«Выносливость и воля — почти синонимы»

— Мы встречаемся вечером, сейчас 6 часов. Вы уже успели сегодня потренироваться?

— Да, я успел. Примерно так у меня получается: четыре раза в неделю — велосипед, три раза — плавание и три раза — общефизическая подготовка. Я не бегаю сейчас — поэтому только три дисциплины.

— И вам сейчас 68?

— Да, мне 68.

— Вы часто рассказывали в своих выступлениях, что заняться триатлоном вас побудила книжка Криса Маккормака. Причем вам ее рекомендовали как бизнес-книгу, но вы ее восприняли практически буквально и стали заниматься триатлоном. Это звучит удивительно…

— Действительно, мне книжку подарили со словами, что вот, очень интересная книга для делового человека, предпринимателя. Потому что в ней Маккормак очень много внимания уделяет целеполаганию, воле, достижению каких-то целей. Я ее действительно читал на одном дыхании, очень мне понравилась вся история Криса. Там действительно много про преодоление разных обстоятельств, не обязательно дискомфорта и боли во время соревнований или тренировок, но и про эмоциональное преодоление.

— Что для вас стало главным инсайтом в этой книжке? Вы к 62 годам уже многого добились, были состоявшимся человеком и наверняка знали о преодолении сложностей не меньше Маккормака.

— Действительно, никакого делового инсайта у меня там не получилось. Единственное, что я из этой книги извлек — желание попробовать себя и испытать свою выносливость. Но это было связано, наверное, с моим знанием о том, что я, в общем, от природы выносливый человек. Помню, когда катался на горных лыжах, первым приходил на склон и последним оттуда уходил, а в теннис иногда мог играть целый день…

Но спорт на выносливость действительно очень похож на то, что зачастую приходится делать предпринимателю — заставлять себя, что называется, «финишировать», то есть достигнуть какой-то цели. Я считаю, что выносливость и воля — почти синонимы, они очень близки друг другу. И волевой человек, может, наверное хорошо показать себя в спорте на выносливость, и наоборот.

— Вы прочитали книгу Маккормака и прямо на следующий день пошли в спортзал? Или как это было?

— Ну, может не на следующий день, а через несколько. Я не знал, что есть еще короткие дистанции. Из этой книги я узнал про олимпийский триатлон — там надо проплыть 1,5 км, проехать на велосипеде 40 км и пробежать 10 км. И мне стало интересно, выдержу ли я такое испытание. А я, в общем-то, и в спортклубы не ходил, не бегал и педали не крутил. Плавать вообще не умел — только держаться на воде. А на велосипеде в последний раз, я не утрирую, сидел еще в школе.

И поэтому я, не занимаясь, не тренируясь и не готовясь, пошел в обычный спортклуб. Кое-как проплыл в бассейне эти полторы тысячи, потом быстро переоделся, прибежал в зал, сел на велотренажер и начал крутить 40 км. Это было самое сложное — люди, которые помнят, как начинали занятия на велосипеде, знают, что попа не очень любит долгого сидения на седле. Поэтому спустя примерно половину дистанции мне было очень неприятно, мягко выражаясь.

— А нужно было потом еще на дорожку.

— А потом на дорожку. Ну я как-то протрусил 10 км.

— То есть вы с ходу пришли и сделали эту «олимпийку»?

— Да, с ходу пришел и сделал. Потом мой сын тоже увлекся триатлоном. Сначала он ездил со мной на соревнования и просто болел за меня. Потом я его один раз затащил, причем в тот же самый спортклуб. Но я уже знал, что существуют спринты, и поэтому не стал его мучить этой более длинной дистанцией. Мы с ним вместе проплыли в бассейне 750 метров, проехали на велотренажерах всего лишь 20 км и потом пробежали на соседних дорожках 5 км.

И я всем, в общем-то, советую. Считаю, что это может сделать абсолютно любой человек. Вообще, я никогда в жизни не лежал на пляже, читая книгу. Мне надо было что-то делать — кататься на виндсерфинге, потом я освоил кайтсерфинг и десять лет катался на нем, а зимой — на горных лыжах.

— А вредные привычки у вас какие-то были или сохранились?

— Они есть, наверное, у всех. У меня были, но не те, которые влияют на физическое здоровье. Сигарет никогда не было, а алкоголя — в меру. Люблю хорошее вино.

«Первую гонку я закончил почти на зубах»

— Как проходит подготовка к крупному соревнованию? К Ironman, например?

— Среднее количество тренировочных часов должно быть не меньше 12 в неделю. Где-то за месяц до старта должна быть очень насыщенная подготовка — у меня доходило до 28 часов в неделю. Там очень правильно сделать (особенно, если у тебя это первый полный Ironman) имитацию — разбить длинный триатлон на два-три дня. За это время нужно проплыть те самые (округляю) 4 км, проехать 180 км и пробежать 42 км. Но всё это за два или три дня. А потом за неделю или даже за 10 дней до старта начинается снижение нагрузки. Последние пару дней ты вообще мало что делаешь — просто крутишь велосипед, проезжаешь 20 км накануне старта. Вот как это всё устроено.

— И всё это выстраивает тренер? Или вы сами как-то это контролируете?

— В моем случае это всегда был тренер. Его присутствие (даже если он общается с тобой онлайн) — очень сильный мотиватор. Ну, лично мне это не позволяло сачкануть. Для меня самое трудное было — освоить плавание кролем. Я почти год потратил на то, чтобы научиться плыть, не задыхаясь. И первый год я на соревнованиях плыл как дачник — на спине брассом. Это когда двумя руками и ноги как у лягушки, но только на спине.

— Это не запрещается на соревнованиях?

— Ты можешь плыть как угодно. Кстати, я достаточно быстро плавал на спине — просто потому, что с детства делал так на даче.

И на велосипеде какое-то время было некомфортно с этими пристегнутыми туфлями…

— Падали?

— Много раз. Потому что (это такая смешная вещь) мне никто не сказал, что отстегнуться можно заранее — до того, как ты остановил велосипед. Более того, даже можно крутить педали, отстегнувшись. А мне казалось, что так сделать нельзя. Поэтому я пытался отстегнуться в тот момент, когда велосипед останавливается. Иногда это не получалось. Особенно неприятно было на перекрестках у светофоров: если первым же движением не отстегнешься, то прямо ложишься там под улыбки водителей.

— Ну, к соревнованиям вы уже научились пристёгиваться-отстегиваться?

— Конечно. На моем первом полном Ironman в Австрии в 14-м году в масс-старте участвовали где-то две с половиной тысячи человек. Все они стартовали в воду одновременно — и это такой серьезный замес. Если ты пробрался вперед и плаваешь не очень сильно, то целая масса спортсменов плывет по тебе. То есть они реально плывут по тебе. Это, мягко говоря, очень неприятно. Там и драки бывают, и удары локтями, ногами…

— Вы попадали в такие потасовки?

— Я не попадал в первый год, потому что плыл на спине. А когда ты плывешь на спине — видишь, что происходит. И другие люди видят, что ты так плывешь и не рискуют по тебе поплыть — потому что ты можешь ногой сразу человека уделать. Поэтому они стараются тебя все-таки оплывать.

— Какая самая тяжелая гонка у вас была?

— Я сделал четыре полных Ironman, но самая тяжелая у меня была первая гонка — «половинка» на Майорке. Знаете, у нас есть такой термин — «разложиться». Это значит правильно распределить силы по дистанции. А там на велоэтапе в самом начале длинный такой подъем в гору, и я очень много сил на него потратил. И потом, когда бежал «половинку» марафона, было очень жарко — я реально, что называется, почти на зубах ее закончил. Вообще, я ни разу не сходил с дистанции. У меня не было ни одного соревнования, где я бы не финишировал, но вот это было самое сложное.

Второй по сложности стала «половинка» на Коне на Гавайях. Там было очень сложно: мы бежали через гольф-поля, и от травы шел такой жар и пар, что на беге было очень тяжело.

«Сойти с дистанции — это западло»

— Как вы себя подбадриваете во время гонки? Когда уже сил нет и хочется сойти с дистанции, а внутренний голос говорит: «Ну, всё, давай заканчивай». Вы рассказывали, что кто-то поет какие-то мантры, а что в такие моменты делаете вы сами?

— Меня стимулирует продолжать то, что я, как бы, внушаю себе: если сейчас сойду, то многие мои друзья, товарищи и родственники, будут спрашивать: «А что случилось, чего ты сошёл?» И я должен буду им объяснять, почему что-то не смог. Есть такое слово — «западло». Я себе внушил, что сойти — это западло. Разве что, действительно, что-то случится — не дай бог, травму получишь или еще что-то. Но сойти просто потому, что тяжело — этого я себе не мог позволить.

— Сам процесс приносит вам удовольствие? Скажем, на последней трети дистанции, когда вы бежите, уже после плавания и велосипеда?

— На беге и на плавании я никакого удовольствия не испытываю, если честно. А вот на велосипеде — да.

— То есть для вас это история больше про результат, а не про процесс?

— Всё, что я делаю в жизни — про результат, а не про процесс. Именно из-за этого я, в общем-то, менял виды своей профессиональной деятельности. Мне неинтересно оставаться долго в одном и том же процессе, если я не вижу для себя какого-то очень значимого следующего результата. И поэтому я, собственно, не ходил в спортивный зал — вот просто чтобы что-то делать. Причем я вижу, что многие люди получают от этого удовольствие — просто поддерживают форму. Но мне для того, чтобы просто ходить в зал, нужно поставить какую-то цель. Допустим, я сейчас отжимаюсь 40 раз. Как бы довести это до 100? Следующая цель будет 50, потом 60 раз и так далее. И если я такую цель себе поставлю, то тогда да — я буду тренировать корпус, руки… Но при этом для меня очень важно достигать результатов.

— Хочется понять, как это работает. Сложно заставить себя что-то делать, когда понимаешь, что сейчас ты будешь мучиться. Как вы с этим боретесь?

— А вот мне это не нравится, и я это не делаю, если у меня нет цели.

— А что для вас важнее — доказать что-то себе самому или же другим?

— В моем случае — и то, и другое. Мне важно что-то доказать и себе, и другим. Приведу такой яркий пример: я получил очень тяжелую травму, и у меня было две достаточно тяжёлые операции. После них мне сказали, что лучше этим спортом не заниматься. Бегать точно нельзя, ну и вообще ничего такого лучше не делать. И вот я в этом состоянии, буквально через семь месяцев после операций, поехал в Техас на чемпионат Северной Америки по полному Ironman. И финишировал вместе со всеми.

«Триатлон — это тусовка активных людей»

— Как связаны триатлон и бизнес? Какие идеи из этого вида спорта вы почерпнули и применяете в своих бизнес-стратегиях?

— Наверное, непосредственно из триатлона я ничего такого для бизнеса не почерпнул. Но для предпринимателя ведь очень важно общение. Я вообще считаю, что успех очень многих проектов и персональный успех людей зачастую зависит от того, что они оказались в нужный момент в нужном месте. А это что такое? Это некий социальный круг — какие-то знакомые, друзья, компании, в которых бывают какие-то новые люди — и ты туда приходишь. Если ты сидишь дома, то, в общем-то, не видишь многих возможностей, которые, на самом деле, существуют лично для тебя. И в этом смысле триатлон для меня лично — такой важный социальный круг друзей и знакомых. Мы общаемся, и не только про спорт.

— В этом спорте, в основном, предпринимательская тусовка, да?

— Я бы сказал, это тусовка активных людей. Там не обязательно предприниматели. Есть выдающиеся врачи, преподаватели, очень много топ-менеджеров. Мы стараемся каждый раз поехать в какое-то интересное место, новую интересную страну, потому что это, конечно, совершенно шикарно.

— Вы и на Южный полюс ездили.

— Да, это была другая тусовка, но тоже тусовка. Ты едешь как бы в отпуск, но только он у тебя спортивный. Наши поездки — это такой велосбор одновременно с туризмом. Мы посещаем музеи, совершаем экскурсии по городу, в какие-то интересные места заходим, но каждый день 3-4 часа — на велосипеде.

— Из-за триатлона вы стали больше путешествовать?

— Несомненно.

— Насколько затратно это увлечение? Сколько у вас в год уходит на триатлон?

— Ну, смотрите, всё это определяется просто покупкой велосипеда. Если у тебя его нет, ты должен его купить. Неплохой подержанный велосипед стоит, наверное, $3 тыс. И отсюда пляшешь. Ну, там еще какая-то велоформа…. Но это уже не принципиальные деньги.

А вот дальше ты, в зависимости от своих финансовых возможностей, определяешь точки старта. Потому что можно, в принципе, триатлон и в Москве делать, и слетать недалеко — в Казань или в Сочи. Необязательно за границу ездить. Так что, в общем, это не самый дорогой вид спорта.

— Вот у вас изначально был «мэтч» между триатлоном и вашими жизненными ценностями и внутренним настроем. А если другой человек — не такой, как вы — начнет заниматься спортом на выносливость? Физическая активность может как-то качественно повлиять на его жизнь? Можно через спорт научиться добиваться большего?

— Несомненно, можно. Без целеполагания и воли ты можешь только продолжать ходить в спортзал и просто там что-то крутить или трусить по дорожке. А если ты принимаешь участие в соревнованиях, даже каких-то самых простых и любительских, там возникают цели, и человек начинает учиться их достигать. Чтобы быть успешным в своей профессиональной карьере и в жизни, надо время от времени выходить из зоны комфорта. И когда ты серьезно тренируешься (пусть как любитель, но серьезно), когда, независимо от возраста, участвуешь в соревнованиях, то выходишь из зоны комфорта. И это серьезный психологический тренинг.

«Уникальные возможности „прилетают“ к каждому»

— А как вы ставите себе цели в бизнесе? Тоже пытаетесь сделать что-то выше и сильнее, чем вчера? Или там какая-то другая логика работает? Например, когда компания Datadog, в которую ваш фонд инвестировал, выросла в стоимости практически в сотню раз — вы это воспринимаете как собственное достижение?

