиденциальности, которые распространяются на перемещения по Веб-сайту, приобретение продукции на Веб-сайте и на услуги, предлагаемые на Веб-сайте. Приглашаем пользователей также прочесть Общие условия использования Веб-сайта и Политику в отношении файлов cookie где указана дополнительная информация, касающаяся Политики конфиденциальности и систем безопасности, применяющихся на Веб-сайте.

 

Политика конфиденциальности и Политика в отношении файлов cookie на Веб-сайте были обновлены в соответствии с положениями ст. 13 нового Европейского Регламента 679/2016 (GDPR).

 

1. КОНТРОЛЕРЫ ДАННЫХ

Контролерами обработки данных выступают.

— Luisa Spagnoli S.P.A. (юридический адрес: Перуджа, Страда Санта Лючия 71, 06125, Перуджа;   налоговый код и номер НДС: 02742760545,   номер регистрации в Реестре предприятий: PG № 238003.

Компания Luisa Spagnoli назначила собственного Уполномоченного по защите данных, с которым можно связаться по адресу электронной почты [email protected] и по адресу компании, указанному выше.

— Triboo Digitale Srl – компания, которая входит в группу компаний Triboo (юридический адрес: Виале Сакра 336, 20126 Милан, Италия, налоговый код, номер НДС и номер регистрации в Реестре предприятий Милана 02912880966.)

Компания Triboo Digitale назначила собственного Уполномоченного по защите данных, с которым можно связаться по адресу электронной почты [email protected] и по адресу компании, указанному выше.

 

2. ПОЛИТИКА И ПРИНЦИПЫ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ

Каждый пользователь имеет право на защиту своих персональных данных. Компании Luisa Spagnoli и Triboo Digitale, в качестве автономных контролеров персональных данных пользователя, взаимодействующего с услугами данного Сайта, обязаны предоставить информацию, которая следует ниже.

 

При обработке персональных данных пользователей компании Luisa Spagnoli и Triboo Digitale будут применять принципы законности, корректности и открытости. Сбор персональных данных будет осуществляться для чётко определенных и законных целей (ограничение целей), которые будут соответствовать и ограничиваться целям их обработки (минимизация данных). Данные будут всегда обновленными и точными, а их хранение будет длиться не дольше того времени, которое необходимо для достижения целей контролера (ограничение хранения), после чего данные будут удалены. Наконец, данные будут обрабатываться с применением всех мер безопасности, необходимых для обеспечения их сохранности и недопущения доступа со стороны неуполномоченных третьих сторон (сохранность, конфиденциальность и недоступность).

 

В Политике конфиденциальности указаны личности контролеров обработки персональных данных, собираемых через Сайт, указано, какая информация собирается, цели и юридические основания обработки, средства, получатели персональных данных пользователей, принятые меры безопасности, сроки хранения данных, права субъектов персональных данных и порядок их реализации.

 

За дополнительной информацией об обработке собственных персональных данных пользователь может направлять запросы:

— компании Luisa Spagnoli, на адрес электронной почты Должностного лица по защите данных компании [email protected], или по почте, на юридический адрес компании;

— компании Triboo Digitale, на адрес электронной почты [email protected], или по почте, на юридический адрес компании.

 

3. КАК СОБИРАЮТСЯ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ НА САЙТЕ

 

Персональные данные, собранные во время перемещения по сайту

Компьютерные системы и программные процедуры, используемые для работы с Веб-сайтом, собирают во время их нормальной работы определенные персональные данные, передача которых подразумевается при использовании протоколов интернет-связи. Эта информация не собирается с целью ассоциирования ее с идентифицированными пользователями, но по своей природе она может, после ее обработки и объединения с данными, принадлежащими третьим сторонам, позволить идентифицировать пользователей. В эту категорию данных входят: IP-адреса или доменные имена компьютеров, используемый пользователями для соединения с сайтом, сокращенные адреса URI (Uniform Resource Identifier) запрашиваемых ресурсов, время запроса, метод подачи запроса серверу, размер полученного ответного файла (успешно, ошибка, и т.п.) и другие параметры, касающиеся операционной системы и информационной среды пользователя.

Эти данные используются с единственной целью: получить анонимную статистическую информацию об использовании Веб-сайта и для проверки его правильного функционирования. Данные удаляются сразу после обработки. Такие данные могут использоваться для установления ответственности в случае кибермошенничества против Веб-сайта: за исключением подобной ситуации, данные будут удалены, когда в них больше не будет необходимости.

 

Данные, предоставленные пользователем добровольно

Веб-сайт также собирает и обрабатывает персональные данные, добровольно предоставляемые пользователями при взаимодействии с функциями и услугами, предлагаемыми на Веб-сайте, например, во время регистрации на Веб-сайте или для отправки заказов на приобретение продукции, предлагаемой на Веб-сайте. Другие примеры включают подписку на новостную рассылку, участие в инициативах, проводимых через Веб-сайт, запрос информации и отправку сообщений. Ссылка на данную Политику конфиденциальности всегда присутствует в разделах Веб-сайта, где ведется сбор персональных данных пользователей.

Если при использовании услуг и функциональных возможностей Веб-сайта пользователи предоставляют персональные данные третьих лиц (например, в случае приобретения подарочной карты), они гарантируют, что они предоставили информационное уведомление заинтересованным лицам и получили согласие на обработку их персональных данных, если это необходимо.

 

Файлы cookie

Пожалуйста, обращайтесь к Политике в отношении файлов cookie, опубликованной на Веб-сайте, для получения всей необходимой информации о типах и принципах работы файлов cookie.

 

4. КАТЕГОРИИ ОБРАБАТЫВАЕМЫХ ДАННЫХ

На сайте ведется сбор и обработка следующих категорий данных:

— персональные данные;

— контактная информация;

— банковские реквизиты и информация, касающиеся продажи и выставления счетов;

— данные аккаунта Amazon, если в качестве способа оплаты выбран «Amazon Pay»;

— сведения о покупках.

 

Никакие особые категории персональных данных не обрабатываются.

 

5. ДАННЫЕ ТРЕТЬИХ СТОРОН ДЛЯ ОТПРАВКИ ПОДАРОЧНОЙ КАРТЫ

Персональные данные третьих лиц (имя и адрес электронной почты), которым будет отправлена подарочная карта, предоставленные во время процесса покупки подарочной карты, будут обработаны исключительно с целью отправки по электронной почте компанией Triboo Digital подарочной карты третьему лицу, разблокировки карты и выполнения вытекающих из этого требований и обязательств со стороны компании Triboo Digitale. Эти персональные данные (имя и адрес электронной почты третьего лица) будут храниться только до подтверждения получения подарочной карты третьей стороной в соответствии с требуемыми процедурами, указанными на Веб-сайте, или до истечения крайнего срока осуществления права на возврат покупателем подарочной карты. Если после выдачи подарочной карты истекает срок осуществления права на ее возврат покупателем, персональные данные третьей стороны, обрабатываемые для указанных здесь целей, будут удалены.

 

6. ЦЕЛЬ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ И ЮРИДИЧЕСКИЕ ОСНОВАНИЯ

Персональные данные пользователей Сайта обычно собираются и обрабатываются для управления взаимодействием пользователей с Сайтом, например, для регистрации на Сайте, а также для приобретения товаров, исполнения соответствующих заказов на приобретение товаров и платежей. Данные также обрабатываются для выполнения обязательств, установленных европейскими законами, регламентами и правилами, регулирующими возможное осуществление прав в суде. Для реализации указанных выше видов деятельности необходимо предоставить персональные данные. Несоблюдение этого условия делает невозможным исполнение договорных обязательств и предоставление запрашиваемых услуг. Для этих целей обработки согласие не требуется.

 

С согласия пользователей, бесплатного и необязательного, персональные данные могут также обрабатываться в маркетинговых целях через телефон, обычную почту, электронную почту, новостную рассылку, текстовые сообщения, такие как смс и MMS, чат и социальные сети, информацию и рекламные материалы о продуктах Сайта, специальные инициативы и/или рекламные акции. Всегда существует возможность отказаться от получения рекламных уведомлений, ведь в каждом уведомлении указано, каким образом можно отказаться от отправки таких уведомлений и как не получать подобных уведомлений. Предоставление персональных данных для маркетинговых целей, как указано выше, является факультативным, и отказ от их предоставления не будет иметь последствий в отношении запросов на товары, услуги и другие функции, предлагаемые на Сайте.

 

В отношении лиц, присоединившихся к программе лояльности (с выпуском дисконтной карты) или совершивших покупку на Сайте, будут сохранены предпочтения на покупку, чтобы в последствии предлагать коммерческие и рекламные уведомления, рекламные акции, скидки, а также предоставлять информацию о других инициативах, касающихся предпочитаемой продукции. Собранные данные будут объединены с любой другой информацией, полученной в магазинах компании Luisa Spagnoli. Предоставление персональных данных для этих целей является факультативным и отказ от их предоставления не будет иметь последствий в отношении запросов на продукцию, услуги и другие функции, предлагаемые на Сайте.    

 

Компания Triboo Digitale является независимым контролером обработки персональных данных пользователей Сайта в отношении всех функциональных действий, касающихся покупки и исполнения заказов, оформленных через Сайт, включая управление продажами и транзакциями, выполняемыми на Сайте, доставку продукции, управление возвратами и гарантиями и другими видами деятельности, необходимыми для продажи товаров через Веб-сайт.

 

Компания Luisa Spagnoli является независимым контролером обработки персональных данных пользователей для целей маркетинга и профилирования, указанных выше. В целях маркетинга компания Luisa Spagnoli назначила компанию Triboo Digitale ответственной за маркетинговую обработку данных, заключив с ней специальный контракт, как того требует GDPR.

 

7. СПОСОБЫ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Персональные данные пользователей собираются и обрабатываются с использованием электронных и автоматизированных инструментов, в более ограниченной степени для этого используются и ручные инструменты, но только на период, необходимый для достижения периодически возникающих целей; логика и процедуры обработки данных соответствуют целям, указанным в Политике конфиденциальности, а также применены все организационные и технологические меры безопасности, соответствующие риску. Кроме того, информационные системы и компьютерные программы сконфигурированы таким образом, чтобы минимизировать использование персональных и идентифицирующих данных, которые обрабатываются только для достижения периодически возникающих конкретных целей обработки данных.  

 

В зависимости от определенной цели обработки, к персональным данным имеет доступ уполномоченный персонал указанных выше контролеров обработки данных, а также лица, ответственные за обработку данных, если они были назначены. Чтобы получить актуальный список лиц, ответственных за обработку персональных данных, и третьих лиц, которым передаются данные, можно обратиться в Службу поддержки клиентов или отправить электронное письмо на следующие адреса электронной почты:

 

— в компанию Luisa Spagnoli, [email protected] ;

— в компанию Triboo Digitale, [email protected] .

 

8. ХРАНЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

Персональные данные пользователей будут храниться в течение периода, строго необходимого для управления взаимодействием пользователей с Сайтом, а также для покупки и исполнения их заказов без ущерба для обязательств по сохранению данных, требуемых законом для административного и бухгалтерского учета, а также для налоговых целей. В любом случае персональные данные пользователя будут стерты или переведены в статус необратимо анонимных через 10 лет после покупки, сделанной пользователем, то есть с истечением срока исковой давности для защиты любых прав договорного характера.