— Я воспринимаю это как достижение, но оно командное, а не только мое личное. И это меня больше всего радует, потому что (это очень существенно) в твоей профессиональной деятельности возникают как бы «рекорды». То есть ты не находишься на каком-то плато. Ну, там зарабатываешь и зарабатываешь деньги. Вчера больше заработал, сегодня — чуть поменьше, а завтра — примерно столько же, сколько раньше, и так далее. Я это называю «оборонять свой периметр».

А когда ты, действительно (даже если через несколько лет) добиваешься существенно лучшего результата, чем раньше, — ты как бы устанавливаешь некий личный рекорд. Для меня это важно. У меня предыдущий рекорд был — «Яндекс», наши инвестиции в него и результат. А теперь Datadog побил тот результат. И уже мне, как инвестору, надо отталкиваться от этого нового результата. Но в этом случае меня больше всего порадовал даже не личный успех, а то, что команда заработала потрясающие деньги — пять человек из команды стали богатыми людьми.

— Вы говорили, что проживаете пять жизней: ученого, консультанта, бизнесмена, инвестора. Теперь вот такая спортивная история случилась. Считаете ли вы, что каждая ваша следующая версия становилась лучше предыдущей?

— Нет, я так не считаю. Просто мне, наверное, повезло, что я действительно прошел уже через 5 совершенно разных видов деятельности. И в каждой из них я достигал довольно приличных результатов. Я не был самым крутым ученым, лучшим предпринимателем и консультантом (уж не говорю про спорт). Тем не менее, это были результаты существенно лучше средних. Они были очень хорошими, причем в каждой из этих деятельностей. Я их даже сравнивать, в общем-то, не могу. Это действительно совершенно разные виды деятельности и, в каком-то смысле, разные жизни.

— Каким может быть шестой этап?

— Я и сам хотел бы это знать. Мне очень хочется, чтобы был шестой этап, но я еще не придумал. Кстати, вот пятая жизнь — спортсмена-любителя — тоже ведь совершенно случайно возникла. Каждый мой переход из одной деятельности в другую (или «из одной жизни в другую») проходил через случайную возможность, а они бывают практически у всех. Это тоже моя теория. Уникальные возможности «прилетают» к каждому, но многие люди не становятся успешными — потому что боятся облажаться. Вот «прилетела» к человеку какая-то возможность, он даже видит, что это нечто уникальное, но боится облажаться и не отрабатывает ее. Он не переходит в состояние, что вот с этим надо завершить, вот сюда сесть и ехать в другом направлении.

— А вы не боитесь?

— А я никогда не боялся — и в этом мое отличие. Собственно, каждый мой переход был чрезвычайно рискованным. Одни случаи — менее рискованные, другие — более. Некоторые из них были такие, что, наверное, 99 человек из 100 никогда бы этого не сделали. Скажем, бросить предыдущее дело ради совершенно непонятного другого. Но я для себя расценивал, что это интересная и уникальная возможность. А значит, ту пуповину, которая связывала с предыдущей деятельностью, надо перерезать и прыгать со скалы в новую среду — ощущая себя сильным и зная, что ты всегда выплывешь.

#явделе

Назад в прошлое: как в Румынии заработать на коммунизме

• Лорелей Михала
• Би-би-си, Бухарест

25 февраля 2016

Только опасения, что и новый велосипед могут украсть, заставили Ботеску вернуть к жизни старый «Пегас»

Когда у Андрея Ботеску украли его навороченный американский велосипед, он задумался о замене и отправился назад, в коммунистическое прошлое Румынии.

В 2012 году, в поисках замены украденному велосипеду, Ботеску пришел к выводу, что единственный способ избежать повторной кражи — это купить скромный «Пегас», самый распространённый велосипед в Румынии, который собирался на государственном заводе еще во времена Чаушеску.

Так что он позвонил на этот завод, расположенный в Трансильвании, но оказалось, что велосипедов там не производят с 90-х годов — теперь там производят вооружения и другую военную продукцию.

Поэтому Ботеску пришлось купить подержанный «Пегас», и именно во время поисков ему в голову пришла отличная идея.

Символ детства

Он вспомнил, как сильно он любил свой «Пегас», когда был ребёнком. Возможно, миллионы других румын определенного возраста тоже испытывают ностальгию, вспоминая о своем первом велосипеде. А потом 35-летний Ботеску подумал, а нельзя ли возобновить производство «Пегасов»?

«Для многих румынов «Пегас» — символ их детства», — говорит Ботеску.

«Во времена коммунизма (которые закончились в 1989 когда, был смещен Чаушеску) «Пегас» был единственным велосипедом, который продавался в магазинах. Все хотели иметь «Пегас», — считает Ботеску.

Проведя исследование, Ботеску понял, что торговая марка «Пегас» никому не принадлежит, имя свободно, и быстро зарегистрировал ее на себя.

Примерно о таком велосипеде мечтали все дети Румынии

Собрав 70 тысяч евро из собственных сбережений, прибегнув к помощи родственников и друзей и взяв кредит в банке, Ботеску бросил свою работу в медицинском исследовательском бизнесе и открыл «Мастерскую Пегас».

У Ботеску не было опыта ни в производстве велосипедов, ни в ведении бизнеса, он нанял дизайнера, и его компания начала работать.

В 2013-м компания продала 500 велосипедов, в 2014-м — вдвое больше, а в 2015-м уже было продано 3 тысячи «Пегасов». Чтобы подстегнуть продажи, Ботеску создал страницы в соцсетях («Фейсбуке» и «Инстаграме») и канал на YouTube.

Собственная гордость

С падением коммунизма в стране в 90-х годах в Румынии просто исчезло множество брендов, бывших популярными в те времена, фабрики закрывались или приватизировались.

Прошло еще почти два десятилетия, прежде чем румынские предприниматели сообразили, что на ностальгии тоже можно зарабатывать.

Ручной труд, натуральные ингредиенты и ностальгия — главные элементы рецепта этого пива

Когда в 2013 году Лаурентиу Банеску ушел с работы и открыл маленькую пивоварню, он вдохновлялся пивом, произведенным еще в коммунистическую эру.

«Я хотел создать современное румынское пиво, но все равно это была ностальгия по тем временам, когда в каждом округе Румынии производили свое пиво и гордились им», — говорит он.

Это пиво уже давно не производится, пивоварни закрыты, но Банеску говорит, что хотел бы повторить то, что делали тогда, используя натуральные ингредиенты и ручной труд.

Для новой пивоварни Банеску и его бизнес-партнер купили старую фабрику в 114 км от Бухареста в городе Манечу. Новое пиво назвали Zaganu, так называется исчезающий вид орлов, обитающих в Румынии.

«Нам хотелось провести параллель между исчезнувшими маленькими пивоварнями и исчезающим видом орлов», — говорит Банеску.

Лаурентиу Банеску (справа) пока только надеется на то, что его пивоварня будет приносить доход

Проработав несколько лет в больших компаниях, включая пивные бренды, Банеску понимал, насколько важно создать хороший логотип, поэтому он выбрал изображение орла и шрифт, популярный в коммунистические времена.

Пока пивоварня не приносит дохода, но Банеску, у которого сейчас уже работают 17 человек, уверен в успехе.

Эмоциональная связь

Ошибкой будет считать, что эти новые компании опираются исключительно на ностальгию.

Например, шоколадки Rom, которые начали производить еще в 1960-е годы, производятся в Румынии до сих пор местной компанией Kex Confectionary.

Это шоколад до сих пор популярен среди среднего и старшего поколения, однако в 2005 году компания забеспокоилась о том, что молодые потребители предпочитают шоколадные батончики крупных мировых брендов.

Чтобы изменить ситуацию, компания привлекла международное рекламное агентство McCann Erickson, чей офис расположен в Бухаресте.

Каталин Добре, исполнительный директор компании McCann Erickson Romania, говорит: «У нас есть очень популярный бренд, но он популярен у наших родителей, молодое поколение не чувствует своей эмоциональной связи с этим продуктом».

Шоколадки Rom начали производить в 60-х годах

Новая рекламная кампания включала моменты из коммунистического прошлого страны, в том числе сцену, где Чаушеску кричит на девочку.

Добре считает, что молодому поколению, не знакомому с ужасами коммунистического режима, бренд из того времени кажется «крутым ретро».

А журналист Мойс Гуран говорит, что старшее поколение покупает продукты того времени не потому, что скучает по режиму, а потому, что они напоминают о детстве.

Кармен Бистрейн из McCann Erikson Romania считает, что люди, оглядываясь назад, приходят к выводу, что раньше и продукты, и напитки были лучше, чем сейчас.

«Они считают, что раньше все продукты были натуральными, а с 90-х все продукты переработанные. Скорее это ностальгия по тем временам, когда люди выращивали фрукты и овощи у себя в огороде, а не ностальгия по коммунизму», — говорит она.

5 лучших способов продать подержанный велосипед

Нажмите, чтобы продать

Обновлено: 9 октября 2020 г.

Мы все были там. Вам нужно раскрыть ценность вашего текущего велосипеда, чтобы вы могли найти велосипед для своего следующего приключения. Есть много способов продать подержанный велосипед. Некоторые требуют больше или меньше работы, чем другие, а некоторые обеспечивают большую ценность для вашего велосипеда и вашего времени. Что лучше для вас? Сколько стоит ваш велосипед? Каково продавать велосипед в The Pro’s Closet? Что вы можете сделать, чтобы подготовить велосипед к продаже?

Давайте ответим на эти вопросы и начнем с рассмотрения пяти основных способов продажи подержанного велосипеда.

1. Продавайте с помощью шкафа профессионала

The Pro’s Closet является крупнейшим в Интернете рынком подержанных велосипедов. Независимо от того, хотите ли вы продать велосипед напрямую или обменять его на новую покупку на нашем веб-сайте, наш онлайн-процесс продажи / обмена разработан специально для того, чтобы помочь вам быстро и легко получить деньги за велосипеды.

Если первоначальная розничная цена вашего подержанного велосипеда составляет 1500 долларов США или больше, мы заинтересованы в его покупке. Нет необходимости бороться с занесением велосипеда в список.

Просто следуйте инструкциям на нашей странице продажи / обмена, чтобы отправить свой велосипед, и вы получите ответ с предложением стоимости вашего велосипеда в течение одного рабочего дня.

Щелкните, чтобы узнать больше о том, как это работает.

2. Продать велосипед в ломбард или в магазин подержанных спорттоваров

Если вам повезет, рядом с вами может быть магазин подержанных спортивных товаров, в котором можно купить подержанные велосипеды. Многие современные веломагазины больше не утруждают себя покупкой и продажей подержанных велосипедов. В противном случае один из самых быстрых способов обменять подержанный велосипед на деньги — это найти местный ломбард. Это старомодный способ быстро превратить большинство вещей в наличные. Если вам повезет, у вас может быть поблизости магазин, который специализируется на покупке, продаже и отправке бывшего в употреблении спортивного инвентаря.

Преимущество здесь заключается в удобстве продажи на месте и завершения транзакции в тот же день, когда вы приходите. Однако главная проблема заключается в том, чтобы получить максимальную ценность для вашего велосипеда. Многим магазинам может не хватать опыта, чтобы понять, сколько стоит ваш велосипед, или из-за их бизнес-модели они не могут или не хотят отдавать вам желаемую сумму.

3. Продайте свой велосипед на Craigslist, Facebook или на местном онлайн-рынке

Интернет-объявления дают вам бесплатную платформу для размещения вашего велосипеда.Просто загрузите несколько фотографий и напишите описание. Опять же, получение максимальной отдачи от вашего велосипеда — это самая большая проблема. Люди, которые просматривают онлайн-рынки, разнообразны и могут варьироваться от экспертов до энтузиастов и заканчивая новичками. Эти места созрели для переговоров, что многих утомляет. Если ваш байк имеет приличную стоимость, ожидайте низких предложений и агрессивных торговцев.

Продавая онлайн, вы также всегда должны опасаться мошенников и поддельных предложений. Самая важная вещь при общении с незнакомцами в Интернете — это обеспечение безопасности и надежности транзакций.Многие полицейские участки теперь предлагают специальные зоны для совершения таких операций.

Ваша реклама также должна бороться за внимание, поскольку ее постоянно вытесняют новые объявления. Если кто-то не ищет именно то, что вы продаете, он может никогда этого не увидеть. Если вы готовы к работе и личному взаимодействию, которое требуется, то это может быть ваш путь.

4. Продайте свой велосипед на велосипедном форуме или веб-сайте

Интернет изобилует велосипедистами, и онлайн-форумы — это место, где они собираются.Существуют форумы, посвященные всевозможным дисциплинам велоспорта, от конкретных идеологий до брендов и интересов. На многих велосипедных сайтах есть специальные форумы по купле-продаже, которые представляют собой немного более образованные версии вашего местного онлайн-рынка. Тем не менее, видимость может быть случайной в зависимости от сайта или велосипеда, и вы можете столкнуться с заниженными, потенциальными мошенниками или отсутствием просмотров.

Помните, если ваш велосипед не продается на местном рынке, вам придется упаковать и отправить его. Это стоит денег (иногда очень много!), И если у вас нет материалов или опыта, это может быть сложно.Вот статья о том, как упаковать и отправить велосипед. Продажа подержанного велосипеда на форуме может быть немного дополнительной работой, но она может помочь, когда вы хотите продать более конкретному типу покупателя, которого вы, возможно, не сможете найти на местном уровне.

5. Продайте свой велосипед на eBay

Небольшое препятствие связано с формированием репутации с помощью положительных отзывов.Часто покупатели более склонны покупать у проверенных продавцов с хорошими рейтингами. Это не означает, что вы не можете продавать с низкими или низкими рейтингами, но если вы продаете не часто или продаете впервые, есть шанс, что вы можете упустить некоторых покупателей, готовых потратьте немного больше на уверенность и безопасность.

eBay также является популярным вариантом для «разгрузки». Многие энтузиасты будут искать конкретные детали велосипеда. Если у вас возникли проблемы с продажей подержанного велосипеда целиком или вы хотите получить максимальную прибыль, разделив велосипед на составляющие.На глобальной торговой площадке eBay вы, вероятно, сможете найти одного (или, надеюсь, больше) покупателей, которые ищут то, что вы продаете.