 

Персональные данные, обработанные в маркетинговых целях и в целях анализа и оценки покупательского поведения пользователей, будут стерты или переведены в статус необратимо анонимных и сохранены только в статистических целях через 7 лет с даты их регистрации в соответствии с положениями соответствующих Органов по защите персональных данных для сектора предметов роскоши и моды.

 

9. ПОЛУЧАТЕЛИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

Персональные данные пользователей могут быть переданы властям, государственным органам, специалистам и независимым сотрудникам, а также, в ассоциированной форме, коммерческим партнерам, то есть третьим лицам, которые предоставляют коммерческие, профессиональные и технические услуги для управления Сайтом и для преследования указанных выше целей. Этим третьим сторонам предоставляются исключительно данные, необходимые для исполнения договоров, участниками которых они являются. Компания Triboo Digitale будет передавать компании Luisa Spagnoli все данные, касающиеся продаж, совершаемых через Сайт компании, и обрабатывать их для целей, изложенных выше, с согласия заинтересованных сторон. Более того, компания Luisa Spagnoli имеет законный интерес в том, чтобы данные также были доступны для компаний группы для маркетинговых целей и для управления взаимоотношениями с пользователями, чтобы гарантировать им одинаковые преимущества во всех магазинах Luisa Spagnoli, в том числе за рубежом.

 

Все вышеупомянутые стороны обязуются использовать информацию, полученную только для вышеуказанных целей обработки, так, чтобы сохранять ее конфиденциальной и недоступность для неуполномоченных третьих лиц. Кроме того, персональные данные могут быть раскрыты в соответствии с положениями закона или постановления, а также для исполнения распоряжения административного или судебного органа.

 

Третьи стороны, которым передаются данные, обрабатывают их в роли контролеров, менеджеров или обработчиков данных, если это применимо для целей, указанных выше, и после получения документированных инструкций.  

 

Компания Luisa Spagnoli и компания Triboo Digitale могут передавать данные, собранные на Сайте, третьим странам за пределами Европейского Союза. В этом случае будут применяться адекватные меры для обеспечения защиты и безопасности передаваемых данных.

 

Данные пользователя не распространяются.

 

10. ПРАВО ДОСТУПА К ДАННЫМ И ДРУГИЕ ПРАВА

В статьях 15-22 GDPR пользователю, как субъекту данных, предоставляется возможность реализации специальных прав.

 

Статья 15 признает право физических лиц на доступ к своим персональным данным и получение их копии. Право на получение копии персональных данных не должно влиять на права и свободы других лиц.

 

С помощью заявки на доступ к данным пользователи имеют право получить от компании Triboo Digitale и от компании Luisa Spagnoli подтверждение обработки их персональных данных, а также имеют право знать категории обрабатываемых данных, цели их обработки, кем являются третьи стороны, которым передаются данные, и передаются ли данные в страны за пределами Европейского союза с надлежащими гарантиями безопасности. Пользователи также имеют право знать, какой период хранения их персональных данных в отношении вышеупомянутых целей.

 

Другие права.

В отношении персональных данных пользователь имеет право запросить исправление неточных данных и дополнение неполных данных, потребовать удаление данных (право на забвение) в условиях, указанных в ст. 17 GDPR, а также потребовать ограничить обработку и переносимость данных.

 

Пользователь также имеет право возражать в любое время против обработки своих персональных данных в целях маркетинга, включая профилирование, поскольку это связано с деятельностью по прямому маркетингу. В каждом рекламном электронном письме пользователь может найти уточняющую информацию о том, как отказаться от дальнейшего получения уведомлений, и в любой момент может отказаться от получения рекламных уведомлений через все или только некоторые из этих каналов коммуникации.

 

Пользователь также имеет право отозвать свое согласие на обработку данных.

 

Контролер предоставит пользователю подтверждение того, что результаты операций, осуществленных вследствие запросов, о которых выше, сообщены организациям, которым данные были ранее сообщены, если только выполнение этого требования не окажется невозможным или не потребует непропорционально больших усилий для защиты этого права.

 

Чтобы реализовать вышеуказанные права, необходимо обратиться к соответствующим контролерам обработки данных, каждый из которых имеет свою собственную цель обработки:

— в компанию Luisa Spagnoli на адрес электронной почты Должностного лица по защите данных компании [email protected], или по почте, на юридический адрес компании;

— в компанию Triboo Digitale на адрес электронной почты [email protected], или по почте, на юридический адрес компании.

 

Чтобы предоставить ответ, может потребоваться определить пользователя, запросив предоставить копию документа, удостоверяющего личность.

 

Владелец предоставит письменную обратную связь без неоправданной задержки и, в любом случае, не позднее, чем через месяц после получения запроса.

 

11. ЖАЛОБЫ В СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ОРГАНЫ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ.

Пользователь, который считает, что обработка его персональных данных нарушает положения GDPR или внутренние правила, касающиеся защиты персональных данных, имеет право подать жалобу в Управление по защите персональных данных в Риме, согласно ст. 77 GDPR, а также в судебный орган.

 

12. ИЗМЕНЕНИЯ И ОБНОВЛЕНИЯ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ САЙТА

Настоящая Политика конфиденциальности может быть изменена и обновлена, полностью или частично, с учетом изменений применимых законов или правил. Измененная и обновленная Политика конфиденциальности Веб-сайта будет опубликована на домашней странице Сайта со пометкой «Обновленная Политика конфиденциальности». Обновленная Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее публикации на Сайте. Поэтому пользователям рекомендуется ознакомиться с публикацией последней и обновленной Политики конфиденциальности Сайта.

Цепь и ремень ГРМ. В чем разница?

Привод ГРМ

Сегодня настало время поговорить про привод ГРМ необходимость его замены. В современном автомобилестроении существует два типа привода это:

Ременной привод

Через ремень ГРМ осуществляется взаимосвязь между коленчатым валом и распределительными валами. Сама системы привода газораспределительного механизма состоит из ремня, роликов и натяжителей. Во многих случаях ремнем ГРМ так же приводится в движение водяной насос (помпа). У каждого производителя есть определенный регламент по замене привода газораспределительного механизма.

 

Пример: регламент автомобиля VOLVO s60 2007 г.в. /
двигатель 2,5 литра / 209 л.с.

Ремень ГРМ приводит в движение и помпу. По регламенту завода изготовителя ремень ГРМ рассчитан на 120000 км. пробега или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Соответственно этому же регламенту помпа рассчитана на 150000 км.

По технологии ремонта, одиножды снятый с автомобиля ремень ГРМ не подлежит повторной установке. Что же получается. На 120000 км. мы меняем ремень ГРМ с роликами и продолжаем эксплуатацию автомобиля. На 150000 км. необходимо менять помпу. Соответственно при ее замене снимаем ремень и вынуждены поставить снова новый. Получается, что до первой замены мы проехали 120000км., а до второй всего 30000км. Это не совсем логично. К тому же не стоит забывать, что все регламенты рассчитываются исходя из средне нормальных условий эксплуатации. 

В наших же реалиях, холодных зимах и движении в городском трафике стоит уменьшить интервал замены. В данном конкретном случае рекомендуем менять ремень и ролики при достижении пробега 75000 км., а на 150000 км. менять комплект ГРМ вместе с  помпой.

Хотелось бы отметить, выход из строя ремня (его обрыв) ведет за собой повреждение, как минимум, головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт.

Цепной привод

При цепном приводе все немного проще. В некоторых модификациях цепь рассчитана на весь срок службы ДВС, в других так же подлежит периодической замене. Основной признак износа цепи — посторонние звуки при работе ДВС. Однако не каждый человек может правильно оценить звук работы двигателя, поэтому в данном случае лучше довериться профессионалам.

 

Удачи на дорогах!

 


Приводные ремни — определение, виды ремней, различия, достоинства и недостатки

Ременные передачи в системах привода. Отличия конструкции, достоинства и недостатки применения.

Ременная передача известна человечеству очень давно. Она применялась в первых мельницах, приводимых в движение лошадьми. Быстро совершенствовалась с появлением двигателя внутреннего сгорания. Ремни прошли путь от полоски сыромятной кожи, сшитой в кольцо, до поликлинового и зубчатого форматов. Сегодня в различных системах привода используются самые разнообразные изделия. Свойства ремней отличаются в зависимости от конструкции, предлагая как снижение нагрузки на валах, так и возможность передавать высокий крутящий момент.


Определение

Ремень — это бесконечная лента, выполняющая передачу мощности от ведущего к одному или нескольким ведомым валам. Система работает на следующих принципах:

  • ремень располагается на шкивах;
  • передача мощности, формирование крутящего момента происходит благодаря действию сил трения;
  • для эффективной работы ременной передачи нужно обеспечить натяжение рабочего элемента.

Зубчатые типы приводных ремней передают крутящий момент не только силами трения, но и зацеплением выступающих элементов за выступы на колесе шкива. Каждый из используемых в настоящее время элементов передачи имеет свой список достоинств и недостатков.

Виды ремней, плюсы и минусы их использования в системах привода

Ременная передача может передавать момент вращения между валами, расположенными на значительном расстоянии. Однако в современных условиях можно выбрать оптимальные характеристики и тип рабочего органа для качественного решения поставленных перед инженером задач. Используемые в различных механизмах и машинах ремни отличаются по конструкции, характеру формирования усилия, воздействию на ведущий и ведомый валы.

Плоскоременная передача

Плоскоременная передача представляет собой самую старую схему передачи крутящего момента. В установках используются:

  • шкивы в виде гладких цилиндров;
  • тонкие ленты, сечение которых представляет собой прямоугольник.

В древности незаменимым материалом для изготовления элементов передачи выступала сырая кожа. Сегодня плоские ремни делаются из нескольких слоев резины. Для увеличения прочности внутрь структуры помещается корд из текстильной нити или нейлона.

Плоскоременная передача имеет несколько достоинств. Во-первых, она позволяет достаточно просто организовать передачу момента не только между параллельными, но и пересекающимися под любыми углами валами. Во-вторых, конструкция шкивных колес предельно проста. В третьих, плоская лента при малой толщине обладает высокой гибкостью и испытывает малые напряжения при изгибах и деформациях

Но есть в применении такой передачи и существенные недостатки. Главный заключается в необходимости обеспечивать значительное усилие натяжения для формирования силы трения. В результате снижается срок эксплуатации ленты. Кроме этого, под значительной нагрузкой работают ведущий и ведомый валы, подшипниковые блоки имеют значительный износ.

Сегодня для изготовления плоского ремня используется резина с армированием из белтингового тканевого материала, полимерами, металлическим кордом. В системах приводов используются прорезиненные тканевые ленты. Применяются нарезные элементы с прослойками из резины, завернутые послойно или спирально.

Наша продукция:

Клиноременная передача

Сечение клинового ремня представляет собой трапецию. Ее форма стандартизирована. На территории России конфигурация стандартного клина описывается требованиями ГОСТ 1281.1-89, 1281.2-89, 1281.4-89. Узкопрофильные изделия стандартизируются согласно ТУ 38-40534-75, 38-105161-84.

Клиновые ремни обладают массой достоинств.

  1. Площадь поверхности соприкосновения со шкивом, в сравнении с шириной изделия — огромна. Обеспечивается хорошее сцепление и формирование значительных сил трения.
  2. Для передачи момента не требуется создавать большого натяжения, уменьшается нагрузка на валы и опоры.
  3. Расстояние между валами может быть как угодно малым, что ценно в современных машинах и механизмах.
  4. Обеспечивается стабильная передача мощности, лента не имеет сшивок. Это ценное свойство в приводах с большой точностью.