Как продать свой велосипед в The Pro’s Closet

Нажмите, чтобы продать

Мы поняли. В вашем гараже есть байк премиум-класса. Раньше ты любил это, но теперь это тебе не подходит. Вот где мы и пришли.

У нас есть проверенная и эффективная система покупки велосипедов у таких велосипедистов, как вы. Независимо от того, хотите ли вы денег или готовы обменять на свой следующий велосипед, наша цель в The Pro’s Closet — предоставить вам исключительное обслуживание клиентов и беспроблемный способ продать свой велосипед.

Мы предложим вам купить велосипед заранее, чтобы вам не пришлось иметь дело с хлопотами, связанными с продажей велосипеда через онлайн-торговую площадку.

Просто следуйте инструкциям ниже, и мы вышлем вам смету на ваш велосипед в течение 24 часов. Если у вас есть качественная бывшая в употреблении рама или колеса, они нам тоже интересны! Неважно, где вы живете в США. Мы обслуживаем клиентов по всей стране и стремимся предлагать справедливую цену за ваш подержанный велосипед.

Перейдите в раздел «Продать // Торговать» и введите данные своего велосипеда

Посетите нашу страницу «Продажа // Торговля».Вам будет предложено войти в систему под своей учетной записью The Pro’s Closet. Если у вас нет учетной записи, ее можно быстро и легко создать.

На странице «Продать // Обменять» выберите велосипед, раму или колеса, в зависимости от того, что вы продаете. Каждый элемент требует отдельной подачи.

Заполните форму заявки, чтобы рассказать нам о велосипеде, который вы хотите продать. Вам нужно будет знать марку, модель и год выпуска вашего велосипеда. Эта информация должна быть точной, чтобы наша команда экспертов могла точно определить стоимость вашего велосипеда.Если вы не уверены в какой-либо из этих деталей, обратитесь за помощью к нашим гидам.

Если есть какие-либо повреждения, или вы сделали какие-либо обновления или понижения версии велосипеда, опишите их в этой форме. Это повлияет на нашу цену на ваш велосипед. Если ваша заявка будет точной, это упростит и ускорит процесс для всех!

Загрузите фотографии своего велосипеда

Вам будет предложено загрузить фотографии вашего велосипеда со стороны и не со стороны водителя. Убедитесь, что ваши фотографии четкие и хорошо освещенные, чтобы наша команда могла точно оценить ваш велосипед.

Вы сможете загрузить до трех дополнительных фотографий, чтобы показать улучшения или повреждения.

Опишите состояние

Вам будет предложено описать состояние вашего велосипеда по шкале от 1 до 5. Вам будет предоставлено руководство по состоянию, которое поможет вам оценить состояние вашего велосипеда.

Наша команда методично оценивает каждый велосипед в зависимости от марки / модели / года выпуска и его состояния. Если мы получим велосипед в худшем состоянии, чем ожидалось, нам придется скорректировать предложение, что может затянуть процесс.Поэтому, пожалуйста, честно оцените состояние вашего велосипеда.

Отправьте свой велосипед

После отправки вы получите предложение на свой велосипед в течение 24 рабочих часов. Вы сможете выбрать между оплатой наличными через PayPal или кредитом магазина с помощью The Pro’s Closet. Обратите внимание, что кредит магазина будет оценен на 10% выше.

Отправьте свой велосипед

Мы отправим вам по электронной почте этикетку с предоплаченной доставкой для вашего велосипеда. Убедитесь, что ваш велосипед надежно упакован. , чтобы не повредить его при транспортировке.Поврежденные велосипеды будут возвращены, или их предложения будут пересмотрены.

Если вы беспокоитесь о том, как правильно упаковать велосипед для отправки, у нашего менеджера по отгрузке Стива есть несколько полезных советов:

• Убедитесь в отсутствии трения или контакта между металлом и углеродным волокном, например, передним колесом с рамой или рулем с рамой. Используйте соответствующий упаковочный материал для защиты зон контакта.
• Убедитесь, что в коробке ничего не перемещается, например переднее колесо, руль, подседельный штырь или другие мелкие детали.
• Убедитесь, что на коробке нет старых транспортировочных этикеток. Сделайте снимок коробки перед отправкой, чтобы зафиксировать ее состояние.

Прочтите наше полное руководство по безопасной упаковке велосипеда для транспортировки.

Получить выплату

Как только ваш велосипед прибудет и пройдет проверку, мы отправим вам кредит магазина или оплату через PayPal.

Спасибо, что выбрали The Pro’s Closet для продажи своего велосипеда! Мы уверены, что предлагаем высочайший уровень обслуживания клиентов и самый простой способ раскрыть ценность вашего велосипеда.

Что можно и что нельзя продавать подержанные велосипеды

ОБЯЗАТЕЛЬНО выберите подходящий канал для продажи подержанного велосипеда. Вы можете обменять его в вашем местном магазине, если они предлагают программу обмена, продать его на Craigslist или eBay или пройти через нас, The Pro’s Closet. Торговля обычно приносит вам наименьшее количество денег, а Craigslist — это самая большая проблема, связанная с телефонными звонками, предложениями и т. Д.

Craigslist против eBay: Craigslist бесплатен, однако в игру вступает поговорка «вы получаете то, за что заплатили» здесь.Craigslist не только открывает двери для большего числа мошенников, но и ограничивает доступ к вашему велосипеду, поскольку Craigslist — это местный рынок.

eBay открывает ваш велосипед для более широкой аудитории, которая увеличит окончательную цену продажи, но в большинстве случаев покупатели ищут выгодные покупки, поэтому вы не получите максимальную сумму в долларах за свой велосипед.

The Pro’s Closet: Каждый подержанный велосипед, который продается в Pro’s Closet, проходит комплексный процесс обеспечения качества, который начинается с момента прибытия велосипеда.Каждый подержанный велосипед, проданный в рамках процесса обеспечения качества TPC, проходит всестороннюю проверку и настройку командой опытных механиков, работающих на полную ставку. Такой уровень детализации и осмотра вселяет в наших клиентов уверенность при покупке подержанного велосипеда, и клиенты готовы платить больше за гарантированное качество. В результате вы избавляетесь от хлопот продавца, имея дело с неудовлетворенным покупателем, если у вас возникнут проблемы с велосипедом.

ОБЯЗАТЕЛЬНО очистите свой велосипед перед продажей. Хотите купить грязный байк? Поставьте себя на место покупателя.Чистый велосипед дает потенциальным покупателям уверенность в том, что ваш велосипед любим и содержится в хорошем состоянии.

НЕ продавайте свой велосипед с дополнительными принадлежностями. Педали, компьютеры и запасные колеса, как правило, не добавляют особой ценности продаже велосипедов и могут быть проданы сами по себе за более высокие деньги.

НЕОБХОДИМО предоставить подробную информацию обо всех обновлениях, которые вы внесли в велосипед. Новые и легкие компоненты могут повысить ценность вашего велосипеда.

ОБЯЗАТЕЛЬНО отметьте все, что не так с велосипедом. Царапины и вмятины неизбежны на бывшем в употреблении велосипеде, и нет ничего хуже, чем удивить покупателя велосипедом в худшем состоянии, чем они ожидали. Будьте прозрачны и честно рекламируйте байк.

ОБЯЗАТЕЛЬНО сделайте как можно больше фотографий. Старая поговорка «фотография стоит тысячи слов» особенно актуальна при продаже высококлассного велосипеда. Покажите свой велосипед во всех деталях и убедитесь, что вы делаете снимки с фоном, который не отвлекает от самого велосипеда. Если у вас нет доступа к профессиональной фотостудии, мы рекомендуем использовать бетонную стену или однотонные гаражные ворота.

ОБЯЗАТЕЛЬНО настройте свой велосипед. Убедитесь, что ваш велосипед готов к поездке, и это даст покупателям уверенность в том, что им не придется проводить какое-либо серьезное обслуживание после покупки у вас. Примените эти простые принципы в следующий раз, когда захотите продать свой велосипед, и как только пыль уляжется, вы заметите, что ваш кошелек станет немного толще.

продавцов велосипедов наблюдают беспрецедентные продажи. Но цепочка поставок тесная, и новые велосипеды трудно найти.

Ли Мэттсон все еще ищет новый велосипед.

В начале лета она зашла в три велосипедных магазина недалеко от своего дома в Литтлтоне и не нашла на складе ни стартовых, ни промежуточных велосипедов. Она думала, что ей повезет больше, когда она навестит семью в Тайлере, штат Техас, в конце июня, но это было то же самое зрелище в магазинах города к юго-востоку от Далласа: ряды и ряды пустых полок для велосипедов, на которых осталось всего несколько моделей. .

«Это игра на ожидание», — сказала она.

С пандемией коронавируса, закрывающей спортивные залы и удерживающими колорадцев рядом с домом, спрос на велосипеды беспрецедентно высок по всему штату и стране, что помогает некоторым розничным торговцам снизить прибыль, но создает нагрузку на цепочку поставок, которая может не стабилизироваться до 2021 года. .

По данным нью-йоркской исследовательской компании NPD Group, в период с апреля по июль — пика мер по дому в США — продажи велосипедов были на 81% выше, чем за тот же период 2019 года. Только в апреле, когда по всей стране бушевал коронавирус, продажи велосипедов и аксессуаров выросли до 1 миллиарда долларов, что намного выше, чем в обычном апреле, когда объем продаж составлял от 550 до 575 миллионов долларов.

ПОДРОБНЕЕ: Розничные торговцы наблюдают всплеск продаж снаряжения для сельской местности. Это обеспокоило лавинных инструкторов и поисковых отрядов.

Giant, крупнейший в мире производитель велосипедов, в августе продал на 48% больше велосипедов, чем за тот же месяц в прошлом году, согласно данным Second Measure, который анализирует анонимные покупки потребителей. Specialized, еще один крупный производитель велосипедов, в августе этого года продал гонщикам на 213% больше велосипедов по сравнению с 2019 годом. Trek рассчитывает более чем удвоить свои продажи в этом году.

«Езда на велосипеде была одним из основных видов деятельности, к которым люди обратились [во время пандемии], что, в свою очередь, стимулировало рынок новых велосипедов и использовало велосипеды, запчасти и аксессуары для ремонта старых велосипедов, поскольку все больше и больше люди хотят выбраться на тропу », — сказал Патрик Хоган, менеджер по исследованиям велосипедной индустрии PeopleForBikes, торговой группы из Боулдера.

В некоторые моменты пандемии камеры для велосипедных шин и новые велосипеды по цене менее 1500 долларов было практически невозможно купить, говорят отраслевые эксперты.

«Каждый [велосипедный] бренд в США и во всем мире испытывает высокий спрос… спрос по-прежнему превышает запасы», — сказал Милай Гальвез, директор по маркетингу Fuji Bikes. Fuji, которая, как и большинство производителей, делает большую часть своих велосипедов в Китае, прогнозирует, что к концу года рынок может стабилизироваться.Компания отказалась публично раскрыть данные о своих продажах, но Гальвез сказал, что ее веб-трафик и продажи растут. Компания продает велосипеды примерно 1500 розничным продавцам велосипедов в Соединенных Штатах.

«Это велосипедная стрела, которую мы не видели в США с 1970-х годов», — добавил Гальвез.

Брэд Стюарт, основатель компании Bicycle Outfitters, говорит, что его магазины в Гранд-Джанкшен и Монтроуз отказывают от 10 до 15 человек в день, желающих купить велосипед, потому что товаров просто нет.Обычно он хранит в наличии 1100 велосипедов в любой момент времени, но сейчас их количество сократилось до 150.

«К сожалению, компании не сообщают нам, когда мы собираемся покупать вещи», — сказал Стюарт, добавив, что он не видел такой масштаб спроса за 28 лет, которые он владел своим бизнесом.

Стюарт видит в своем магазине совершенно новый сегмент покупателей: людей, которые не ездили десятилетиями, но которые возвращаются в спорт во время пандемии. По его словам, некоторые покупатели, ищущие велосипеды, едут из Денвера или через границу из Юты.

БОЛЬШЕ: «Больше, чем тропа»: Palisade Plunge в Гранд-Вэлли открывается после 10 лет планирования и партнерских отношений.

Bicycle Outfitters предлагает велосипеды семи различных брендов, поэтому Стюарт сказал, что бизнес был «феноменальным». По его оценкам, его продажи примерно на 30% выше, чем в прошлом году, а ремонт старых велосипедов увеличился вдвое. Но Стюарт опасается, что небольшие магазины с меньшими товарными запасами могут не выдержать дефицита предложения: «Я думаю, что это очистит отрасль.«

Спрос также беспрецедентен в Колорадо-Спрингс, — сказал Джон Крэндалл, открывший там велосипедный магазин в Старом городе в 1976 году. Продажи Крэндалла были выше среднего в мае и в среднем в июне, но ограниченные запасы снизили его продажи с июля.

«Существует огромный диапазон вариативности предложения, — пояснил Крэндалл. «Это двойной удар: прерывание цепочки поставок и рост спроса из-за того, что люди не ходят в тренажерные залы, — всемирная нехватка.

По словам Боба Магатагана, менеджера по операциям на ранчо Highlands Ranch компании BikeSource, даже с сокращением рабочего времени и закрытием в выходные дни в магазине наблюдается рекордный рост продаж по сравнению с тем же периодом прошлого года.

«Многие люди, как только они понимают, что не могут найти велосипеды, покупают подержанные велосипеды или вывозят свои велосипеды из гаража, и большая часть этого материала имеет устаревшие компоненты и колеса. , — сказал Магатаган.«Когда мы работаем на полную мощность, в магазине обычно находится около 800 велосипедов. Теперь у меня на самом деле больше велосипедов для обслуживания, чем у меня есть велосипеды, которые можно продать с нуля ».

«Это не похоже ни на что, что я когда-либо видел — в отличие от всего, что видела эта отрасль», — добавил Магатаган, проработавший в BikeSource 13 лет.

По мере того, как новые велосипеды распродаются, некоторые водители обращаются к подержанным товарам — цепочке поставок, которую розничные торговцы могут лучше контролировать.

«Мы можем извлечь из этого выгоду — люди, у которых есть велосипеды в гараже или которые больше не катаются, или которые хотят обменять то, что у них есть.Для нас нет конца », — сказал Мэтт Хайтманн, директор по маркетингу The Pro’s Closet, компании из Колорадо, которая продает подержанные высокопроизводительные велосипеды. Почти треть его продаж приходится на клиентов из Колорадо и Калифорнии.

Узнайте больше историй о природе от The Colorado Sun.

Продажи Pro’s Closet в этом году выросли на 130% по сравнению с 2019 годом, а недавно были привлечены дополнительные 12 миллионов долларов финансирования. Бизнес по продаже подержанных велосипедов был настолько хорош, что компания планирует переместить штаб-квартиру в Боулдере в новое здание площадью 137 000 квадратных футов в Луисвилле.

В то время как скачок 2020 года был выгоден для велосипедной индустрии, Хоган из PeopleForBikes предупреждает, что привлечение всех этих новых и возобновленных гонщиков в велосипедное сообщество является ключом к долгосрочному росту.

«В 2021 году мы увидим этот устойчивый и увеличивающийся уровень участия, — сказал он, — если мы все рассмотрим его с точки зрения инфраструктуры, с точки зрения маркетинга и коммуникаций, с точки зрения розничных торговцев, которые смогут наладить отношения с этими новыми людьми, которые могли бы купили велосипеды в Интернете или купили их подержанными.”

Прекратите относиться к клиентам как к мусору

Когда в 2014 году у Ричарда Бутмана украли байк, казалось, что вселенная расширяет его возможности.

В свои 59 лет Бутман только что заново открыл для себя радость езды на велосипеде. В юридической школе он ездил на гладком стальном шоссейном велосипеде Schwinn Le Tour с тягой. Но после того, как он основал свою семью, велоспорт отошел на второй план. Старые школьные футбольные травмы привели к ортопедическим операциям, которые привели к увеличению веса. Однако после того, как дети ушли в колледж, Бутман стал лучше питаться, больше тренироваться.Он сбросил несколько фунтов. Он снова подумал о велосипеде.

Его жена купила ему Trek Navigator — алюминиевый комфортный байк с пузырьковыми 26-дюймовыми колесами. «Это была баржа, — говорит он. «Казалось, что он весит 30 или 40 фунтов». Но Бутман использовал его, чтобы добираться до работы, и влюбился в то, чтобы быть на свежем воздухе. Когда «Навигатор» украли, это было удачное время. Он думал, что в любом случае заслуживает более красивый байк. Он отложил 1000 долларов — больше денег, чем он мог себе представить, потратить на велосипед. Он был взволнован.

Но потом он начал посещать веломагазины. Ростом пять футов десять дюймов и (в то время) около 250 фунтов, Бутман почувствовал то, что он описывает как «явный фактор снобизма», когда вошел в первые несколько магазинов недалеко от своего дома в Анн-Арборе, штат Мичиган. «Когда я вошел в дверь, было ясно, что меня называют типажем», — говорит он. Хоть он и хотел чего-то более спортивного, продавцы продолжали направлять его к другим комфортным байкам, даже пытаясь вернуть его на Trek Navigator.

Особенно выделялся один опыт.Продавец, которого явно раздражало то, что ему пришлось взять лестницу и спустить единственный комфортный велосипед в магазине с потолочной стойки, начал называть Бутмана «Клайд»: «Привет, Клайд, — сказал он, — почему бы не вы подписываете это разрешение на пробную поездку? »

«Мне это показалось странным, но я не особо об этом думал», — вспоминает Бутман. «Примерно через год я узнал, что людей моего размера зовут Клайдесдейлы».

.

Бутман столкнулся с обескураживающим обращением почти в каждом из магазинов, которые он посетил, прежде чем он пошел в Great Lakes Cycling и поговорил с владельцем Оскаром Бустосом.«За 40 минут я узнал о велосипедах от Оскара больше, чем из шести магазинов, которые я посетил до этого», — говорит он. В итоге он купил Cannondale Quick за 1100 долларов и продолжал кататься. К 2016 году он был готов к более крупным поездкам. Он купил карбоновый Cannondale Synapse с Ultegra Di2. И, конечно же, он купил его в велоспорте Великих озер.

«Со мной обращались так, как будто я не имел права ездить на велосипеде»

Ричард Бутман нашел магазин велосипедов, где к нему относились с уважением.Но, к сожалению, опыт, который он получил на этом пути, слишком обычен. Непрофессионализм, плохое обслуживание клиентов, сексистское и элитарное отношение в веломагазинах хорошо задокументированы в обзорах Yelp, статьях и в социальных сетях.

Чтобы оценить масштабы проблемы, в январе BICYCLING провела опрос о впечатлениях райдеров в веломагазинах. Шестьдесят процентов из 718 респондентов заявили, что у них был хотя бы один негативный опыт общения с работником веломагазина, из-за которого они почувствовали себя нежеланными.Тридцать восемь процентов говорят, что это происходило более одного раза или «часто».

Брайан Барнхарт

Чаще всего упоминалось общее снисходительность или снобизм: «Работники веломагазина … заставляли меня чувствовать себя глупо из-за того, что я не являюсь экспертом», — сказал один респондент.Другой сказал: «Сотрудники магазинов обычно общаются с известными покупателями. Пока вы не побывали в магазине несколько раз и не сделали покупки, сотрудники склонны игнорировать вас ». Другие комментарии включали принуждение к покупкам или чувство, что на них смотрят свысока из-за того, что они имеют недорогие велосипеды или являются новичками.

Зак Кутос

У женщин дела обстоят хуже: 51 процент сообщают, что они чувствовали себя нежеланными в магазине «часто» или «несколько раз», по сравнению с 34 процентами мужчин.

«Женщине действительно сложно зайти в магазин», — написала Саша Лански, 27-летняя аспирантка из Сомервилля, штат Массачусетс. «Я езжу более 12 лет, работал в магазине и участвую в гонках на элитном уровне. Мне все еще нужно потратить как минимум 15 минут, снимая дерьмо с парнями в магазине, оставляя достаточно ссылок и названий велосипедных запчастей, чтобы заслужить их уважение ».

.

Конечно, не все веломагазины плохие.BICYCLING регулярно освещает фантастические магазины по всей стране. И некоторые могут возразить, что многие негативные впечатления от покупок могут быть проблемой восприятия — такие поведения, как снисходительность, исключительность и даже сексизм, обычно более тонкие, чем откровенные. Но веломагазины — это предприятия розничной торговли и обслуживания клиентов, и они существуют на рынке, где у клиентов есть альтернативы: а именно, Интернет и даже специализированные магазины, такие как REI. Когда опрос показывает, что мнение о плохом обращении в местных веломагазинах является обычным явлением, это не сулит ничего хорошего для магазинов.

Что очень важно прямо сейчас, потому что магазины велосипедов в беде: согласно отчету Национальной ассоциации велосипедных дилеров за 2017 год, количество независимых продавцов велосипедов (IBD) в США сократилось с 4256 в 2010 году до 3700 в 2016 году, в целом снижение на 13 процентов. Отчасти это отразилось на снижении доходов велосипедной индустрии в целом — общее снижение на 3,5 процента за тот же период. Но, как и в других областях розничной торговли, Интернет является самым большим виновником.Девяносто пять процентов из 332 IBD, принявших участие в исследовании NBDA, заявили, что конкуренция в Интернете является их проблемой номер один. Сюда входят продажи велосипедов от брендов, которые используют модели, ориентированные непосредственно на потребителя, такие как Canyon, Trek и Giant.

Брайан Барнхарт

В свете этих отраслевых тенденций местные веломагазины больше не могут позволить себе , а не приветствовать каждого покупателя, который входит в их двери, — и им нужно делать еще больше для привлечения новых клиентов. В отчете NBDA проводится прямая граница между впечатлениями покупателей и продажами в магазинах: «Розничные продавцы специализированных велосипедов… по большей части пренебрегают ключевым аспектом розничной торговли — обеспечивая превосходное обслуживание в магазинах, которое востребовано покупателями.Это привело к значительному снижению посещаемости магазинов ».

Зак Кутос

Ответы на опрос подтверждают это: 56 процентов женщин и 44 процента мужчин вообще перестали ходить в магазин из-за негативного взаимодействия с сотрудником. Наблюдая, как механик взимает со своего друга 10 долларов за «регулировку тормозов» (регулировка не производилась), чтобы просто помочь ему снять колесо с его вилки Cannondale Lefty, один покупатель оставил этот однозвездочный обзор Yelp о магазине через дорогу от его дом в Сан-Франциско: «Я время от времени заходил, чтобы забрать мелкие инструменты и аксессуары, но после того, как наблюдал за их отношением с моим другом…Я никогда не вернусь. Было стыдно смотреть на [этот магазин], когда мы подписывали контракт с парнем, занимающимся ИБП, на трубки, корпуса для кабелей и педали ».

Магазины, плохо относящиеся к покупателям, не только ухудшают свою прибыль. Плохой опыт работы в веломагазинах может отпугнуть новичков или любого, кто не «вписывается в шаблон». Меньшее количество гонщиков означает, что труднее выступать за лучшую велосипедную инфраструктуру. А поскольку магазины являются бесценными социальными центрами для велосипедистов, если один из них закрывается, страдает местное велосипедное сообщество.

Зак Кутос

Но есть надежда. В то время как количество IBD сокращается, выручка в расчете на один магазин за шесть лет выросла на 23 процента, что говорит о том, что выжившие магазины могут преуспеть. Мы также поговорили с несколькими местными магазинами, которые имеют репутацию отличного обслуживания клиентов и сообщают о росте из года в год. Они дали нам несколько практических приемов того, как местные магазины могут расти и удерживать клиентскую базу.

Конечно, проблемы, с которыми сталкиваются веломагазины, сложны и многофакторны, и отличное обслуживание клиентов не спасет все магазины — один в городе с небольшой велосипедной инфраструктурой и меньшим количеством велосипедистов будет более чувствителен к интернет-конкуренции, чем, скажем, магазин на рынке вроде Портленда или Боулдера.Но достижение уровня профессионализма и вежливости, которого мы ожидаем от обычных розничных магазинов, кажется минимальным из того, что нужно делать велосипедным магазинам, чтобы выжить в эпоху Интернета, и просить покупателей «поддерживать местных». Пришло время велосипедным магазинам дать покупателям возможность познакомиться с местными достопримечательностями, за которые они готовы платить деньги. Пришло время велосипедным магазинам изменить свое отношение к людям.

«Нам не нужны женские магазины, нам нужны магазины для начинающих»

В октябре 2018 года профессиональная гонщица на горных велосипедах Аманда Бэтти выступила с тирадой в Instagram.Посредством живого видео, нескольких снимков экрана с анекдотами других велосипедистов и длинного поста она обрушилась на то, что она назвала «основной / братской культурой» веломагазинов.

Термин «основной» уместен, потому что это не только женщины, с которыми непропорционально плохо обращаются в магазинах — это часто любой, кто не выглядит частью стереотипно подходящего велосипедиста-мужчины или не выглядит так, как будто он «в толпе» велоспорта. В ответах в свободной форме на наш опрос вес был второй по популярности причиной предполагаемой дискриминации после пола: «Я среднего возраста и большого роста.Со мной обращались так, как будто я не имел права получать удовольствие от езды на велосипеде », — сказал один белый респондент-мужчина в возрасте от 55 до 64 лет. «Большинство продавцов в веломагазинах говорят со мной так, будто я не понимаю, о чем говорю, из-за моего роста», — говорит другая женщина.

Велосипедисты старшего возраста тоже это чувствуют. «Мужчины разговаривают с женщинами снисходительно, особенно с пожилыми женщинами, такими как я», — говорит один респондент. «Они сразу же предполагают, что мне нужен пляжный круизер или соломенная корзина. Это позор, поскольку у меня есть пять велосипедов, от стального велосипеда для кафе до шоссейного карбонового велосипеда.Другой: «Я довольно здоровая женщина пожилого возраста в хорошей форме и много лет катаюсь на велосипеде. Обычно ко мне относятся покровительственно и / или бескорыстно … Мне кажется, что разговор со мной — пустая трата времени ».

. Брайан Барнхарт

Саша Лански — велосипедистка из Массачусетса, которая считает, что ей нужно ссориться с продавцами, чтобы заслужить уважение, — вспоминает, что была единственной женщиной-сотрудницей, когда она работала в веломагазине в колледже.Она видела, как входят студентки, выглядящие робкими, и игнорируемые мужчинами, которые продолжали шутить друг с другом, вместо того чтобы подходить к клиентам. Когда Лански попыталась сказать своим коллегам, что им нужно приложить все усилия, чтобы помочь женщинам чувствовать себя более комфортно, она была встречена защитой. «Они бы сказали:« Мы недружелюбны, это не наше дело », — говорит она. «Когда вы не привыкли быть снаружи, вы не знаете, каково это».

Эта замкнутая, ориентированная на мужчин точка зрения может оттолкнуть клиентов и по другим причинам.Когда 38-летняя Лиза Флейшакер из Коста-Меса, штат Калифорния, впервые начала заниматься велоспортом, она зашла в магазин высококлассных велосипедов в поисках одежды. В магазине не было женской одежды, поэтому она примерила мужские шорты. Гримерной тоже не было, поэтому она пошла в ванную. «Совершенно очевидно, что это была мужская ванная», — вспоминает Флейшакер. «Это было грязно, и были фотографии сомнительной сексистской велосипедной рекламы из прошлого. Я подумал, вау, я не думал, что попал в такой мир.В других магазинах она чувствовала, что никого не может заставить воспринимать ее всерьез: «Я не маленькая девочка, поэтому не выглядела как тощая гонщица».