Для регулировки клиноременной передачи достаточно сдвинуть двигатель на специальных салазках. Кроме этого, в системе привода можно установить несколько ремней для распределения общей нагрузки между ними.

Есть у передачи данного типа ряд недостатков. Во-первых, клиновый профиль создает высокую жесткость. Срок службы изделия ограничен, особенно при бросках нагрузки на ведомом валу. Во-вторых, нужна особая механика установки ремня на шкивы. Вдобавок, нет универсальности использования. Конкретная группа механизмов использует только определенный тип элемента с клиновым профилем.

Поликлиновая ременная передача

Как следует из названия, поликлиновая лента имеет несколько зубьев трапецеидального сечения. Они называются ручьи. Поликлиновые ремни приводные предлагают:

  • обширную поверхность контакта со шкивом;
  • возникновение значительных сил трения;
  • повышение КПД при передаче мощности на ведомый вал;
  • повышение КПД при передаче мощности на ведомый вал;

Если сравнивать с обычным клиновым, многоручьевой ремень обеспечивает высокую быстроходность до 50 м/с, работу с большими передаточными отношениями. Открывается и возможность использования шкивов меньших диаметров.

По сравнению с клиновым, при той же нагрузочной способности, поликлиновый ремень имеет в 1.5-2 раза меньшую ширину. Ремень с несколькими трапецеидальными ручьями имеет сложную структуру. Она состоит из плоского армированного основания, изготовленного из прорезиненной ткани. Профильная часть делается целиком из резины.

Поликлиновый ремень имеет недостаток. Он крайне чувствителен к распараллеливанию между ведомым и ведущим валом, а также смещению шкивных колес вдоль оси. В этом случае в структуре изделия возникают механические нагрузки, неравномерно распределенные по структуре. Как результат — ремень быстро разрушается.

Зубчатый ремень

Зубчатый ремень еще называют синхронным. Он передает момент вращения не только благодаря силам трения, но и усилиями, образующимися при зацеплении с элементами шкивного колеса. При применении зубчатого ремня достигается:

  • снижение шумов при работе;
  • достаточно высокая жесткость передачи, типичная для зубчатых колес;
  • синхронность вращения ведущего и ведомого валов;
  • высокий КПД при передаче мощности;
  • снижение нагрузки на подшипниковые узлы ведущего и ведомого валов.

Зубчатые ремни применяются в широком списке механизмов. Их можно встретить в автомобилях, насосном оборудовании, системах высокой точности с применением дизельных и бензиновых двигателей. Технология изготовления зубчатого ремня практически аналогична процессу производства клиноременного. Различия наблюдаются только в структуре слоев, режимах вулканизации резины, конфигурации среза (зубцы могут иметь как трапецеидальную, так и скругленную форму поверхности).

К несомненным достоинствам зубчатоременной передачи относится возможность транспорта значительной мощности при высоких крутящих моментах. Ремень данного класса обладает значительной гибкостью. Это дает возможность передавать момент от одного ведущего к нескольким ведомым валам, формировать системы с их разнонаправленным вращением. И все это можно сделать при малых межосевых расстояниях при снижении общих габаритов узла или системы привода в целом.

Зубчатоременная передача требует сложной регулировки. От показателей натяжения зависит срок службы рабочего элемента. Так как изделие довольно дорогое, его обрыв неизбежно вызывает расходы. Регулировка системы привода с использованием зубчатоременной передачи включает измерение силы натяжения ленты и положения шкивных колес.

Применение ременных элементов в различных условиях

Сегодня все современные ременные элементы для систем приводов предлагаются в различных исполнениях для работы в определенных условиях. В частности, можно приобрести изделия, допускающие постоянный контакт с маслами, сделанные из синтетических эластомеров. Не составит труда купить ремень, рассчитанный на эксплуатацию при отрицательных температурах. Есть изделия, выдерживающие значительные нагрузки и предлагающие длительный срок эксплуатации.

Одно стоит понять правильно. В системах современного привода должны использоваться только те типы ременных элементов узла, которые предусмотрены производителем. Они обязательно правильно натягиваются в соответствии с инструкциями к установкам, проверяются и обслуживаются. Без соблюдения этих простых правил невозможно гарантировать отсутствие неожиданных аварий оборудования или повышения расходов на покупку новых ремней на замену изношенным.

как и с чем правильно носить ремень, как можно модно носить ремень / Школа Шопинга

«Зрительно подчёркивает талию», «создаёт силуэт», «помогает выглядеть дороже» – вот лишь некоторые из мифов о ремнях, которые вы наверняка слышали. 🙂

Так ли это?

Рискну поспорить: ремень (а также пояс, кушак, ремешок) – вовсе не такой простой аксессуар, как кажется. Стоит ли дополнять им свой гардероб и, если да, как и с чем его носить?

Как правильно носить ремень?

Подчёркиваем достоинства и прячем недостатки!

Есть талия – есть ремень! Нет талии – подумайте сто раз, прежде чем сообщить всем о её отсутствии с помощью этого аксессуара.

Печально, но факт: этот аксессуар не способен творить чудеса, а, напротив, может привлечь ненужное внимание к той области, которую вам хотелось бы скрыть.

Цель оправдывает средства

Прежде всего, использование ремня или пояса должно быть оправдано: он может либо поддерживать (брюки, джинсы, юбку), либо собирать слишком объёмную одежду (например, кардиган, объемный блейзер, джемпер или пальто).

Вешать ремешок «по старинке» на облегающие платья-футляры и обтягивающие кофточки не стоит. Мгновенно получится #бабийстиль.

#БабийСтиль – это вот так!

Осторожно – пряжка!

Пряжка должна быть простой и лаконичной.

Размер  имеет значение

Когда в моде была женственность и все вещи отчаянно приталивали, ремешки были короткими. Их кончики не должны были болтаться, поэтому их продевали в петельку и фиксировали на талии.

Сегодня так не модно!

Как завязывать ремень?

Выбирайте самый длинный ремень и завязывайте стильный узел!

Например, так.

И сбоку бантик!

Никаких бантиков. 🙂 Пожалуйста!

Хотите длинные ноги?

Носите ремень на талии, если хотите выглядеть более длинноногой и стройной!

Спуская ремень на бёдра, вы рушите пропорции фигуры и можете прибавить себе грузности и пару кг…

Восток – дело тонкое

Ой-ой…

Самый популярный по бестолковости и ненужности аксессуар – это кушак!

Почему-то большинству девушек его обязательно надо купить и положить в шкафу. Он такой большой, красивый и яркий, ну как его не купить?! А потом выясняется, что его не с чем носить.

Такие пояса носят с одеждой в азиатском стиле, а не с офисными платьями-футлярами и белыми блузками с чёрными юбками…

Тонкости выбора

То, насколько широким должен быть ваш ремень, зависит от особенностей вашего телосложения и той одежды, с которой вы будете его носить.

Субтильным девушкам подойдут, по большому счету, ремни любой ширины. А вот при среднем и более крупном телосложении лучше не мельчить!

Как носить ремень: фото

Вот ещё несколько удачных примеров  по теме «с чем носить ремень и пояс».

Вместо ремешка можно использовать платок или твилли.

Ремень – один из стильных аксессуаров. Один. Потому что их очень много! 🙂 И без них стильные образы не получаются!

Сумки, обувь, очки, украшения, часы, палантины – их тоже нужно уметь выбирать и комбинировать! Приходите учиться – расскажу и покажу. 🙂

Китайская массовая инициатива «Один пояс, один путь»

Введение

Китайская инициатива «Один пояс, один путь», иногда называемая Новым шелковым путем, является одним из самых амбициозных инфраструктурных проектов, когда-либо задуманных. Запущенная в 2013 году президентом Си Цзиньпином, обширная коллекция инициатив в области развития и инвестиций будет простираться от Восточной Азии до Европы, что значительно расширит экономическое и политическое влияние Китая.

Подробнее от наших экспертов

Некоторые аналитики считают этот проект тревожным продолжением растущей мощи Китая, и, поскольку стоимость многих проектов резко возросла, в некоторых странах усилилась оппозиция.Между тем Соединенные Штаты разделяют обеспокоенность некоторых в Азии тем, что BRI может стать троянским конем для регионального развития и военной экспансии под руководством Китая. При президенте Дональде Трампе Вашингтон поднял тревогу по поводу действий Пекина, но изо всех сил пытался предложить правительствам региона более привлекательное экономическое видение.

Каким был первоначальный Шелковый путь?

Подробнее на:

Китай

Инициатива « Один пояс, один путь »

Центральная Азия

Южная Азия

Европа и Евразия

Первоначальный Шелковый путь возник во время экспансии на запад китайской династии Хань (206 г. до н.э. — 220 г. н.э.), которая наладила торговые сети на территории нынешних центральноазиатских стран — Афганистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана. как современная Индия и Пакистан на юге.Эти маршруты простирались до Европы более чем на четыре тысячи миль.

Ежедневная сводка новостей

Сводка мировых новостей с анализом CFR доставляется на ваш почтовый ящик каждое утро.
Большинство рабочих дней.

Таким образом, Центральная Азия была эпицентром одной из первых волн глобализации, соединяющей восточные и западные рынки, порождающей огромное богатство и смешивающей культурные и религиозные традиции.Ценный китайский шелк, специи, нефрит и другие товары продвигались на запад, в то время как Китай получал золото и другие драгоценные металлы, слоновую кость и изделия из стекла. Пик использования маршрута пришелся на первое тысячелетие под руководством сначала Римской, а затем Византийской империй и династии Тан (618–907 гг. Н. Э.) В Китае.

Но крестовые походы, а также наступления монголов в Центральной Азии ослабили торговлю, и сегодня страны Центральной Азии экономически изолированы друг от друга, а внутрирегиональная торговля составляет всего 6.2 процента всей трансграничной торговли. Они также сильно зависят от России, особенно в отношении денежных переводов — они составляют одну треть валового внутреннего продукта (ВВП) Кыргызстана и Таджикистана. К 2018 году денежные переводы упали с пиков 2013 года из-за экономических проблем России.

Подробнее от наших экспертов

Каковы планы Китая в отношении Нового Шелкового пути?

Президент Си объявил об этой инициативе во время официальных визитов в Казахстан и Индонезию в 2013 году.План был двояким: Сухопутный экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь. Вначале оба эти направления назывались инициативой «Один пояс, один путь», но в итоге превратились в инициативу «Один пояс, один путь».

Видение

Си включало создание обширной сети железных дорог, трубопроводов для энергоснабжения, автомагистралей и упрощенных пограничных переходов как на западе — через гористые бывшие советские республики, — так и на юге, в Пакистан, Индию и остальную часть Юго-Восточной Азии. По словам Си, такая сеть расширит международное использование китайской валюты, юаня, и «устранит узкое место в азиатских связях».(По оценкам Азиатского банка развития, регион сталкивается с ежегодным дефицитом финансирования инфраструктуры в размере почти 800 миллиардов долларов.) В дополнение к физической инфраструктуре Китай планирует построить пятьдесят особых экономических зон по образцу особой экономической зоны Шэньчжэнь, которую Китай создал в 1980 году во время экономические реформы под руководством лидера Дэн Сяопина.