Зак Кутос

В конце концов, Флейшакер открыла свой собственный магазин для женщин под названием «Маловероятная велосипедистка» в Коста-Меса, Калифорния. В ее магазине в основном работают женщины, и они обучены сразу же обращаться к покупателям и задавать вопросы. В гардеробной — люстры и подушки.В них представлен огромный выбор женской одежды, в том числе одежды больших размеров, «потому что я хочу, чтобы все могли кататься».

Флейшакер говорит, что начинающие мужчины часто говорят ей, что хотели бы иметь такой неутешительный магазин. «Я даже не думаю, что нам нужны специализированные магазины для женщин, я думаю, нам нужны магазины для начинающих», — говорит она. Флейшакер отмечает, что другие специализированные розничные сети гораздо лучше справляются с приемом новичков. «Если бы я хотела заняться скалолазанием и мне нужно было снаряжение, то я бы пошла в REI», — говорит она, ссылаясь на дружелюбных сотрудников специализированной розничной сети и отсутствие фактора запугивания.«Вы думаете о REI как о большом пузыре любви к спорту на открытом воздухе».

«Вам не нужно делать скидку, если вы делаете впечатления благоприятными»

Опрос BICYCLING об опыте райдеров в веломагазинах принес хорошие новости и для магазинов. Хотя к большинству пассажиров плохо обращались в магазинах, большинство из них (89 процентов) заявили, что они получают профессиональное или вежливое обслуживание в местном магазине, а 85 процентов заявили, что чувствуют себя желанными гостями в своем местном магазине. Кажется, когда люди, наконец, находят магазин, который им нравится, они довольны полученным опытом.Это было верно вне зависимости от пола и расы. Респонденты назвали IBD местом номер один, где они, вероятно, потратят деньги на покупки, связанные с ездой на велосипеде, на очереди Интернет, а на третьем месте — сетевые магазины, такие как REI. Шестьдесят семь процентов респондентов также заявили, что они «вряд ли» или «очень маловероятно» купят свой следующий велосипед в Интернете.

Велосипедисты по-прежнему готовы тратить деньги в IBD, к которой они верны. Итак, какие магазины их привлекают и что они делают правильно?

С момента открытия своих дверей в 2012 году выручка «Маловероятного велосипедиста» ежегодно растет.Помимо доброжелательной атмосферы, Флейшакер объясняет успех энергичными усилиями по созданию сообщества.

«У нас есть аттракционы для начинающих, у нас есть программы тренировок, мы тренируемся в соответствии с метрическим веком, который проводим каждый год», — говорит Флейшакер. «Мы проводим консультации, от [как починить] спущенные шины до того, как подняться на холм, до того, как переставить ваш велосипед, и мы проводим их … раз в два месяца, поэтому мы постоянно привлекаем новых людей».

«Мы собрали последователей женщин-велосипедистов, которые приезжают сюда, группы друзей, людей, которые уважают и любят то, что мы делаем.Эти женщины знают, что в Интернете они могут купить шины дешевле. Они не застрахованы от этого. Но они бы предпочли, чтобы мы поставили шины на их байк и поддержали магазин, чтобы им было куда приходить каждую субботу. Это почти как быть частью клуба и платить членские взносы ».

События и общественное строительство открывают большие возможности для магазинов. Наш опрос показывает, что только 30 процентов респондентов регулярно посещают аттракционы или другие мероприятия в LBS. И только 57% заявили, что чувствуют себя частью сообщества местных магазинов, оставив почти половину покупателей на свободе.

Брайан Барнхарт

Культура инклюзивных магазинов начинается с самого верха, — говорит 61-летний Дэвид Геттлер, владелец Portland’s River City Bicycles, большого магазина, имеющего 4,5 звезды на Yelp и пользующегося национальной репутацией доброжелательного отношения.«Одна из вещей, которые я говорю своим сотрудникам, — это то, что если я не могу иметь какое-то отношение, никто другой тоже. В этом отношении я являюсь настоящим сторонником. Я знаю, что есть такой образ мышления сварливого скряги, который почему-то кажется приемлемым в нашей отрасли. Это самая глупая вещь на свете «.

Что касается разочарований веломагазинов по поводу кажущихся невежественными или требовательными покупателями, Геттлер говорит: «Дело в том, что покупатели не знают. У них может быть представления о том, как работает веломагазин, но они не знают.И мы не можем предположить, что это так. Мы не можем предположить, что они знают, каковы наши графики обслуживания или процедуры, что мы делаем и чего не делаем. И мы просто должны быть нежными с ними ».

«Клиенты, когда они приходят, им все равно, прибыльны ли вы, каков оборот ваших запасов или заработная плата. Им нужно отличное обслуживание клиентов, им нужен отличный инвентарь, им нужен хорошо укомплектованный отдел обслуживания … Я обнаружил, что вам не нужно делать скидку на свои услуги или продукты, когда вы делаете покупки благоприятными для покупателя.Доказательство: River City никогда не проводит распродажи или уценки. Тем не менее, в прошлом году, по словам Геттлера, выручка между двумя офисами компании — в совокупности — 24 000 квадратных футов торговых площадей, включая тестовую площадку в помещении — выросла более чем на 10%. Они продают около 5000 велосипедов в год.

.

Одна из серьезных проблем в веломагазинах: «Наша промышленность ежедневно теряет действительно хороших технических специалистов из-за низкой заработной платы», — говорит Джеймс Стэнфилл, президент Ассоциации профессиональных велосипедных механиков.Согласно отчету NBDA за 2017 год, средняя зарплата старшего механика составляла всего 31 861 доллар; младший механик — 23 413 долларов. И только 45% IBD предлагали медицинскую страховку. При такой зарплате даже те, кто ее придерживается, могут выгореть, что может вызвать сварливое отношение. «В некоторых магазинах механики работают очень много часов», — говорит 29-летний Уэс Вебер, механик по контракту из Боулдера, штат Колорадо. «Как механик [в тех магазинах] вы можете чувствовать, что нет возможности пойти и пообедать. Вы видите людей, ходящих весь день, и не можете сесть.Я думаю, что некоторым людям это действительно сложно ».

Чтобы удержать хороших и активных сотрудников, Геттлер предлагает своим сотрудникам то, что он называет «пособиями для жизни». По его словам, River City платит своим сотрудникам «лишь немного выше рыночной ставки», но они предлагают медицинское страхование и программу распределения прибыли (бонусы, основанные на доходах), которые могут повысить заработную плату до 3 долларов в час. Никто не работает больше четырех дней в неделю или одного выходного дня. «Мы сделали это место больше для карьеры», — говорит он. «Большинство наших сотрудников проработали здесь 10+, около 20+ лет…. иметь действительно хороший отдел обслуживания — это серьезное финансовое обязательство. Но я всегда проповедовал своим сотрудникам, как и отдел обслуживания, так и все остальные в магазине ».

И, наконец, если есть одно простое правило, которому нужно следовать, то, по словам 30-летней Сары Пирс из Гринсборо, Северная Каролина, относитесь к клиентам как к людям.

Брайан Барнхарт

Пирс, которая была профессиональным участником WorldTour и теперь владеет собственной спортивной медициной и массажной клиникой, начала работать в магазине велосипедов под названием Paceline Bikes в возрасте 17 лет.У Пирс был опыт, когда ее увольняли и как покупательницу, и как работницу магазина, но в Paceline ее коллеги-мужчины демонстрировали хорошее поведение. Они относились к каждому покупателю как к личности, а не просто как к потенциальной продаже.

Особо выделяется один инцидент. «Этот парень зашел в наш магазин. Он был большим чуваком. Он был выше шести футов, вероятно, 380 фунтов. Он был настолько большим, что даже сломал седло [на своем горном велосипеде] и погнул рельсы. Крылья спинки седла были загнуты друг в друга.Он принес его в магазин, где купил, и они посмеялись над ним. Очевидно, этому парню было очень больно. И я очень рад, что он зашел в наш магазин, потому что [мой коллега] сказал: «Мы поставим вас на тандемные колеса, они будут лучше. Вот седло с титановыми рельсами, которое рассчитано на больший вес и немного шире ». И я помню, как он сказал:« Чувак, твои ноги будут такими сильными. Как только вы выберетесь и начнете кататься, вес снизится, и вы сможете оторвать ноги любому, кто окажется на тропе.«

« Наблюдая за этим здоровяком, он вошел в магазин настолько ослабленным, и я только что увидела, что его уверенность полностью изменилась », — вспоминает она. «Это был отличный пример того, как некоторые магазины могут оттолкнуть людей, а некоторые — их застроить».

«Что изменил мой магазин»

История Пирса показывает, как уважительная культура в велосипедном магазине может реально повлиять на общество. История Ричарда Бутмана показывает, что это также полезно для бизнеса.

Бутман прошел долгий путь с тех пор, как его Trek Navigator был украден.На Cannondale Synapse, который он купил у Great Lakes Cycling, он совершал длительные поездки, включая 40-мильное приключение вверх и вниз по тропе Лиланау от Траверс-Сити, штат Мичиган, до залива Саттонс и обратно. «Раньше это казалось мне таким устрашающим», — говорит он. Он потерял более 100 фунтов на велосипеде. Его сердечно-сосудистое здоровье «феноменально». «Даже для крупного парня мои цифры, мое кровяное давление великолепны». По пути он продолжал тратить деньги на Великих озерах. Его Synapse стоил 4400 долларов после того, как он заказал изготовленные на заказ колеса, способные выдержать его вес.Он купил одежду и аксессуары. Совсем недавно он купил кроссовки за 350 долларов, чтобы оставаться в форме во время холодных мичиганских зим.

Бутман ушел на пенсию несколько месяцев назад, и его вновь обретенное свободное время открыло возможность для многодневных поездок. «Я очень хочу проехать из Майами до Ки-Уэста», — говорит он. «У нас есть друзья в Южной Каролине, и я только начал говорить с ними о трех или четырех днях в районе Чарльстона … У меня много идей».

Брайан Барнхарт

Бутман нашел свой магазин, когда ему было 60.«Мне сейчас 64 года. И я думаю еще более амбициозно». Он говорит, что наличие хорошего магазина с кем-то, кто был готов обучить его и относиться к нему как к опытному покупателю, сильно изменило его путешествие на велосипеде.

Great Lakes Cycling закрылся в апреле, и в сообщении Ann Arbor Observer владелец Оскар Бустос назвал «личные причины» — он сказал, что хотел бы проводить больше времени со своей семьей. Но Бутман говорит, что в том же месяце два других местных велосипедных магазина в Анн-Арборе также закрылись — мрачное напоминание о том, что давление, с которым сталкивается LBS сегодня, очень велико.Бутман сейчас ищет новый магазин и остановился в нескольких местах, намеренно ища свой следующий велосипедный дом.

«Теперь я стал гораздо более искушенным покупателем… благодаря [Великим озерам]», — говорит он. «Я хочу понять, хочет ли [мой новый магазин] познакомиться со мной и моими велосипедами, или мне придется изобретать велосипед каждый раз, когда я захожу внутрь». Одно можно сказать наверняка: когда Бутман купит свой следующий велосипед, он, скорее всего, окажется в местном магазине. «Я ищу такие личные отношения, которых никогда не добиться, покупая велосипед в Интернете.[Оскар] не должен был убеждать меня в том, что иметь кого-то, кто знает вас, знает ваши велосипеды и вашу езду, — это плюс. В любом случае для меня это важно.

Производство средств производства для рабочих циклов американского производства

Компания производит велосипеды и трехколесные велосипеды в Америке с 1898 года.

Worksman Cycles как нельзя лучше подходит для описания старейшего производителя велосипедов в Америке.

Компания Worksman Cycles, основанная в 1898 году в Нью-Йорке иммигрантом из России Моррисом Ворксманом, производит велосипеды в стиле круизеров для пляжного отдыха и является крупным поставщиком трехколесных велосипедов, используемых во многих крупных отраслях промышленности Америки.

В отличие от большинства велосипедов, представленных сегодня на рынке, велосипеды и трициклы Worksman по-прежнему производятся в Соединенных Штатах. Хотя велосипеды содержат некоторые иностранные детали — к сожалению, большая часть цепочки поставок полностью переместилась за границу — Worksman по-прежнему производит свою продукцию в США, на предприятиях в Южной Каролине и Нью-Йорке.

«Мы изготавливаем рамы, свариваем рамы, покрываем рамы порошковой краской, собираем колеса, свариваем звездочки заднего моста, которые фактически производятся в США.- сказал Уэйн Сосин, президент Worksman Cycles. «Рукоятки изготовлены из США, шток — из США, стальные крылья, которые мы используем, произведены в США».

Worksman за долгую историю производства качественной продукции сослужила ей хорошую службу, поскольку она обслуживает своего рода нишу на рынке. Помимо производства велосипедов для отдыха и промышленного использования, он также создает уникальные велосипеды для людей с особыми потребностями.

И хотя Worksman продает более прочную версию классического прогулочного круизера, чем импортные модели, которые можно найти во многих крупных магазинах, именно специальные промышленные трициклы компании обеспечивают ему конкурентоспособность в Соединенных Штатах.

«Производство — это наш основной бизнес. Если Boeing, Ford и GM перестанут производить продукцию в Америке, мне самому будет трудно оставаться в бизнесе ». Уэйн Сосин, Worksman Cycles

«Рекреационные велосипеды — меньшая часть бизнеса, но они не существовали бы без промышленных велосипедов», — сказал Сосин. «Это около 40 процентов нашего бизнеса, но мы можем покупать прямо сейчас, потому что делаем промышленные трехколесные велосипеды. Итак, вместо того, чтобы покупать один контейнер шин для велотренажеров, мы покупаем 10 контейнеров.Это позволяет нам сократить экономию до масштабов и правильно относиться к производителям, у которых мы покупаем ».

Хотите знать, что такое промышленный велосипед? Скорее всего, вы уже видели один из этих трехколесных транспортных средств, в том числе тот, которым управляет Good Humor Ice Cream Man. В сверхмощном трехколесном велосипеде была морозильная камера, в которой хранилось мороженое, когда продавец мороженого ехал по окрестностям.