Подробнее на:

Китай

Инициатива « Один пояс, один путь »

Центральная Азия

Южная Азия

Европа и Евразия

Си впоследствии объявил о планах морского Шелкового пути 21 века на саммите Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) в Индонезии в 2013 году.Чтобы удовлетворить растущие объемы морских торговых перевозок, Китай будет инвестировать в развитие портов вдоль Индийского океана, от Юго-Восточной Азии до Восточной Африки и некоторых частей Европы.

Общие амбиции Китая в отношении BRI ошеломляют. На сегодняшний день более шестидесяти стран, на которые приходится две трети населения мира, подписались на проекты или проявили к ним интерес. По оценкам аналитиков, крупнейшим на данный момент является экономический коридор Китай-Пакистан стоимостью 60 миллиардов долларов *, представляющий собой совокупность проектов, соединяющих Китай с пакистанским портом Гвадар на Аравийском море.В общей сложности Китай уже потратил на такие усилия около 200 миллиардов долларов. Morgan Stanley прогнозирует, что общие расходы Китая в течение срока действия BRI могут составить 1,2–1,3 триллиона долларов к 2027 году, хотя оценки общего объема инвестиций различаются.

Чего надеется достичь Китай?

Китай имеет как геополитические, так и экономические мотивы, стоящие за этой инициативой. Си пропагандировал видение более напористого Китая, в то время как замедление роста и неустойчивые торговые отношения с Соединенными Штатами вынудили руководство страны открыть новые рынки для своих товаров.

На сегодняшний день более шестидесяти стран, на которые приходится две трети населения мира, подписались на проекты или проявили к ним интерес.

Эксперты рассматривают BRI как одну из главных опор более смелого государственного управления Китая при Си, наряду со стратегией экономического развития «Сделано в Китае до 2025 года». По мнению Си, BRI служит противодействием широко разрекламированному «повороту США в сторону Азии», а также дает Китаю возможность развивать новые инвестиционные возможности, развивать экспортные рынки и увеличивать доходы и внутреннее потребление Китая.«При Си, Китай сейчас активно стремится формировать международные нормы и институты и решительно утверждает свое присутствие на мировой арене», — пишет Элизабет К. Экономикс из CFR.

В то же время Китай заинтересован в расширении глобальных экономических связей со своими западными регионами, которые исторически игнорировались. Содействие экономическому развитию в западной провинции Синьцзян, где наблюдается рост сепаратистского насилия, является одним из основных приоритетов, так же как и обеспечение долгосрочных поставок энергоносителей из Центральной Азии и Ближнего Востока, особенно по маршрутам, идущим через США.С. военные не могут нарушить.

В более широком смысле китайские лидеры полны решимости реструктурировать экономику, чтобы избежать так называемой ловушки среднего дохода. В этом сценарии, от которого с 1960 года страдают около 90 процентов стран со средним уровнем дохода, заработная плата повышается, а качество жизни улучшается по мере роста низкоквалифицированного производства, но страны с трудом переходят к производству товаров и услуг с более высокой стоимостью.

Каковы возможные препятствия?

Инициатива «Один пояс, один путь» также вызвала сопротивление.Для некоторых стран, которые берут на себя большие долги для финансирования модернизации инфраструктуры, деньги BRI рассматриваются как потенциально отравленная чаша. Проекты BRI строятся с использованием займов под низкие проценты, а не грантов. Некоторые инвестиции BRI включали непрозрачные процессы торгов и требовали привлечения китайских фирм. В результате подрядчики завышали затраты, что приводило к отмене проектов и политической реакции.

Примеров такой критики предостаточно. В Малайзии Махатхир бен Мохамад, избранный премьер-министром в 2018 году, выступал против завышенных цен на инициативы BRI, которые, как он утверждал, были частично перенаправлены в фонды, контролируемые его предшественником.Вступив в должность, он отменил проекты BRI на сумму 22 миллиарда долларов, хотя позже он объявил о своей «полной поддержке» инициативы в 2019 году. В Казахстане в 2019 году по стране прокатились массовые протесты против строительства китайских заводов, вызванные опасениями по поводу затрат. а также гнев по поводу отношения китайского правительства к уйгурам в провинции Синьцзян.

Вероятно и больше подобных историй, согласно отчету Центра глобального развития за 2018 год, в котором отмечается, что восемь стран BRI уязвимы перед долговыми кризисами.Программа CFR «Один пояс, один путь» показывает, что общий долг Китаю резко вырос с 2013 года, превысив в некоторых странах 20 процентов ВВП.

Некоторые правительства в таких местах, как Кения и Замбия, внимательно изучают инвестиции BRI перед тем, как подписаться, и кандидаты в Малайзии провели — и выиграли — кампании на платформах против BRI. Сообщается, что китайские лидеры были удивлены таким сопротивлением, и в конце 2018 года инвестиции BRI начали замедляться.Тем не менее, к концу 2019 года контракты BRI снова значительно выросли.

Как Соединенные Штаты отреагировали на региональную интеграцию под руководством Китая?

Соединенные Штаты разделяют озабоченность других стран намерениями Китая. Развитие экономики Южной и Центральной Азии — давняя цель США, которая усилилась после начала возглавляемой США войны в Афганистане и поворота президента Барака Обамы в Азию. Администрация Обамы часто ссылалась на необходимость отказа афганской экономике от иностранной помощи, и в 2014 году тогдашний заместитель госсекретаря Уильям Бернс обязался вернуть Соединенным Штатам Центральную и Южную Азию «к ее исторической роли в качестве жизненно важного центра мировой торговли. , идеи и культура.В этом духе администрация Обамы поддержала газопровод стоимостью 10 миллиардов долларов через Туркменистан, Афганистан, Пакистан и Индию. Он также потратил миллиарды долларов на дороги и энергетические проекты в Афганистане и использовал свои дипломатические силы, чтобы помочь создать новые рамки регионального сотрудничества для развития экономических связей в Центральной Азии.

Некоторые аналитики призвали Соединенные Штаты углубить отношения с азиатскими партнерами, как администрация Обамы пыталась сделать с Транстихоокеанским партнерством (ТТП), сделкой, отклоненной Трампом.Вместо этого администрация Трампа попыталась противодействовать BRI с помощью закона BUILD. Это объединило Корпорацию зарубежных частных инвестиций (OPIC), правительственное агентство США по финансированию развития, с компонентами Агентства США по международному развитию (USAID) в отдельное агентство с инвестиционным портфелем на 60 миллиардов долларов. Хотя это бледнеет по сравнению с более чем 1 триллионом долларов, которые Китай, как ожидается, потратит на BRI, защитники говорят, что он стремится привлечь более крупный пул частных инвестиций путем андеррайтинга.

Некоторые утверждали, что Соединенные Штаты могут найти лучшую сторону в BRI. Джонатан Э. Хиллман из Центра стратегических и международных исследований говорит, что Соединенные Штаты могут использовать проекты BRI как способ заставить Китай платить за инфраструктурные инициативы в Центральной Азии, которые также отвечают интересам США.

Какова роль третьих стран?

Другие страны пытались уравновесить свои опасения по поводу амбиций Китая и потенциальные выгоды от BRI.

Индия . Индия пыталась убедить страны в том, что BRI — это план доминирования в Азии, предупреждая о том, что некоторые аналитики называют геоэкономической стратегией «жемчужной нити», согласно которой Китай создает неприемлемое долговое бремя для своих соседей по Индийскому океану, чтобы захватить контроль над региональным удушением. точки. В частности, Нью-Дели уже давно тревожит то, что Китай на протяжении десятилетий обнимает своего традиционного соперника — Пакистан. Тем временем Индия предоставила свою собственную помощь в целях развития соседям, в первую очередь Афганистану, где она потратила 3 ​​миллиарда долларов на инфраструктурные проекты.

Соединенные Штаты рассматривают Индию как противовес Азии, в которой доминирует Китай, и стремились объединить свои стратегические отношения в регионе с помощью Индо-Тихоокеанской стратегии 2017 года. Тем не менее, несмотря на опасения США, Индия была одним из основателей Азиатского банка инфраструктурных инвестиций Китая (АБИИ), а лидеры Индии и Китая вложили средства в развитие более тесных дипломатических отношений. «Индия много делает с Китаем на многосторонней арене по своим собственным причинам», — говорит Алисса Эйрес из CFR.

Япония .Токио придерживается аналогичной стратегии, уравновешивая свой интерес к развитию региональной инфраструктуры с давними подозрениями в отношении Китая. В 2016 году Япония обязалась потратить 110 миллиардов долларов на инфраструктурные проекты по всей Азии. Япония вместе с Индией также договорились о развитии Азиатско-африканского коридора роста (AAGC) — плана по развитию и соединению портов из Мьянмы в Восточную Африку.

Европа . Несколько стран Центральной и Восточной Европы приняли финансирование BRI, а государства Западной Европы, такие как Италия, Люксембург и Португалия, подписали временные соглашения о сотрудничестве по проектам BRI.Их лидеры рассматривают сотрудничество как способ привлечь китайские инвестиции и потенциально улучшить качество конкурсных заявок на строительство от европейских и американских фирм.

Другие не согласны. Президент Франции Эммануэль Макрон призвал к осмотрительности, предположив во время поездки в Китай в 2018 году, что BRI может сделать страны-партнеры «вассальными государствами». Другие скептики связывают BRI с изменением климата. Институт международных финансов, исследовательская группа, которая анализирует риски для крупных западных банков, сообщила, что 85 процентов проектов BRI могут быть связаны с высокими уровнями выбросов парниковых газов.Другие утверждают, что Китай использует средства BRI, чтобы получить влияние в балканских странах, которые собираются стать членами ЕС, тем самым предоставляя Китаю доступ к сердцевине общего рынка Европейского Союза.

Россия . Москва стала одним из самых восторженных партнеров BRI, хотя поначалу она отреагировала на заявление Си сдержанно, опасаясь, что планы Пекина затмят видение Москвы о «Евразийском экономическом союзе» и посягнут на ее традиционную сферу влияния.

Однако, поскольку отношения России с Западом ухудшились, президент Владимир Путин пообещал связать свое евразийское видение с BRI. Некоторые эксперты скептически относятся к такому альянсу, который, по их мнению, был бы экономически асимметричным. Экономика России и ее общий объем торговли составляют примерно одну восьмую размера экономики Китая — пропасть, которую BRI может расширить в ближайшие годы.

* Это исправляет ранее приведенную цифру.

Инициатива « Один пояс, один путь »

По данным Азиатского банка развития (АБР), в Азии дефицит финансирования инфраструктуры оценивается в 26 триллионов долларов США до 2030 года.Чтобы восполнить этот пробел, различные региональные и субрегиональные инициативы направлены на улучшение транспортного сообщения в Азии. Сюда входят, среди прочего, Инициатива Ассоциации стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН) по связям, Программа Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС), Программа сотрудничества субрегиона Большого Меконга (СБМ), Субрегиональное экономическое сотрудничество Южной Азии. (SASEC) и инициатива « Один пояс, один путь » (BRI) .

BRI — это трансконтинентальная долгосрочная политическая и инвестиционная программа, направленная на развитие инфраструктуры и ускорение экономической интеграции стран, расположенных вдоль исторического Шелкового пути.Инициатива была представлена ​​в 2013 году президентом Китая Си Цзиньпином и до 2016 года называлась OBOR — One Belt One Road. 28 марта 2015 года Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC), Министерство иностранных дел (МИД) и Министерство торговли (MOFCOM) Народной Республики опубликовали официальный план инициативы «Один пояс, один путь». Китая (КНР) с разрешения Государственного Совета.

Цели инициативы «Один пояс, один путь»

Согласно официальному плану, BRI направлен на «содействие соединению азиатских, европейских и африканских континентов и прилегающих к ним морей, установление и укрепление партнерских отношений между странами, расположенными вдоль пояса и пути, создание всесторонних, многоуровневых и комплексных сетей связи и реализации диверсифицированного, независимого, сбалансированного и устойчивого развития в этих странах.”

BRI — это глобальная инициатива, но по своей природе построенная на историческом Шелковом пути, основное внимание уделяется странам Азии, Восточной Африки, Восточной Европы и Ближнего Востока, региона, в основном состоящего из развивающихся рынков. По данным портала «Один пояс, один путь», в настоящее время в Инициативе участвует 71 страна, что вместе составляет более трети мирового ВВП и две трети населения мира.

Инициатива «Один пояс, один путь» объединяет две инициативы

1.(Наземный) экономический пояс Шелкового пути, включающий шесть коридоров развития
2. Морской шелковый путь 21 века

Кроме того, на карте показан Полярный шелковый путь со ссылкой на Северный морской путь (СМП), как официально упоминается в политике Китая в отношении Арктики.

Инициатива «Один пояс, один путь»

Экономический пояс Шелкового пути
Экономический пояс Шелкового пути представляет собой долгосрочное видение инфраструктурного развития, взаимосвязанности и экономического сотрудничества в Евразии и охватывает шесть «коридоров» развития, а именно:

1.Новый евразийский экономический коридор сухопутного моста (NELBEC)
2. Экономический коридор Китай — Монголия — Россия (CMREC)
3. Экономический коридор Китай — Центральная Азия — Западная Азия (CCWAEC)
4. Экономический коридор Китай — Индокитайский полуостров (CICPEC)
5. Экономический коридор Бангладеш — Китай — Индия — Мьянма (BCIMEC)
6. Экономический коридор Китай — Пакистан (CPEC)

Морской шелковый путь 21 века
Морской шелковый путь 21 века соединяет Китай с Юго-Восточной Азией, Индонезией, Индией, Аравийским полуостровом, Сомали, Египтом и Европой , охватывает Южно-Китайское море, Малаккский пролив, Индийский океан , Бенгальский залив, Аравийское море, Персидский залив и Красное море.

Полярный шелковый путь
26 января 2018 г. Информационное бюро Государственного совета Китайской Народной Республики опубликовало официальный документ под названием «Арктическая политика Китая», в котором пообещал активно участвовать в арктических делах. Этот документ является планом арктической стратегии Китая и его амбиций по развитию «полярного шелкового пути» в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

Сухопутный экономический пояс Шелкового пути, Морской Шелковый путь 21 века и Полярный Шелковый путь не могут рассматриваться отдельно и должны пониматься как дополняющие друг друга в отношении стратегической интеграции регионов в рамках BRI.

Приоритеты сотрудничества

Официальный план Инициативы «Один пояс, один путь» способствует совместной разработке планов развития и мер по продвижению межнационального или регионального сотрудничества между странами, участвующими в BRI. Это включает межправительственное сотрудничество и многоуровневый обмен макроэкономической политикой, механизмы коммуникации и политическую поддержку для реализации крупномасштабных проектов и координацию денежно-кредитной политики.

Согласно схеме, Инициатива «Один пояс, один путь» основана на пяти приоритетах сотрудничества:

1.Координация политики (Содействие межправительственному сотрудничеству, многоуровневый межправительственный обмен макроэкономической политикой и механизм коммуникации)
2. Связь объектов (Улучшение связи планов строительства инфраструктуры и систем технических стандартов)
3. Беспрепятственная торговля (Сокращение инвестиционные и торговые барьеры, содействие региональной экономической интеграции)
4. Финансовая интеграция (Координация и сотрудничество в денежно-кредитной политике, создание финансовых институтов)
5.Связи между людьми (Культурный и академический обмен и диалог, сотрудничество со СМИ)

Координация инициативы

Инициатива «Один пояс, один путь» не имеет официального институционального органа, и ее реализация включает множество участников и заинтересованных сторон.
Надзорным органом BRI является «Офис ведущей группы по содействию реализации инициатив« Один пояс, один путь »», который находится в ведении Национальной комиссии по развитию и реформам (NDRC).Ведущая группа отвечает за руководство и координацию работы, связанной с инициативой. Председателем руководящей группы является Хан Чжэн, исполнительный вице-премьер Государственного совета. Заместителем руководителя руководящей группы является Ху Чуньхуа, вице-премьер Госсовета.
Важную роль во внедрении BRI играет новое Государственное агентство Китая по международному развитию и сотрудничеству (SIDCA). Агентство было открыто 18 апреля 2018 года и будет отвечать за стратегические принципы и политику в отношении иностранной помощи.SIDCA будет подотчетен Государственному совету и, по мнению Государственного совета, «лучше послужит глобальной стратегии страны и построит инициативу« Один пояс, один путь »».

Различные правительственные агентства Китая участвуют в разработке и реализации BRI, в том числе Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC), Министерство торговли (MOFCOM), Министерство иностранных дел (MOFA) или Министерство культуры (MoC). .
Чтобы дополнить план BRI, почти все провинции Китая, такие как Хэбэй или Хэнань, разработали собственные планы внедрения BRI.

Избранные политики и рекомендации BRI можно найти здесь.

Финансирование инициативы

Инициатива « Один пояс, один путь » (BRI)

Китайская инициатива « Один пояс, один путь » (BRI) (一带 一路) — это стратегия, инициированная Китайской Народной Республикой, которая стремится соединить Азию с Африкой и Европой через наземные и морские сети с целью улучшения региональной интеграции, увеличения торговли и стимулирования экономического роста. .

Название было придумано в 2013 году президентом Китая Си Цзиньпином, который черпал вдохновение в концепции Шелкового пути, заложенного во времена династии Хань 2000 лет назад — древней сети торговых путей, которые веками связывали Китай со Средиземноморьем через Евразию. BRI также упоминался в прошлом как «Один пояс, один путь».

BRI включает в себя Экономический пояс Шелкового пути — трансконтинентальный коридор, который связывает Китай с Юго-Восточной Азией, Южной Азией, Центральной Азией, Россией и Европой по суше, — и Морской Шелковый путь 21 века , , морской путь, соединяющий прибрежные районы Китая. регионы с юго-восточной и южной Азией, южной частью Тихого океана, Ближним Востоком и Восточной Африкой, вплоть до Европы.

Инициатива определяет пять основных приоритетов:

  • координация политики;
  • возможность подключения к инфраструктуре;
  • беспрепятственная торговля;
  • финансовая интеграция;
  • и соединяя людей.

BRI был связан с очень большой программой инвестиций в развитие инфраструктуры портов, автомобильных дорог, железных дорог и аэропортов, а также электростанций и телекоммуникационных сетей.С 2019 года объемы кредитования BRI под руководством китайского государства снижаются. В настоящее время BRI уделяет все большее внимание «высококачественным инвестициям», в том числе за счет более широкого использования проектного финансирования, инструментов снижения рисков и зеленого финансирования.

BRI становится все более важным зонтичным механизмом для двусторонней торговли Китая с партнерами BRI: по состоянию на март 2020 года количество стран, присоединившихся к инициативе « Один пояс, один путь », подписав меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Китаем, составляет 138.

Ресурсы

Семь лет в Китае «Один пояс, один путь»

Президент Китая Си Цзиньпин в двух выступлениях в 2013 году предложил инициативу «Один пояс, один путь». В Казахстане он изложил видение восстановления сухопутных торговых путей из Китая в Центральную Азию и Европу — древнего «Шелкового пути». В Индонезии он представил концепцию «морского Шелкового пути», который, по сути, представляет собой уже хорошо пройденный морской коридор Юг из Китая на Ближний Восток и Европу.За семь лет реализации инициатива стала довольно неоднозначной, особенно на Западе. Споры подпитываются отсутствием прозрачности, что затрудняет получение надежной информации о финансировании, задействованном в инициативе, а также о конкретных проектах и ​​их условиях. Тем не менее, растет число академических усилий по сбору и анализу данных о BRI с получением последовательного набора результатов.

Несмотря на название, программа носит глобальный характер и не ограничивается конкретными коридорами.Это в первую очередь программа по финансированию инфраструктуры. Около двух третей финансирования идет на энергетику и транспорт. Общий объем финансирования составляет порядка 50-100 миллиардов долларов в год. Большинство ссуд предоставляется в долларах на коммерческих условиях, которые являются более щедрыми, чем развивающиеся страны могут получить от частных инвесторов, но гораздо более дорогостоящими, чем средства от западных доноров или льготные окна многосторонних банков развития. Ряд крупных клиентов Китая — известные государства-изгоя, такие как Иран или Венесуэла.Но в целом китайское финансирование в разных странах не связано с показателями демократии: другими словами, другими крупными заемщиками являются такие демократические страны, как Южная Африка, Кения, Танзания, Индонезия или Бразилия.

В исследовании Всемирного банка, проведенном в 2019 году, были изучены транспортные проекты по сухопутным и морским маршрутам. Он пришел к выводу, что потенциально большие выгоды для стран-получателей и для всего мира могут быть снижены за счет улучшения инфраструктуры. Но исследование также показало, что во многих случаях политические препятствия были больше, чем препятствия инфраструктуры — то есть импортные тарифы, инвестиционные ограничения, таможенные задержки, бюрократия, волокита и коррупция часто резко увеличивают торговые издержки.Ясно, что из этого исследования следует, что улучшение инвестиционного климата является необходимым дополнением к инвестированию в инфраструктуру. Один из практических способов сделать это — заключить глубокие торговые соглашения, такие как Транстихоокеанское партнерство, которое включает некоторые важные развивающиеся страны, такие как Колумбия, Малайзия, Перу и Вьетнам. США могли бы привязать эту группу экономик Азиатско-Тихоокеанского региона гораздо ближе к нашей системе, но предпочли бы выйти из нее. Между тем, Китай достиг соглашения о либерализации торговли между АСЕАН, Японией, Южной Кореей, Австралией и Новой Зеландией.Это не серьезное соглашение, но оно устраняет тарифы на запчасти и компоненты и закладывает основу для азиатских цепочек создания стоимости, исключающих США

.

BRI поднимает ряд вопросов для США. Американские официальные лица раскритиковали программу как «дипломатию долговых ловушек». Этот страх кажется преувеличенным. Большинство стран, занимающих у Китая, также заимствуют у западных доноров, многосторонних банков и держателей частных облигаций. У них диверсифицированные источники финансирования, и нет оснований полагать, что они особенно обязаны Китаю.Исключение составляют государства-изгои, и при разработке стратегии взаимодействия с Венесуэлой или Ираном важно учитывать инвестиции и интересы Китая в этих странах.