«Это то, что поставило нас на карту так много лет назад», — сказал Сосин, который занимается велоспортом с 1979 года.«Велосипед Good Humor сделал нас на карте».

После этого компания Worksman Cycles начала расширять производство трехколесных мотоциклов для коммерческого и промышленного использования.

Возможно, вы купили хот-дог в Нью-Йорке у продавца трехколесных велосипедов. Или смотрел, как курьер ездит на трайке Worksman, оборудованном вместительным контейнером для хранения.

Если вы побывали на американском производственном предприятии, вы, вероятно, были свидетелями того, как Worksman Cycle переправляет сотрудников и инструменты с различных рабочих мест.Такие компании, как Ford, General Motors, FCA (Fiat-Chrysler), Boeing, Alcoa, Mercedes, Toyota и другие, поддерживают легенду Worksman.

«Американская экономика критически важна для нас», — сказал Сосин. «Мы продаем наши трехколесные велосипеды крупнейшим фабрикам страны. Если у них что-то не получается, значит, у нас не все хорошо. Итак, если Ford не производит много автомобилей и закрывает заводы, угадайте, что? Я только что потерял клиента. Мы очень хорошо понимаем важность американской производственной экономики.

«Производство — это наш основной бизнес. Если Boeing, Ford и GM перестанут производить продукцию в Америке, мне самому будет трудно оставаться в бизнесе. Сейчас мы действительно много экспортируем, но наша основа — американская промышленность ».

После почти 120 лет производства своих велосипедов в Нью-Йорке — первая фабрика компании стояла на месте первоначального Всемирного торгового центра — Worksman открыл новый завод в 2017 году в Конвей, Южная Каролина, где находится большая часть велосипедного строительства. теперь имеет место.

«Наше новое здание в Южной Каролине — это очень необходимое одноэтажное здание площадью около 100 000 квадратных футов», — сказал Сосин. «Это на пяти акрах, так что у нас есть место для роста.

«Но у нас была база в Нью-Йорке. Мы делаем там сварку и механическую обработку, а также делаем наши тележки для продажи еды в Нью-Йорке. Наши тележки для хот-догов — это своего рода рынок, ориентированный на Нью-Йорк, поэтому мы сохранили свое присутствие и на нем.”

Worksman Cycles на двух предприятиях работают 65 человек. Давние заводские рабочие на предприятии в Нью-Йорке, которые не могли переехать в Южную Каролину, либо остались работать на заводе в Нью-Йорке, вышли на пенсию или нашли другую работу с помощью Сосина.

«За последние 25 лет люди воспитывались на том, что компании не лояльны по отношению к своим работникам», — сказал Сосин. «Мы выросли среди людей, которые всю жизнь работали на одной работе и чувствовали себя стабильными. Это поколение — и оно выходит за рамки миллениалов — стало свидетелем того, как их родителей уволили с хорошей работы, потому что они переехали в Мексику или Китай, или компания была куплена и продана, или акционеры хотели получить больше прибыли.

«Итак, они растут в то время, когда у них нет лояльности к компаниям, в которых они работают, и почему они должны это делать? Компании не лояльны к ним ».

Сосин старается изо всех сил делать все возможное, используя свою рабочую силу, и всегда думает, что они произведены в Америке. Хотя некоторые детали, из которых состоит Worksman Cycles, импортируются из Японии или Тайваня, он по-прежнему может поставлять сталь для велосипедных рам через американского дистрибьютора.

«Если бы я мог, я бы купил все части циклов у компаний, произведенных в США, но это печально», — сказал Сосин.«Их просто больше не так много».

Но, несмотря на трудности с поиском поставщиков, Worksman продолжает производить неразрушаемые велосипеды, которые продаются в диапазоне от 400 долларов за круизный байк до 1200 долларов за заводской трайк, что является огромной экономией на тележке для гольфа за 12 000 долларов, используемой на многих производственных предприятиях.

Итак, неудивительно, что Worksman Cycles продолжает появляться в местах, где вы, возможно, не ожидаете увидеть средства передвижения с педальным приводом.

«У нас были клоуны, раздающие воздушные шары на наших трехколесных велосипедах, трехколесные велосипеды, используемые в перерывах между баскетбольными играми, катающимися на площадке», — сказал Сосин.«У нас были гонщики NASCAR, которые устраивали глупые гонки на трехколесных велосипедах. Мы даже были на Суперкубке. На последнем Суперкубке на новом стадионе Mercedes Benz в Атланте были наши трехколесные велосипеды. Они купили 25 штук для своего обслуживающего персонала, чтобы они могли обходить объект.

«Купить велосипед у нас может любой желающий. Мы продаем оптом компаниям и даже гостиничным комплексам. Мы работаем с отелями Four Seasons. Они доставляют услуги в номер на наших трехколесных велосипедах. Многие крупные курорты используют наши велосипеды. Он очень экологичен, и отели хотят задать правильный тон своим гостям, поэтому видеть, как кто-то проезжает мимо и обслуживать номер на трехколесном велосипеде, очень приятно.”

Worksman Cycles также можно найти в национальных парках, на военных базах, аэропортах и, конечно же, на многих заводах. В свое время компания Worksman доставляла грузовики со своими велосипедами в веломагазин Jerry’s в Детройте, который, в свою очередь, поставлял транспорт для обширного производственного комплекса Генри Форда в Ривер-Руж, который имел заводскую площадь в 16 миллионов квадратных футов и ежедневно нанимал более 100 000 рабочих.

«Послушайте, я уже много лет сидел на своей мыльнице, — сказал Сосин. «Вы знаете, насколько легкой была бы моя жизнь, если бы я поехал в Китай и импортировал все велосипеды? Я оглядываюсь назад и, очевидно, привержен тому, что мы здесь делаем, но если бы я был действительно умным бизнесменом, я бы никогда этого не сделал. Это безумие.

«Но, с другой стороны, я хорошо сплю по ночам, я горжусь тем, что мы сделали, и мы доказали, что это можно сделать здесь, и если люди начнут производить свои компоненты в США, мы будем их делать». .Людей, заинтересованных в покупке продукции «Сделано в Америке», больше, чем думают.

«За эти годы произошло так много замечательных историй и событий, а также людей, которых я встретил. Это была классная поездка.

Worksman Cycles можно заказать и даже собрать на заказ через Интернет. Вы также можете найти Worksman Cycles в независимых магазинах велосипедов по всей стране.

Примечание редактора: блоги, подобные этому, предназначены для освещения компаний, которые поддерживают американские рабочие места и производят отличные продукты в Соединенных Штатах.Мы полагаемся на компании, которых мы представляем, чтобы предоставить точную информацию об их внутренних операциях и их продукции. Каждая компания несет индивидуальную ответственность за маркировку и рекламу своей продукции в соответствии с применимыми стандартами, такими как стандарт Федеральной торговой комиссии «Сделано в США» или закон Калифорнии о маркировке «Сделано в США». Мы не проверяем отдельные продукты на соответствие и не заявляем, что продукты компании соответствуют определенным стандартам маркировки или рекламы. Наше внимание уделяется поддержке компаний, создающих рабочие места в США.

Отзывы клиентов — Century Cycles

20 мая 2007 г.

Уважаемые сотрудники Medina Century Cycles,

Майк, Дон, Эрик, Кейт, Том и др. al.,

Спасибо за отличный сервис и дружеские советы, которые вы мне давали в течение последних 9 лет.

Дон, спасибо, что подобрал мне комфортный байк нужного размера. До того, как вы мне помогли, я ехал на невероятно негабаритном велосипеде, который причинял боль с первого удара педалью. Я уверен, что без вашей помощи и дорожного велосипеда Raleigh Comfort, который вы помогли мне выбрать, я бы отказался от велоспорта, и это было бы трагедией для меня лично.Я заново открыл для себя возвышенную природу езды на велосипеде, которую знал еще мальчиком. И польза для здоровья, включая потерю веса и кардио-кондиционирование, помогает мне опровергнуть мой возраст 62. Да, Дон, мне было 12 лет, когда ты был еще блеском в глазах своего отца.

Кейт, ты первый человек, которого я встретил в магазине Century Cycle Shop в Медине, и именно благодаря тебе и твоему заразительному дружелюбию я возвращался снова и снова.

Эрик, вы дали мне хороший совет по выбору продуктов и помогли мне избавиться от боли в спине, сказав, что я, вероятно, слишком низко сидел.

Том, вы недавно работали над моим велосипедом и показали, что вы соответствуете стандартам качества, установленным остальным персоналом в Медине. Вы обнаружили проблему, о которой я даже не упомянул. Мой передний тормоз просто не оставался центрированным на месте, и хотя я регулировал его в начале каждой поездки на велосипеде, к концу поездки тормоз сдвигался бы вправо, и шина терлась о левую колодку. Видимо, проблема заключалась в расшатанности руля, которую вы нашли самостоятельно.Во время моей вчерашней прогулки на велосипеде 26 миль по действительно вопиющим холмам тормоз остался исправным, и трение исчезло. Большое вам спасибо.

Майк, с тобой приятно общаться, но ты не оказываешь никакого давления, и это делает тебе честь. У вас отличный магазин, и у вас есть отличные партнеры, начиная с Дона в качестве менеджера по обслуживанию и заканчивая каждым человеком, о котором я упоминал ранее в этом письме.

На дорогах и велосипедных дорожках я рассказывал многим другим гонщикам о том, какое удовольствие вести бизнес с Century Cycles в Медине, и порекомендовал их вам.

Еще раз всем спасибо. Мне было приятно вести дела с каждым из вас, и я с нетерпением жду, когда буду вести дела еще много лет.

С благодарностью,

Грег Олсен

Образец бизнес-плана — BusinessTown

Создание бизнес-плана необходимо для вашего бизнеса

Составление бизнес-плана важно, поскольку это основа любого жизнеспособного предприятия. Ваш бизнес-план должен быть живым и дышащим документом, содержащим ваши цели и план их достижения.

Итак, давайте рассмотрим образец бизнес-плана, который поможет вам начать свой бизнес!

BOB’S RENT-A-BIKE, ООО
(ДАТА)
КОНТАКТ:

Боб Адамс, основатель
1000 Main Street
617-385-9000

Этот бизнес-план является конфиденциальным.

Связано: Начало работы с вашим бизнес-планом

РЕЗЮМЕ

Бизнес-концепция

Мы будем частью большой и быстрорастущей индустрии проката велосипедов.Наш целевой рынок — летние посетители Кейп-Код, особенно в центре Кейп-Код. Мы будем отличаться от конкурентов тем, что будем доставлять взятые напрокат велосипеды напрямую нашим клиентам в их мотелях, кемпингах или летних домах для аренды.

Текущая ситуация

Мы — начинающий бизнес, основанный как Общество с Ограниченной Ответственностью (ООО). На данный момент мы составили подробный план работы, включая планы продвижения. Мы подготовили подъезд к универсалу для доставки велосипедов и гараж для их хранения.Мы начали тщательно покупать подержанные велосипеды отличного качества по очень разумным ценам.

У нас есть доступный капитал в размере 2500 долларов США из личных сбережений основателя, и мы ищем дополнительные инвестиции в размере 7500 долларов США от внешних инвесторов, чтобы иметь возможность завершить покупку нашего арендного парка.

Ключевые факторы успеха

Что действительно отличает нас от конкурентов, так это то, что, хотя наши конкуренты арендуют велосипеды в фиксированных пунктах проката, мы доставляем наши велосипеды непосредственно в мотели, кемпинги и летние дома наших клиентов.

Еще одним важным отличием является то, что наша база затрат значительно ниже, чем у наших конкурентов. Во-первых, мы собираемся покупать подержанные велосипеды очень дисциплинированно, чтобы пополнить наш прокатный парк, в то время как наши конкуренты покупают новые велосипеды. По нашим оценкам, мы можем купить качественные подержанные велосипеды примерно за половину стоимости, которую наши конкуренты тратят на новые велосипеды.

У нас также будет очень небольшая стоимость рабочей силы. Боб будет получать зарплату всего в 10 долларов в час. Есть и другие сотрудники.Боб ездит на велосипедах много лет, умеет обращаться с инструментами и считает, что он может самостоятельно ремонтировать велосипеды.

Боб молод, энергичен и готов работать 24/7, чтобы сделать этот бизнес успешным!

У нас также будут очень низкие накладные расходы. Мы будем хранить велосипеды в старом гараже (ранее переоборудованном из флигеля) на территории нашей семейной собственности. Боб будет использовать семейный универсал, платя только за бензин, для обслуживания своего бизнеса.

У Боба также есть хороший сосед и друг Гарольд Перетиан, который ведет крупный бизнес по оптовой торговле велосипедами, который дает дополнительные советы и предоставляет оптовые цены на аксессуары и запчасти.

Связано: Создание бизнес-плана для нового или существующего бизнеса

Финансовые потребности

Бизнесу потребуется финансирование в размере 10 000 долларов США. Основатель, Боб Адамс, вкладывает свои личные сбережения в размере 2500 долларов США и ищет дополнительных инвестиций в размере 7500 долларов США. Из общей суммы финансирования в размере 10 000 долларов примерно 75 процентов будет инвестировано в создание парка прокатных высококачественных, тщательно отобранных и согласованных подержанных велосипедов.

Мы ожидаем, что бизнес будет высокодоходным, а инвесторы могут очень быстро окупить свои инвестиции.

ВИДЕНИЕ

Заявление о видении

В течение следующих нескольких лет мы ожидаем, что Bob’s Rent-A-Bike станет одним из ведущих игроков на высокодоходном и растущем рынке аренды велосипедов на Кейп-Коде. Реинвестируя часть прибыли, полученной в начале лета, мы планируем расширить наш автопарк и увеличить объем рекламы, в конечном итоге расширив нашу рекламную деятельность на всю территорию.

Основные этапы

1. Разработан полный рабочий план. Выполнено.
2. Инициировать покупку подержанных велосипедов. Выполнено.
3. Полная покупка велопарка. 15 июня ^-е .
4. Полная доставка листовок на велосипедах в мотели и кемпинги. 20 июня ^-е .
5. Начать аренду. 21 июня ^st .
6. Продажа велосипедов в конце сезона. 20 августа ^-е .
7. Последний день аренды в сезоне. 1 сентября ^ул .