Хотя трудно найти доказательства дипломатии долговых ловушек, существуют реальные опасения по поводу устойчивости долга, которые актуальны для всех кредиторов. Внешний долг отличается от внутреннего долга тем, что в конечном итоге он должен обслуживаться за счет экспорта, и существуют четкие пределы того, сколько долга бедные страны могут взять на себя.Кроме того, пандемия и рецессия демонстрируют, насколько быстро может измениться восприятие устойчивости. Согласно анализу МВФ, до COVID-19 большинство развивающихся стран выглядели хорошо с точки зрения устойчивости долга. Но рецессия разрушительно сказывается на ВВП и экспорте. Из основных клиентов Китая в Африке большинство в настоящее время испытывают долговые проблемы или подвержены высокому риску долгового кризиса. Китай присоединился к другим странам G20, предложив бедным странам мораторий на обслуживание долга в течение 2020 года.Для 15 крупных клиентов Китая в Африке его доля в обслуживании долга в 2020 году составляет около одной трети — цифра, которая показывает как важность китайских финансов, так и то, что другие официальные кредиторы и частный сектор в совокупности даже более важны. Участие Китая в моратории на погашение долга является положительным моментом, хотя это лишь небольшой первый шаг, поскольку будут расти проценты и увеличиваться долговое бремя. Некоторым странам может потребоваться реструктуризация или списание долга, обычно организуемые через Парижский клуб, членом которого Китай не является.США заинтересованы в том, чтобы вовлечь Китай в Парижский клуб и сотрудничать с Китаем по облегчению бремени долга, чтобы не допустить нового раунда долгового кризиса, парализующего развивающийся мир.

США открыли новую организацию по финансированию развития, чтобы конкурировать с Китаем. Предоставление развивающимся странам дополнительных источников финансирования — разумная стратегия, но сама по себе эта инициатива, вероятно, не сильно изменит картину. Развивающиеся страны уже имеют различные источники финансирования.Они предпочитают использовать китайское финансирование для крупных проектов в области транспорта и энергетики по определенным причинам. Частное финансирование слишком дорогое и краткосрочное (обычно максимум пять лет). Западные доноры и их многосторонние банки предоставляют гранты или ссуды на чрезвычайно щедрых условиях. Но эти традиционные доноры предпочитают финансировать социальные услуги, администрирование, продвижение демократии — они почти полностью отказались от жесткой инфраструктуры. Вначале 70% финансирования Всемирного банка направлялось в экономическую инфраструктуру; сейчас он составляет около 30%.В связи с этим создание крупной инфраструктуры с западными донорами бюрократически и требует много времени; в основном, бедные страны должны соблюдать правила первого мира. Таким образом, страны рационально выделяют Китай на транспорт и электроэнергию, западных доноров — на социальные сектора, а частных держателей облигаций — на общее краткосрочное бюджетное финансирование.

Таким образом, более эффективный ответ на BRI со стороны США будет: принять новые, углубленные торговые соглашения, которые улучшат инвестиционный климат в развивающихся странах и более тесно свяжут их с U.S .; возглавить реформу многосторонних банков и его нового финансового учреждения, которое упростит бюрократию вокруг инфраструктурных проектов и предоставит привлекательную альтернативу; ослабить антикитайскую риторику; и призвать Китай быть более прозрачным, предоставлять более щедрые условия и участвовать в списании долгов по мере необходимости.

Понимание инициативы Китая «Один пояс, один путь»

Внимание к высокоскоростным железным дорогам также иллюстрирует цель Пекина добиться принятия китайских стандартов.Если страны региона примут технологию высокоскоростной железной дороги Китая в качестве национального стандарта, она может стать стандартом де-факто для огромного географического региона. Это означает, что китайские производители и поставщики получат сильное преимущество перед другими конкурентами, особенно японскими производителями высокоскоростных железных дорог.

В политическом документе, выпущенном МИИТ по развитию транспортной отрасли, ожидается, что сектор высокоскоростных железных дорог будет играть ведущую роль в стимулировании экспорта высококачественной китайской промышленной продукции.По его оценкам, к 2018 году рынок транспортного оборудования составит около 263 миллиардов долларов. Китайские плановики полагают, что значительный спрос будет поступать из регионов, охваченных ОПОП, таких как Юго-Восточная Азия, Южная Азия, Центральная Азия и Западная Азия. [32]

Проект высокоскоростной железной дороги Джакарта-Бандунг является хорошим примером того, как Пекин намеревается использовать OBOR для продвижения сектора высоких технологий, а также китайских технических и инженерных стандартов. Пекин получил право построить 142-километровую высокоскоростную железнодорожную линию, соединяющую столицу Индонезии и Бандунг на Западной Яве после интенсивной войны с японцами.[33] Пекин выиграл тендер, предложив финансировать сам проект. [34] Чтобы склонить на свою сторону президента Индонезии Джоко Видодо, Си Цзиньпин даже направил в Джакарту председателя Комиссии национального развития и реформ Сюй Шаоши в качестве специального посланника.

Наиболее важной частью сделки для Пекина является решение правительства Индонезии внедрить китайскую технологию высокоскоростной железной дороги. Синьхуа, официальное информационное агентство правительства Китая, сообщило, что в проекте будут использоваться «китайские стандарты, китайские технологии и китайское оборудование», и что китайская инжиниринговая компания будет участвовать во всех аспектах строительства, от первоначальных изысканий до управления строительством. железной дороги после завершения проекта.[35] Для Пекина эта сделка может быть убыточным предприятием, но это серьезный прорыв в убеждении иностранного государства принять китайские стандарты и технологии.

Помимо сектора высокоскоростных железных дорог, правительство Китая также использует OBOR для продвижения китайских стандартов в других секторах, таких как энергетика и телекоммуникации. Ру Цюань Лу, директор по стратегическому развитию Petro China, утверждает, что Китаю следует использовать свои обширные инвестиции в нефтегазовые проекты в государствах Центральной Азии для продвижения китайских стандартов нефтяной промышленности:

«Основываясь на опыте крупных энергетических компаний Америки и Европы, стандарты контроля означают преимущество в переговорах, больше козырей и лучшую прибыльность.Контроль стандартов важнее всего остального »[36]

Телекоммуникации — еще один важный сектор с точки зрения принятия китайских стандартов. Китай может похвастаться двумя производителями телекоммуникационного оборудования мирового уровня: Huawei и ZTE. Первый получает 70% выручки от продаж за пределами Китая и особенно успешен в Азии, Африке и Латинской Америке.

Huawei, ZTE и China Mobile активно участвуют в разработке технологии 5G, которая включает установление и разработку международных технических стандартов.Эти компании становятся активными участниками многих международных организаций и ассоциаций телекоммуникационной отрасли, таких как Международный союз электросвязи, Проект партнерства третьего поколения и Институт инженеров по электротехнике и электронике. Пекин рассматривает телекоммуникационную отрасль как центральную часть своей стратегии «Сделано в Китае до 2025 года» [37].

Поэтому не случайно, что правительство Китая рассматривает строительство телекоммуникационных сетей в качестве ключевой части OBOR.Ху Хуайбан, председатель Китайского банка развития, одного из крупнейших банков мира, особо назвал телекоммуникационный сектор одной из ключевых отраслей, которую его банк хочет поддерживать в рамках OBOR, отметив: «Это окажет чрезвычайно положительное влияние на модернизация промышленной структуры Китая »[38]

Работа с избыточными мощностями

Во время мирового финансового кризиса правительство Китая предоставило один из крупнейших пакетов стимулов в новейшей экономической истории.Он спас Китай (и, возможно, множество других стран, включая Австралию) от рецессии, подняв цены на сырьевые товары до заоблачных высот. Хотя программа стимулирования была эффективной, одним из ее устойчивых побочных эффектов было создание огромных избыточных мощностей во многих отраслях промышленности, от стали до цемента. В сталелитейной промышленности, например, годовое производство стали в Китае выросло с 512 миллионов тонн в 2008 году до 803 миллионов тонн в 2015 году. Для сравнения: дополнительные 300 миллионов тонн больше, чем совокупное производство США и Европы. Союз.[39]

Работа с избыточными производственными мощностями страны стала одним из главных экономических приоритетов правительства Китая. Пекин назвал эту проблему дамокловым мечом, висящим над его головой. Избыточные мощности уменьшат корпоративную прибыль, увеличат уровень долга и сделают финансовую систему страны более уязвимой [40].

Многие государственные компании в секторах с избыточными производственными мощностями взяли большие займы во время финансового кризиса. Замедление экономики, вялый международный спрос и избыток предложения снизили их прибыль.Многие изо всех сил пытаются держать голову над водой. Эти безнадежные ссуды подвергли китайскую банковскую систему серьезному стрессу.

Правительство Китая объявило о ряде политических мер, направленных на решение проблемы избыточных мощностей. Это включает увольнение 1,8 миллиона рабочих из сталелитейной и угледобывающей промышленности [41]. Власти также пытаются закрыть сталелитейные заводы и доменные печи, загрязняющие окружающую среду.

OBOR — это еще один способ для китайских политиков решить проблему избыточных мощностей, хотя и не так, как полагают некоторые наблюдатели.Когда Си Цзиньпин объявил о ПОП, ряд наблюдателей охарактеризовали это как попытку Китая экспортировать избыточную промышленную продукцию в соседние страны. Газета Financial Times сообщила в 2015 году, что грандиозное видение нового Шелкового пути начало свою жизнь скромно в недрах министерства торговли Китая как экспортная инициатива [42].

С точки зрения решения проблемы избыточных мощностей, OBOR не столько направлен на увеличение экспорта такой продукции, как сталь, сколько на перемещение избыточных производственных мощностей из Китая.Проекты OBOR в настоящее время слишком малы, чтобы покрыть огромный избыток стали и другой продукции в Китае. Вместо этого Пекин хочет использовать OBOR для переноса целых производственных мощностей. Премьер-министр Китая Ли Кэцян четко заявил об этом в своем обращении к лидерам стран АСЕАН в 2014 году в Ней Пий Тау, Мьянма:

.

«У нас много избыточного оборудования для производства стали, цемента и гофрированного стекла для китайского рынка. Это оборудование хорошего качества. Мы хотим, чтобы компании переместили эти избыточные производственные мощности за счет прямых иностранных инвестиций в страны АСЕАН, которым необходимо построить свою инфраструктуру.Эти товары должны производиться на месте там, где они необходимы »[43]

Ху Хуайбан, председатель Китайского банка развития и наиболее влиятельный финансист проектов OBOR, говорит, что одна из важнейших целей OBOR — помочь Китаю провести структурную реформу экономики и модернизировать его промышленность, отказавшись от модели дешевого массового производства:

«С одной стороны, мы должны постепенно перемещать наши низкопроизводительные производства в другие страны и снимать давление с тех отраслей, которые страдают от проблемы избыточных мощностей.В то же время мы должны поддерживать конкурентоспособные отрасли, такие как строительство, высокоскоростные железные дороги, производство электроэнергии, машиностроение и телекоммуникации, перемещающиеся за границу »[44]

.

Перемещение заводов с избыточными производственными мощностями в страны ОПОП помогает Китаю сократить избыток предложения внутри страны, одновременно помогая менее развитым странам в наращивании своей промышленной базы. По сути, внутренние экономические обязательства становятся внешнеэкономическими и дипломатическими активами. Джин Ци, председатель Фонда Шелкового пути, суверенного фонда благосостояния, созданного в 2014 году специально для предоставления начального капитала для проектов OBOR, дала понять это во время одного из своих редких публичных выступлений на OBOR.[45]

Цзинь сказал, что Китай в настоящее время находится в середине глобальной производственной цепочки и может помочь странам, находящимся на раннем этапе развития, индустриализировать: «Китай обладает высококачественными промышленными производственными мощностями, оборудованием, технологиями, достаточным объемом средств и 30-летним опытом. опыт разработки ». Она также отметила, что китайский капитал может «способствовать развитию международной производственной кооперации и реорганизации глобальной производственной цепочки. Для Китая это означает помощь стране в экспорте высококачественных производственных мощностей, оборудования, технических ноу-хау и опыта разработки.”[46]

Частично это мышление основано на собственном опыте индустриализации Китая в 1980-х и 1990-х годах. Один высокопоставленный чиновник по экономическому планированию провинции сказал, что Китай импортировал подержанные производственные линии из Германии, Тайваня и Японии в 1980-х годах; существенно нежелательные избыточные производственные мощности. [47] Пекин считает, что опыт Китая может быть воспроизведен в соседних, менее развитых странах.

Ярким примером этого является план переноса части огромных избыточных мощностей по производству стали в провинции Хэбэй.Провинция, крупнейший производитель стали в Китае, хочет вывести 20 миллионов тонн производственных мощностей за границу к 2023 году. План предусматривает, что компании переместят свои излишки стали (а также производство цемента и гофрированного стекла) в Юго-Восточную Азию, Африку и Запад. Азия. Например, компания Delong Steel из Синтая строит сталелитейный завод в Таиланде, способный производить 600 000 тонн горячекатаного рулона в год в партнерстве с местным тайским оператором Permsin Steel Works [48].

Некоторые китайские исследователи и официальные лица скептически относятся к тому, насколько успешным может быть этот аспект ОПОП.Сомнительно, смогут ли страны ПОП на самом деле поглотить огромные излишки производственной линии Китая. Что еще более важно, будет ли политически приемлемо для других стран просто принять нежелательные промышленные мощности Китая?

Анализ, проведенный Anbang Research, показал, что многие страны ОПОП без энтузиазма принимают избыточные мощности Китая. Фактически, некоторые страны враждебно относятся к этой идее, потому что в нескольких отраслях промышленности они напрямую конкурируют с Китаем.

«В обозримом будущем страны« Пояса и пути »вряд ли испытают такие же быстрые темпы урбанизации, которые были в Китае в последнее десятилетие.Текущая проблема избыточных мощностей носит глобальный характер; Инициатива «Один пояс, один путь» вряд ли решит ее ». [49]

Один из самых высокопоставленных политических советников Китая, Чжэн Синь Ли, бывший заместитель начальника отдела политических исследований Центрального комитета Коммунистической партии Китая, выразил обеспокоенность по поводу массовой миграции китайского производства в Юго-Восточную и Южную Азию.

«В Китае все еще 240 миллионов фермеров, которым необходимо найти работу на производстве.Если большая часть трудоемкой промышленности страны переместится за границу, все эти излишки сельскохозяйственного труда застрянут в сельской местности »[50]

.

Как Китай теряет поддержку своей инициативы «Один пояс, один путь»

Рабочие снимают панель форума «Один пояс, один путь» за пределами места проведения форума в Пекине 27 апреля … [+] 2019.

ГРЭГ БЕЙКЕР / AFP через Getty Images

Китайская инициатива «Один пояс, один путь» (BRI) — не что иное, как расплывчатый материал. Является ли это общим термином для всей китайской зарубежной экономической, социальной и политической деятельности? Является ли это конкретным набором скоординированной политики, которая характерна исключительно для международных усилий под руководством Пекина? Какие проекты официально относятся к категории «Один пояс, один путь»? Куда на самом деле идут коридоры? Какие страны действительно участвуют? Спустя почти семь лет после начала реализации инициативы мы все еще задаем эти вопросы, поскольку Пекин пытается опровергнуть свое послание от частных фирм и предприимчивых правительств, которые недобросовестно использовали бренд « Один пояс, один путь » в собственных интересах, таща свою репутацию через пресловутую грязь и грязь. ставя под угрозу будущее инициативы.

«Один пояс, один путь» был объявлен в 2013 году как инициатива экономического развития, которая создаст новые торговые коридоры через Азию, Европу и Африку, поставив Китай на вершину геоэкономической пищевой цепочки, обеспечивая при этом взаимную выгоду для участников на всем ее протяжении. линия. Помимо этой расплывчатой ​​интерпретации, остальное оставалось только гадать, и большая часть смысла терялась между попытками Китая объяснить эту инициативу и неспособностью Запада ее понять.

«Я думаю, что разница между политиками — одна из самых больших проблем« Пояса и пути », — сказал Мориц Рудольф, китайский исследователь, юрист и основатель Eurasia Bridges.«Для китайской стороны непонятно, почему Запад не понимает, что они делают, а с западной стороны -« это ничего, потому что он не следует нашим процедурам, о которых мы знаем »».

Как мы ранее писали в Forbes в 2017 году:

Это инициатива, для которой нет публично заявленных ключевых показателей эффективности, всеобъемлющей институционализации, официальных протоколов членства, учредительных уставов и графика развития, который измеряется не годами, а десятилетиями или даже столетиями.Хотя многие новостные сайты публиковали статьи и красивую графику, в которых говорится: «Пояс и путь» — это инициатива на сумму 900 миллионов долларов / 1 триллион долларов / 5 триллионов долларов, охватывающую 65 стран, 60% населения мира, 75% энергоресурсов и 30% ВВП, «это немногим больше, чем хвататься за руки журналистов … Когда вы обнаруживаете, что ищете подтверждения для любого из этих утверждений, вы внезапно обнаруживаете, что плывете в вакууме, как говорят в Пекине — стране миражей, где вы либо берете иллюзии за чистую монету или спуститесь в эмпирическую черную дыру.

В той статье 2017 года я утверждал, что непрозрачная и открытая природа «Пояса и пути» в конечном итоге была благом для развития. Поскольку на самом деле не было каких-либо явных определений того, что такое BRI, не было и многих жестких правил, которым нужно было следовать. BRI был полностью культурно, политически и экономически аморфен: он мог менять форму, чтобы соответствовать форме любой страны, в которую он входил, плавно сливаться с существующим экономическим и политическим ландшафтом, обслуживая любой режим, который его приветствовал.BRI был модульным и гибким, и эта универсальность позволила инициативе заключить десятки крупных инфраструктурных сделок по всему миру на сотни миллиардов долларов всего за пару лет. Примерно в 2018 году был момент, когда мы должны были спросить себя, не разработал ли Китай новую модель международного развития, которая, прямо противореча заповедям Запада, не только работала, но и работала быстрее и лучше, чем то, что было до него. .

Но в 2020 году нам все еще трудно отличить, что такое BRI, от того, чем он не является.Если вы ищете официальную карту, где на самом деле идут коридоры «Пояса и пути», удачи. Хотя Пекин может похвастаться тем, что в официальный список участников «Пояса и пути» входит до 137 стран и 30 крупных международных организаций, в большинстве случаев критерии «подписки» представляют собой расплывчатые формулировки, не имеющие обязательной юридической силы Меморандум о взаимопонимании. На первом этапе «Пояса и пути» мы также видели проекты с задним числом обозначенных как BRI, и мы видели, как проекты начинали размахивать флагом BRI, просто чтобы увидеть, как их срывают и переименовывают в «местные» сразу после прилива. общественные настроения оборачиваются против них.

«Это скорее нечеткий набор проектов, разработанных и реализованных на основе разрозненного подхода, в то время как Пекин еще не дал четкого определения того, что составляет проект BRI», — сказал Пламен Тончев из Института международной экономики Греции. Связи.

«Пояс и путь» по-прежнему кажется всем, что Китай делает за границей, и ничего не делает, и эта расплывчатость мешает другим странам и международным компаниям в полной мере инвестировать в него. Этот факт был подчеркнут в отчете Торговой палаты Европейского союза в Китае, опубликованном в прошлом месяце, в котором критикуется отсутствие общей прозрачности, непрозрачность тендерного процесса (если таковой имеется) и доступа к информации для европейских фирм, желающих принять участие в нем. Проекты «Один пояс, один путь».Виа Йенс Бастиан из CSIS: «Отсутствие прозрачных процессов торгов и закупок является постоянным препятствием для участия заинтересованных европейских компаний».

На широко открытом, неопределенно определенном первом этапе «Пояса и пути» инициатива превратилась в безумие экономического кормления. Торренты китайских фирм, как государственных, так и частных, хлынули через Азию, Европу и Африку, опрометчиво тратя сотни миллиардов долларов на сделки по развитию и приобретая сотни иностранных компаний по (часто) завышенным ценам.Это была трата беспрецедентных масштабов, и все это было сделано во имя подписанной президентом Си Цзиньпина внешнеполитической инициативы … хотя и без особого контроля со стороны самого ответственного человека. Поскольку общественное определение того, что составляет «Пояс и путь», было оставлено широко открытым, легионы китайских фирм смогли заполнить вакуум своими собственными подобиями. BRI стал брендом, который практически любой игрок мог использовать в своих интересах, и были даже крупные инфраструктурные проекты, в которых не было китайского участия, например, порт Анаклия в Грузии, которые с гордостью провозглашали себя «Пояс и путь».

Как подчеркнул Яу Цз Ян на Eurasianet.org:

«По мере того, как царит неразбериха, частные компании, как китайские, так и иностранные, используют общую фразу — заявляют ли они о праве хвастаться или совершают откровенное мошенничество:« Один пояс, один путь, верблюжье молоко », произведенное по« немецкой технологии »в Казахстане; схема Понци, привлекательная для китайских туристов в Малайзии, замаскированная под BRI; этот киргизский золотой рудник. В настоящее время для каждого проекта, включенного в BRI — только потому, что он финансируется китайским банком, или китайский подрядчик предоставляет рабочих, или хакер считает, что это звучит хорошо — должна быть тысяча сбитых с толку людей, задающихся вопросом, что именно Инициатива «Один пояс, один путь».”

Отсутствие точного определения того, что такое «Один пояс, один путь», привело к тому, что Пекин потерял контроль над своим собственным посланием. BRI стал широким термином для описания всего, что находится в Китае за границей, и, что наиболее проблемно, многие актеры, использующие бренд BRI, оставили его запятнанным.

БОЛЬШЕ ОТ FORBES Как Китай «Один пояс, один путь» превратился в «глобальную тропу неприятностей» Автор: Уэйд Шепард

Вскоре стало ясно, что политика невмешательства, неопределенная, широко открытая, которая привела к появлению больших успехов в первые дни существования пояса и пути, теперь является одним из самых больших препятствий, мешающих ей стать международным сообществом, меняющим парадигму. усилие, которое должно было быть.Рассказы о коррупции вдоль BRI стали обычным явлением, теория дипломатии долговых ловушек насторожила население Евразии, а тот факт, что десятки крупных проектов развития, осуществляемых Китаем в Азии, превратились в белых слонов, сделал BRI непривлекательным предложением в мире. многие рынки. Во многих отношениях Пекин стал жертвой своего собственного «Пояса и пути».