АНАЛИЗ РЫНКА

Рынок в целом

По данным Национальной ассоциации велосипедных дилеров, общий объем продаж велосипедов и сопутствующих товаров в США в 2015 году составил 6 миллиардов долларов. Однако, учитывая, что средний продавец велосипедов получает всего 0,8 процента своего дохода от аренды, рынок аренды велосипедов составит около 48 миллионов долларов.

Хотя я не могу найти данные только по региону Кейп-Код, на котором я сосредоточусь, я могу их оценить.

Я начинаю с того, что мое примерное количество велосипедов, доступных для аренды, составляет около 1300.

Большинство случаев аренды — это аренда на один день. Для простоты я предполагаю, что все виды аренды — это аренда на один день.

Сначала я остановлюсь на ключевом 10-недельном летнем сезоне, когда происходит большая часть аренды.

На основании анекдотической информации и ограниченных личных наблюдений я оцениваю, что, включая непогоду, арендные велосипеды в среднем загружаются на 40 процентов в течение летнего сезона, или, другими словами, они сдаются в аренду в среднем на 28 дней.

Таким образом, общее количество дней аренды в течение летнего сезона составляет 28 дней на один велосипед x 1300 прокатных велосипедов = 36 400 дней аренды.

Потом подстраиваюсь под межсезонье. По моим оценкам, 85 процентов аренды приходится на летний сезон, поэтому общее количество дней аренды, включая межсезонье, составит 36 400 / 0,85 = 42 800.

Тогда я оцениваю среднюю дневную ставку в 25 долларов. Таким образом, умноженный на 42 800 дней аренды, я оцениваю общий текущий рынок проката велосипедов на Кейп-Коде в 25 x 42 800 = 1 070 000 долларов.

Кроме того, я считаю, что общий возможный рынок больше, особенно потому, что многие варианты аренды являются импульсивным решением. Поэтому я считаю, что каждый раз, когда открывается новый прокатный стенд, рынок постепенно расширяется. Кроме того, с введением аренды велосипедов в мотели, кемпинги и летние резиденции рынок может расшириться и дальше.

Изменения на рынке

Я считаю, что рынок проката велосипедов на Кейп-Коде продолжает расти и поддерживается рядом благоприятных факторов.

Железнодорожные пути, старые железнодорожные пути, преобразованные в велосипедные маршруты, становятся все более известными и популярными и особенно важными для той части населения, которая возьмет на себя аренду велосипеда только в том случае, если сможет проехать на нем по специальной велосипедной дорожке. .

Люди, как правило, ведут более здоровый образ жизни, особенно в отпуске, и все чаще хотят кататься на велосипеде в отпуске.

Многие люди становятся все более разборчивыми в отношении качества и типа велосипедов, которые они хотят взять напрокат.

Сегменты рынка

Существует несколько различных способов сегментирования рынка для людей, желающих взять напрокат велосипеды.

По качеству и цене

Сначала вы можете сегментировать его по качеству и цене. На самом высоком уровне у вас есть относительно небольшая ниша, которую я назову «энтузиасты». По моим оценкам, этот сегмент составляет менее 15 процентов потенциальных арендаторов Кейп-Код; они стремятся взять напрокат высококачественный велосипед премиум-класса, предназначенный для велосипедного энтузиаста, а не для обычного гонщика, и готовы платить значительную премию, если это необходимо.Рынок аренды этого велосипедиста особенно невелик, потому что он, скорее всего, возьмет свой велосипед в отпуск на стойке в задней части автомобиля.

Далее у вас есть то, что я назову «большой серединой». По моим оценкам, этот сегмент составляет 60 процентов рынка. Чаще всего арендатор велосипедов обычно имеет доход выше среднего, не слишком заботится о ценах, если он или она считает цену более или менее разумной, и ожидает велосипед хорошего качества, а не велосипед высокого класса, как хотелось бы энтузиасту.

Наконец, у вас есть то, что я называю «покупателями цен». Обычно это семьи или, по крайней мере, пары, которые хотят арендовать велосипеды более чем для одного человека и готовы потратить хотя бы некоторые усилия на поиски мест, чтобы сэкономить немного денег. По моим оценкам, этот сегмент составляет примерно 25 процентов рынка.

По сроку аренды

По моим оценкам, средняя продолжительность аренды на Кейп-Коде:

• Менее одного дня, обычно на почасовой основе: 20 процентов арендной платы.
• Ровно в один день: 60 процентов аренды.
• Более одного дня: 20 процентов аренды.

Мобильной доставкой

В настоящее время я считаю, что ни одна прокатная компания не доставляет велосипеды клиентам. Я считаю, что на это есть абсолютный спрос, потому что люди, которые не берут свой велосипед в отпуск, также не берут с собой велосипедную стойку и не могут легко перевозить велосипеды в своей машине, а люди обычно даже не думают об аренде велосипедной стойки.

Связано: Полный бизнес-план

Целевой рынок и клиенты

Наша целевая аудитория — это люди, которые хотят, чтобы велосипеды были доставлены в их мотель, кемпинг или дачу.

Поскольку доставка этой услуги будет сопряжена с определенными расходами, мы в первую очередь сосредоточимся на клиентах, заинтересованных в аренде велосипедов на срок более одного дня. Несмотря на то, что в своем анализе рынка я подсчитал, что только около 20 процентов аренды приходится на срок более одного дня, доход от такой аренды значительно выше.Фактически, если цена за два дня обычно ровно в два раза превышает цену за один день, а за неделю, например, значительно выше, чем за два дня, рынок аренды на срок более одного дня может составлять более 40 процентов рынка в долларовом выражении.

В настоящее время мы не будем ориентироваться на энтузиастов, потому что мы не можем позволить себе покупать велосипеды более высокого класса. Тем не менее, мы попытаемся захватить часть рынка ценовых покупок, особенно потому, что люди, арендующие велосипеды на более длительные периоды времени, могут быть более внимательными к ценам.

Характеристики клиентов

Поскольку наши клиенты хотят, чтобы им доставляли велосипеды напрокат, и, как правило, арендуют их на срок более одного дня, эти люди будут немного отличаться от людей, которые могут взять напрокат велосипед на час на придорожной стоянке.

Люди, арендующие велосипеды на час у придорожной стойки, как правило, молодые — часто от двадцати лет — и часто одиноки, но обычно в компании одного или нескольких друзей.

Люди, арендующие велосипеды с доставкой в ​​мотель, кемпинг или летнюю резиденцию и берущие напрокат на несколько дней, как правило, пара, если не семейная группа.

Потребности клиентов

Ориентация на клиентов, желающих арендовать мобильный телефон на несколько дней, означает, что нам понадобится широкий выбор велосипедов, чтобы удовлетворить потребности всей семьи. Если мы не сможем предоставить велосипед одному члену семьи, мы можем потерять всю потенциальную аренду. Итак, нам нужны велосипеды всех размеров, и нам нужно много детских сидений!

Клиент по аренде мобильных телефонов — это не столько импульсивный покупатель, сколько человек, снимающий в придорожном киоске.Так что наличие самых блестящих и новейших велосипедов на самом деле не поможет нам в аренде. Люди не видят настоящие велосипеды до тех пор, пока не согласятся взять их напрокат. Но велосипеды должны работать и работать хорошо. Люди, арендующие велосипеды на несколько дней, будут часто ими пользоваться и потребовать их замены, если они не работают должным образом.

КОНКУРЕНТНЫЙ АНАЛИЗ

Обзор отрасли

В индустрии проката велосипедов доминирует компания U Pedal It, Inc.Хотя у них есть магазин рядом с гаванью в Хианнисе, большая часть их арендуемой недвижимости поступает в десятки агентских точек по всему Кейп-Код.

Помимо U Pedal It, Inc., есть несколько пунктов проката велосипедов на железнодорожных трассах. На Кейп-Коде есть несколько магазинов розничной торговли велосипедами, которые также предлагают велосипеды напрокат.

Характер конкуренции

Соревнование сосредоточено на размещении и демонстрации велосипедов, очевидно, чтобы привлечь импульсивных арендаторов — тех, кто не обязательно планировал брать велосипед в аренду как часть отпуска, но взглянул на блестящие велосипеды на открытом воздухе, выстроенные в очередь в пунктах проката. и скажите: «Разве это не было бы весело!»

U Pedal It, Inc., похоже, приложил немало усилий, чтобы найти отличные места с высокой посещаемостью. Кроме того, несколько компаний по аренде, расположенных на велосипедных дорожках, в основном делают ставку на свою близость к отличным местам для катания на велосипедах.

Ценовая конкуренция невелика. Все предлагают примерно одинаковую цену за стандартный велосипед. Я не вижу цены на вывесках в пунктах проката или в рекламе.

Изменения в отрасли

По мере того, как рынок аренды велосипедов на Кейп-Коде рос, росла и конкуренция.Популярность железнодорожных путей привела к увеличению количества пунктов проката рядом с железнодорожными путями. А рост числа велосипедистов-энтузиастов, ищущих элитную аренду, еще больше расколол рынок и создал нишу аренды для дилеров элитных велосипедов.

Основные конкуренты

Нашим основным конкурентом является компания U Pedal It, Inc. По моим оценкам, они владеют 1000 из 1300 велосипедов, которые можно взять напрокат на Кейп-Коде. У них, по крайней мере, вдвое, если не втрое, больше, чем у остальных предприятий отрасли вместе взятых.

Их стратегия состоит в том, чтобы доминировать на Кейп-Коде, заключая соглашения с агентами, такими как заправочные станции, мотели и т. Д., Об аренде их велосипедов в обмен на процент от дохода. Они очень тщательно отобрали своих агентов по аренде и обсудят процент дохода, особенно если местоположение будет очень успешным.

Они берут напрокат качественные велосипеды Роли. Они полностью обновляют свой флот каждые два года или около того.

Они также являются ведущим рекламодателем по аренде велосипедов на Кейп-Коде.

Их сильные стороны включают лидирующие позиции, высококачественные велосипеды, большой опыт, высокую прибыльность с сильными финансовыми ресурсами, штатными велосипедными механиками и круглогодичным владельцем из Кейп-Код. У них также есть только один тип велосипедов, очень узнаваемая марка Raleigh, которая отлично выглядит и хорошо держится при аренде, а поскольку они используют велосипеды одной марки, их велосипеды легче обслуживать.

Возможная слабость состоит в том, что U Pedal It, Inc. успешна и настолько доминирует, что они, вероятно, не почувствуют необходимости реагировать на небольшого нового конкурента, пытаясь соответствовать новым услугам или соответствовать более низким ценам.

Конкурентоспособные товары / услуги

Наш основной конкурент, U Pedal It, Inc., арендует относительно новые высококачественные велосипеды Raleigh от 0 до 2 лет.

В то время как U Pedal It, Inc. делает изрядное количество рекламы, ее самая важная рекламная стратегия — это блестящие демонстрации новых велосипедов напрокат перед оживленными коммерческими объектами своих многочисленных агентов по аренде. Эти дисплеи нравятся не только импульсивным арендаторам, но и более задумчивым арендаторам, которым постоянно напоминают о наличии U Pedal It, Inc., пункты проката.

Возможности

Самая очевидная потребность, которую я вижу на рынке, — это доставка велосипедов прямо в мотели, кемпинги и летние резиденции. Хотя затраты не сделают это практичным для очень короткой (например, одночасовой) аренды, это может быть очень рентабельным даже для немного более длительной аренды.

Кроме того, поскольку большинство конкурентов, включая доминирующую U Pedal It, Inc., имеют очень успешную модель, в основном ориентированную на однодневную или более короткую аренду, могут появиться дополнительные возможности для долгосрочной аренды, например, на несколько дней, на неделю, или даже аренда на месяц.Поскольку такая долгосрочная аренда может стать довольно дорогой, потенциальные арендаторы с большей вероятностью будут делать покупки по конкурентоспособной цене. А компания U Pedal It, Inc., имеющая весьма успешную бизнес-модель, вероятно, не почувствовала бы необходимости реагировать на крошечного нового конкурента, конкурирующего за небольшую часть всего рынка.

Угрозы и риски

Самая большая угроза была бы, если бы высокопоставленный игрок, особенно доминирующий U Pedal It, Inc., решил ответить напрямую в компанию Bob’s Rent-A-Bike и согласовать наше предложение по доставке или наши цены. Однако, как я уже отмечал ранее, я думаю, что это маловероятно, потому что их модель очень успешна, и мы только готовимся к небольшой части рынка.

Более вероятная угроза была бы, если бы более мелкий игрок попытался скопировать нашу новую стратегию. Это возможно, но я думаю, что это маловероятно, особенно в первом сезоне. Кроме того, для существующего игрока с существующим местоположением намного больше работы по доставке велосипедов в аренду.Не все хотят работать так усердно, как Боб Адамс.

СТРАТЕГИЯ

Ключевые конкурентные возможности

Будучи «новичком», я могу войти в отрасль с совершенно новым подходом и совершенно новой бизнес-моделью, удовлетворяя неудовлетворенные потребности одних клиентов и лучше удовлетворяя потребности других.

В отличие от моих конкурентов, у меня нет установленного способа ведения бизнеса. Я могу видеть, как они ведут бизнес, и могу разработать новую бизнес-модель, которая одновременно удовлетворяет неудовлетворенные потребности клиентов и избегает прямой конкуренции с моими конкурентами.

У меня не так много денег, и я не планирую очень много собирать. Но я находчивый. Я знаю, как по выгодной цене покупать подержанные велосипеды. Я владею инструментами и уверен, что смогу самостоятельно починить велосипед.

Моя мама разрешит мне использовать семейный универсал для этого бизнеса, если я плачу за бензин и могу работать в соответствии с ее графиком. На территории моей семьи есть старый гараж, бывший флигель, где я могу хранить велосипеды.

Итак, хотя я, вероятно, являюсь самым маленьким конкурентом, моя структура затрат должна быть самой низкой.