Что еще хуже, цифры действительно подтверждают некоторую критику. Рост зарубежных инвестиций Китая резко снизился за последние три года, причем Moody’s утверждает, что это связано с возросшим пониманием рисков, присущих крупным проектам BRI.Малайзия, Мьянма, Пакистан, Сьерра-Леоне, Кыргызстан и другие страны отменили, сократили или отложили ключевые проекты BRI, и эта инициатива, похоже, переживает период отступления до такой степени, что некоторые исследователи предполагают, что мы, возможно, уже видел «пик» Пояса и пути.

«Был откат, — сказал Джонатан Хиллман из проекта Reconnecting Asia Центра стратегических и международных исследований округа Колумбия, — и во многом это связано с решением Китая сохранить непрозрачность BRI и его готовностью начинать проекты быстро, не подвергая себя такому риску. смягчение.”

Пекин продолжил эту инициативу, чтобы установить более точный набор параметров в отношении того, что составляет «настоящий» BRI. В прошлом году было объявлено, что разрабатывается план, который не позволит фирмам использовать ярлык «Один пояс, один путь» в несанкционированных целях. Возможно, что более важно, впервые Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) составила официальный список участвующих стран BRI и одобрил проекты. Наконец-то.

«Если бы я прямо сейчас понимал, что такое проект« Один пояс, один путь », — сказал Рудольф, — я бы начал с того, что официальная сторона назвала пилотным проектом через официальный канал… С другой стороны, у вас есть кто-то, просто называющий это частью инициативы «Один пояс, один путь», но вы не можете отследить это до исходного документа. На мой взгляд, это не будет проектом «Один пояс, один путь» ».

«Один пояс, один путь» — это не торговый пакт, это не зона свободной торговли, не таможенная зона, это не договорная организация, это даже не чей-то план Маршалла. «Один пояс, один путь» — это не Далянь Ванда, скупающая все, что можно увидеть в Европе, это не уловитель всего китайского за границей, и это определенно не верблюжье молоко «Один пояс — один путь».Однако, когда мы отбрасываем все то, чем не является Пояс и Путь, нам уже не на что смотреть.

стран — участниц инициативы «Один пояс, один путь» (BRI) — Центр инициативы «Зеленый пояс и путь»

По состоянию на январь 2021 года количество стран, присоединившихся к Инициативе « Один пояс, один путь » (BRI), подписав Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Китаем, составляет 140 *.

140 стран входят в BRI *

согласно www.yidaiyilu.gov.сп

Страны инициативы «Один пояс, один путь» (BRI) разбросаны по всем континентам:

  • 40 стран находятся в Африке к югу от Сахары
  • 34 страны BRI находятся в Европе и Центральной Азии (включая 18 стран Европейского союза (ЕС), которые входят в BRI)
  • 24 страны BRI находятся в Восточной Азии и Тихоокеанском регионе
  • 17 стран BRI на Ближнем Востоке и в Северной Африке
  • 19 стран BRI находятся в Латинской Америке и Карибском бассейне
  • 6 стран находятся в Юго-Восточной Азии

* Для некоторых стран, которые указаны как подписавшие МоВ для BRI, наличие независимой информации противоречиво.Например, семь стран: Австрия, Бенин, Коморские Острова, Конго, Доминика, Нигер и Российская Федерация не опубликовали подтверждение подписания полного меморандума о взаимопонимании и даже не опровергли его. Эти страны указаны как «нулевые» на следующей карте стран инициативы «Один пояс, один путь».

Карта стран инициативы «Один пояс, один путь» BRI 2021 (Источник: IIGF Green BRI Center, 2021)

Торговые и инвестиционные отношения каждой страны BRI с Китаем очень специфичны. Более подробную информацию о каждой стране BRI можно найти в сводках «Страны BRI» на этом веб-сайте или по запросу.

Таблица стран инициативы «Один пояс, один путь» (BRI)

В следующей таблице представлен обзор стран инициативы «Один пояс, один путь» (BRI). Группа доходов на местах соответствует классификации Всемирного банка. Знак * означает, что мы не смогли найти независимую информацию о подписании Меморандума о взаимопонимании, чтобы стать официальной «страной инициативы« Один пояс, один путь »» (BRI).

Страна Регион IncomeGroup
Афганистан Южная Азия Низкий доход
Албания Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Алжир Ближний Восток и Северная Африка Уровень дохода выше среднего
Ангола Африка к югу от Сахары Уровень дохода ниже среднего
Антигуа и Барбуда Латинская Америка и Карибский бассейн Высокий доход
Армения Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Австрия * Европа и Центральная Азия Высокий доход
Азербайджан Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Бахрейн Ближний Восток и Северная Африка Высокий доход
Бангладеш Южная Азия Уровень дохода ниже среднего
Барбадос Латинская Америка и Карибский бассейн Высокий доход
Беларусь Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Бенин * Африка к югу от Сахары Низкий доход
Боливия Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода ниже среднего
Босния и Герцеговина Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Ботсвана Африка к югу от Сахары Уровень дохода выше среднего
Бруней-Даруссалам Восточная Азия и Тихоокеанский регион Высокий доход
Болгария Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Бурунди Африка к югу от Сахары Низкий доход
Кабо-Верде Африка к югу от Сахары Уровень доходов ниже среднего
Камбоджа Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Камерун Африка к югу от Сахары Уровень дохода ниже среднего
Чад Африка к югу от Сахары Низкий доход
Чили Латинская Америка и Карибский бассейн Высокий доход
Китай Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода выше среднего
Коморские Острова * Африка к югу от Сахары Низкий доход
Конго, Дем.Республика Африка к югу от Сахары Низкий доход
Республика Конго * Африка к югу от Сахары Уровень дохода ниже среднего
Острова Кука Восточная Азия и Тихий океан
Коста-Рика Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Кот-д’Ивуар Африка к югу от Сахары Уровень дохода ниже среднего
Хорватия Европа и Центральная Азия Высокий доход
Куба Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Кипр Европа и Центральная Азия Высокий доход
Чешская Республика Европа и Центральная Азия Высокий доход
Джибути Ближний Восток и Северная Африка Уровень доходов ниже среднего
Доминика * Латинская Америка и Карибский бассейн Низкий доход
Доминиканская Республика Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Эквадор Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Египет, Арабская Респ. Ближний Восток и Северная Африка Уровень дохода ниже среднего
Сальвадор Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода ниже среднего
Экваториальная Гвинея Африка к югу от Сахары Уровень дохода выше среднего
Эстония Европа и Центральная Азия Высокий доход
Эфиопия Африка к югу от Сахары Низкий доход
Фиджи Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода выше среднего
Габон Африка к югу от Сахары Уровень дохода выше среднего
Гамбия, Африка к югу от Сахары Низкий доход
Грузия Европа и Центральная Азия Доход ниже среднего
Гана Африка к югу от Сахары Уровень дохода ниже среднего
Греция Европа и Центральная Азия Высокий доход
Гренада Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Гвинея Африка к югу от Сахары Низкий доход
Гайана Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Венгрия Европа и Центральная Азия Высокий доход
Индонезия Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Иран, Исламская Республика Ближний Восток и Северная Африка Доход выше среднего
Ирак Ближний Восток и Северная Африка Уровень дохода выше среднего
Италия Европа и Центральная Азия Высокий доход
Ямайка Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Казахстан Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Кения Африка к югу от Сахары Уровень дохода ниже среднего
Кирибати Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Республика Корея, Республика Корея Восточная Азия и Тихоокеанский регион Высокий доход
Кувейт Ближний Восток и Северная Африка Высокий доход
Кыргызская Республика Европа и Центральная Азия Доход ниже среднего
Лаосская Народно-Демократическая Республика Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Латвия Европа и Центральная Азия Высокий доход
Ливан Ближний Восток и Северная Африка Уровень дохода выше среднего
Лесото Африка к югу от Сахары Уровень дохода ниже среднего
Либерия Африка к югу от Сахары Низкий доход
Ливия Ближний Восток и Северная Африка Уровень дохода выше среднего
Литва Европа и Центральная Азия Высокий доход
Люксембург Европа и Центральная Азия Высокий доход
Мадагаскар Африка к югу от Сахары Низкий доход
Малайзия Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода выше среднего
Мальдивы Южная Азия Уровень дохода выше среднего
Мали Африка к югу от Сахары Низкий доход
Мальта Ближний Восток и Северная Африка Высокий доход
Мавритания Африка к югу от Сахары Уровень дохода ниже среднего
Микронезия, Фед.Св. Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Молдова Европа и Центральная Азия Уровень дохода ниже среднего
Монголия Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Черногория Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Марокко Ближний Восток и Северная Африка Уровень дохода ниже среднего
Мозамбик Африка к югу от Сахары Низкий доход
Мьянма Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Намибия Африка к югу от Сахары Уровень дохода выше среднего
Непал Южная Азия Низкий доход
Новая Зеландия Восточная Азия и Тихоокеанский регион Высокий доход
Нигер * Африка к югу от Сахары Низкий доход
Нигерия Африка к югу от Сахары Уровень дохода ниже среднего
Ниуэ Восточная Азия и Тихоокеанский регион
Северная Македония Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Оман Ближний Восток и Северная Африка Высокий доход
Пакистан Южная Азия Доход ниже среднего
Панама Латинская Америка и Карибский бассейн Высокий доход
Папуа-Новая Гвинея Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Перу Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Филиппины Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Польша Европа и Центральная Азия Высокий доход
Португалия Европа и Центральная Азия Высокий доход
Катар Ближний Восток и Северная Африка Высокий доход
Румыния Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Российская Федерация * Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Руанда Африка к югу от Сахары Низкий доход
Самоа Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода выше среднего
Саудовская Аравия Ближний Восток и Северная Африка Высокий доход
Сенегал Африка к югу от Сахары Низкий доход
Сербия Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Сейшельские Острова Африка к югу от Сахары Высокий доход
Сьерра-Леоне Африка к югу от Сахары Низкий доход
Сингапур Восточная Азия и Тихоокеанский регион Высокий доход
Словацкая Республика Европа и Центральная Азия Высокий доход
Словения Европа и Центральная Азия Высокий доход
Соломоновы Острова Восточная Азия и Тихий океан Уровень дохода ниже среднего
Сомали Африка к югу от Сахары Низкий доход
Южная Африка Африка к югу от Сахары Уровень дохода выше среднего
Южный Судан Африка к югу от Сахары Низкий доход
Шри-Ланка Южная Азия Доход ниже среднего
Судан Страны Африки к югу от Сахары Доходы ниже среднего
Суринам Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Таджикистан Европа и Центральная Азия Низкий доход
Танзания Африка к югу от Сахары Низкий доход
Таиланд Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода выше среднего
Тимор-Лешти Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Того Африка к югу от Сахары Низкий доход
Тонга Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода выше среднего
Тринидад и Тобаго Латинская Америка и Карибский бассейн Высокий доход
Тунис Ближний Восток и Северная Африка Уровень дохода ниже среднего
Турция Европа и Центральная Азия Уровень дохода выше среднего
Уганда Африка к югу от Сахары Низкий доход
Украина Европа и Центральная Азия Доход ниже среднего
Объединенные Арабские Эмираты Ближний Восток и Северная Африка Высокий доход
Уругвай Латинская Америка и Карибский бассейн Высокий доход
Узбекистан Европа и Центральная Азия Уровень дохода ниже среднего
Вануату Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Венесуэла, РБ Латинская Америка и Карибский бассейн Уровень дохода выше среднего
Вьетнам Восточная Азия и Тихоокеанский регион Уровень дохода ниже среднего
Йемен, Респ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2021  Mississauga.ru   Авторские права защищены.