Я готов работать столько часов, сколько потребуется этим летом, днем ​​или ночью, в будние или выходные дни, чтобы добиться успеха в этом бизнесе!

Ключевые конкурентные недостатки

Преимущества моих конкурентов включают больший опыт, больше финансовых ресурсов, более качественные и новые велосипеды, опыт работы в рекламе, отличное расположение и круглогодичную доступность на Кейп-Коде.

Конкурентная стратегия

Моя стратегия — доставлять взятые напрокат велосипеды к порогу моих клиентов, в их мотель, кемпинг или дачу.

Я собираюсь нацелиться на клиентов, которые заинтересованы в аренде велосипедов на два дня или дольше.

Я полагаю, что большая часть долгосрочного рынка проката велосипедов будет состоять из семей, поэтому я приложу усилия для создания парка проката с велосипедами для всех возрастов, а также у меня будет много детских сидений.

Я собираюсь быть гибким в ценообразовании на более длительные периоды времени, например, неделю или месяц, когда арендная плата может приблизиться к тому, чтобы быть равной всей моей покупной цене за мой средний подержанный велосипед.

Поскольку я не беру велосипеды напрокат на хорошо заметных стендах, и клиенты не увидят мои велосипеды до тех пор, пока они не запросят доставку, а так как у меня очень ограниченные ресурсы, я построю прокатный парк из подержанных велосипедов вместо новых. единицы. Я также не буду ограничиваться только одной торговой маркой, чтобы иметь возможность покупать велосипеды по возможности и получать самые выгодные предложения. Учитывая, что большое количество моих велосипедов не будет сразу выставлено на всеобщее обозрение, не имеет значения, что они не соответствуют друг другу и что у меня есть все виды разных марок и цветов.

Наконец, особенно потому, что у меня ограниченные финансы, я собираюсь снизить свои эксплуатационные расходы на минимальном уровне, используя универсал моей матери и старый семейный гараж для хранения велосипедов. Собираюсь разработать собственную рекламу.

Наклейка на бампер Стратегия

Моя стратегия наклеек на бампер — «прокат мобильных велосипедов».

ТОВАРЫ / УСЛУГИ

Описание продукта / услуги

Наша служба — прокат велосипедов.Сдам посуточно, по неделям или по месяцам. Мы не будем арендовать менее чем на полный день, в отличие от большинства конкурентов, которые также арендуют почасово.

Мы сдаем в аренду только два вида велосипедов, велосипеды для взрослых и велосипеды для детей. Наши велосипеды будут представлять собой широкий спектр различных марок, которые мы случайно приобрели подержанными.

Все велосипеды для взрослых будут иметь десять скоростей и более. Все велосипеды для взрослых будут иметь обычные, не гоночные рули.

Детские велосипеды будут односкоростными.У некоторых будут высокие рули.

Все велосипеды будут иметь полное рабочее оборудование для обеспечения безопасности в соответствии с требованиями закона, включая светоотражатели и работающий звонок или гудок. Тормоза будут проверяться перед каждой арендой. Все велосипеды также будут оснащены корзиной.

Кроме того, детские автокресла будут предоставлены по предварительному запросу без дополнительной оплаты. Эти сиденья относительно легко устанавливаются и снимаются для обеспечения гибкости арендуемого автопарка.

Позиционирование продуктов / услуг

Мы будем позиционировать себя как единственную альтернативу для людей на Кейп-Коде, которые хотят, чтобы велосипеды были доставлены непосредственно им, будь то их мотель, кемпинг или дача.

Мы также будем позиционировать себя как упор на более долгосрочную аренду, чем наши конкуренты. В отличие от наших конкурентов, мы не сдаем в аренду велосипеды менее чем на один день. Мы предложим более низкие ставки при длительной аренде, например, на неделю или дольше.

Мы также будем позиционировать себя как семейные, предлагая широкий выбор велосипедов не только для взрослых, но и для детей всех возрастов. Мы возьмем напрокат детские велосипеды за половину стоимости велосипедов для взрослых. У нас будет хороший запас детских сидений, которые мы предоставим без дополнительной оплаты.

Конкурентная оценка продуктов / услуг

Самым важным показателем конкурентоспособности для нас является доступность доставки до места расположения клиента. Вот как мы сложимся:

Возможна доставка?

U Pedal It, Inc .: №

Участники проката на велосипедных дорожках: №

Конкуренты проката веломагазина: №

Прокат велосипедов Bob’s: есть

Еще одним важным показателем конкурентоспособности для нас является конкурентоспособная цена на долгосрочную аренду:

Ставки аренды в день (аналогичные велосипеды для взрослых)

U Pedal It, Inc.: $ 25

Участники проката на велосипедных трассах: 25 $

Конкуренты проката велосипедов: $ 25

Прокат велосипедов Bob’s: 25 долларов США

Ставки аренды за неделю

U Pedal It, Inc .: $ 90

Участники проката на велосипедных трассах: 85 долларов

Участники проката велосипедов в магазине: 90 долларов

Прокат велосипедов Bob’s: 77 долларов США

Вот сравнение качества наших велосипедов:

Качество велосипеда

U Pedal It, Inc.: Новое, высокое качество, одна марка (Raleigh)

Конкуренты по аренде велосипедных дорожек: относительно новые, хорошего качества, одна или две марки

Конкуренты проката велосипедов: новые, высококачественные, смешанные марки

Велосипед Bob’s Rent-A-Bike: хорошее качество работы, но мало использованный

Будущие продукты / услуги

Заглядывая в будущее лето, мы стремимся, прежде всего, расширить нашу клиентскую базу для наших текущих предложений продуктов.В какой-то момент будущим летом мы, возможно, начнем покупать новые высококачественные велосипеды и стандартизировать наш автопарк. Мы также можем проверить спрос на велосипеды более высокого класса для энтузиастов.

ПРОДАЖИ И МАРКЕТИНГ

Маркетинговая стратегия

Основное маркетинговое сообщение, которое мы хотим отправить, заключается в том, что, в отличие от наших конкурентов, мы доставляем велосипеды напрокат прямо к месту нахождения клиента.

Есть и другие способы, которые отличают нас от наших конкурентов, например, более низкие ставки на долгосрочную аренду и немного больше усилий для семейного отдыха.Но то, что отличает нас от конкурентов, — это доставка велосипедов, поэтому мы будем уделять этому огромное внимание в маркетинге.

У нас нет времени или денег, чтобы инвестировать в создание имиджа. Наш маркетинг направлен на то, чтобы «звонить в реестр» проката велосипедов сегодня, а не для создания имиджа на завтра.

Поскольку это совершенно новый бизнес и у нас только 10-недельный летний сезон, мы собираемся немедленно попробовать и протестировать целый ряд маркетинговых альтернатив.У нас просто нет времени последовательно тестировать одно за другим. Мы будем тратить очень и очень мало денег на каждую альтернативу, пока не увидим, работает ли она.

Хотя мы готовы доставлять велосипеды в любую точку Кейп-Код, мы уделяем особое внимание маркетингу мотелей и кемпингов в пределах получаса езды от нашего хранилища для велосипедов. В пределах этого радиуса мы можем доставлять велосипеды клиентам более эффективно как с точки зрения времени, так и с точки зрения затрат. Я считаю, что в мотелях и кемпингах мы найдем концентрированную аудиторию с более высокой склонностью к аренде велосипедов, чем население в целом летом.

Уникальное торговое предложение

Наше уникальное торговое предложение: «Прокат велосипедов с бесплатной доставкой!»

Мелким шрифтом указано, как минимум два велосипеда арендуются на два дня каждый, чтобы иметь право на бесплатную доставку. Это означает, что мы получаем не менее 100 долларов за каждую бесплатную доставку или 25 долларов за велосипед в день.

Мы — единственный велосипедный сервис на Кейп-Коде, предлагающий доставку велосипедов. Бесплатная доставка делает его еще более привлекательным.

В общем, наше уникальное торговое предложение — короткое, ценное и запоминающееся! Отлично подходит для использования в маркетинговых кампаниях!

Тактика продаж

Мы разработаем тактику продаж, чтобы попытаться превратить входящие запросы в клиентов по аренде велосипедов.

Входящий телемаркетинг

Некоторые из наших входящих запросов будут связаны с телефонными звонками. Мы будем использовать шестиэтапный подход к закрытию телефонных запросов.

1. Мы постараемся ответить на звонок днем ​​и ночью.Если мы не сможем ответить сразу, мы постараемся перезвонить как можно скорее. Поскольку Боб часто бывает в дороге, он всегда будет брать с собой мобильный телефон, чтобы всегда получать входящие запросы.
2. Мы ответим на звонок жизнерадостным профессиональным голосом: «Bob’s Rent-A-Bike, чем я могу вам помочь сегодня?»
3. Если потенциальный покупатель не готов взять напрокат велосипед в начале разговора, мы постараемся предоставить три веские причины, по которым им стоит использовать Bob’s Rent-A-Bike прямо сейчас.
4. Мы обдумаем и запомним ответы на основные возражения потенциальных клиентов, которые могут не брать на себя обязательство сдавать в аренду прямо сейчас.
5. Мы постараемся завершить продажу такими фразами, как «Я хочу зарезервировать для вас велосипеды и время доставки, чтобы мы могли быть уверены, что добавим вам в наш график несколько отличных велосипедов».
6. Если клиент все еще не арендует сегодня, мы перезвоним ему через 24 часа и попытаемся снова убедить его арендовать у нас.

Входящие запросы по электронной почте

1. Мы ответим по электронной почте на основе одного из наших основных заранее составленных убедительных ответов о том, почему вам следует взять напрокат велосипед в Bob’s Rent-A-Bike.
2. Мы также свяжем наш ответ с нашим сайтом.
3. Если потенциальный клиент не арендовал у нас через 24 часа, мы снова отправим ему электронное письмо с заранее написанным дополнительным письмом.

Запросы на веб-сайт

1. Наш веб-сайт предназначен для предоставления потенциальным клиентам всей информации, необходимой им для принятия решения об аренде у нас.
2. Мы очень четко и ясно даем возможность потенциальным клиентам ответить на любые дополнительные вопросы или согласовать их аренду, сделав наш номер телефона и адрес электронной почты хорошо заметными.

Реклама

Выбор рекламного носителя для нас сложнее, чем для многих новых предприятий по нескольким причинам. Во-первых, большинство наших конкурентов в первую очередь привлекают клиентов на основе их хорошо заметных коммерческих местоположений, включая большие стенды с велосипедами напрокат и вывески. Наши велосипеды хранятся в гараже в спальном районе, поэтому нам очень нужно, чтобы наша реклама работала.

Во-вторых, у нас только 10-недельный летний сезон.Мы не можем просто протестировать одну рекламную кампанию после того, как следующая, иначе скоро закончится лето. Нам нужно протестировать сразу несколько.

В-третьих, у нас очень маленький рекламный бюджет, поэтому нам нужно найти действительно недорогие рекламные средства.

Хорошая новость в том, что у нас есть очень четкая стратегия (аренда мобильных велосипедов), которая действительно важна для многих потенциальных клиентов!

Еще лучшая новость заключается в том, что мы смогли воплотить нашу мощную стратегию в убедительное уникальное торговое предложение: «Прокат велосипедов с доставкой бесплатно.”

Таким образом, между нашей сильной стратегией и нашим запоминающимся УТП у нас действительно хорошие шансы получить достойный отклик даже от малобюджетной рекламы.

Сайт

Наш веб-сайт — это ключевой компонент нашей рекламы. Мы будем отображать адрес веб-сайта на видном месте или иметь ссылку на него во всей нашей рекламе. Мы создадим веб-сайт в первую очередь для того, чтобы «продать» потенциальному покупателю идею аренды у нас велосипедов. Мы предоставим всю необходимую информацию, включая фотографии счастливых клиентов, которые едут на наших лучших велосипедах, и страницу с часто задаваемыми вопросами.

Так же предоставим ставки. Мы сделаем наш номер телефона и адрес электронной почты на видном месте. Веб-сайт будет состоять всего из нескольких страниц, но он будет привлекательным и простым в навигации. Мы также разработаем веб-сайт для оптимизации размещения результатов поисковых систем.

Партизанская реклама

Мы выйдем в каждый кемпинг, мотель и кафе в пределах 30 минут езды от нашего дома и заклейм каждую доску объявлений рекламным флаером.Мы будем оставлять небольшие рекламные листовки в мотелях. Мы обсудим наши услуги с владельцами мотелей и кемпингов, чтобы они могли порекомендовать их своим клиентам. Боб будет ездить на велосипеде, чтобы навестить их, чтобы усилить воздействие и запомнить.

Рекламный гид для туристов

Мы протестируем очень маленькое объявление в одном из небольших туристических буклетов, распространяемых по всему Кейп-Код. Реклама — одна из самых дорогих вещей, которые мы будем делать, но мы будем держать первое объявление очень и очень маленьким, пока не увидим, что оно работает.

Реклама в местных газетах

Протестируем небольшое объявление в местной еженедельной газете. Мы будем нацелены на это больше для долгосрочных арендаторов.

Реклама в поисковых системах

Мы проведем несколько очень коротких тестов для рекламы по ключевым словам. Мы протестируем несколько разных ключевых слов и пару разных целевых страниц.

Акции / поощрения

Наше уникальное торговое предложение «Прокат велосипедов с бесплатной доставкой» — это ежедневное рекламное предложение.

Помимо рекламы в средствах массовой информации, включая рекламу в поисковых системах, мы начнем с дополнительного предложения: «Зарезервируйте аренду сейчас и получите дополнительную скидку в размере 10 долларов США».

Хотя это может показаться слишком щедрым предложением, особенно с учетом нашей бесплатной доставки, наша аренда по-прежнему будет очень прибыльной. Мы всегда можем позже отказаться от предложения, если у нас будет слишком много бизнеса. С другой стороны, если конкретный рекламный носитель не отвечает в нашем первом тесте дополнительной скидкой в ​​10 долларов, мы можем быть более уверены в том, что немедленно откажемся от нее.

Кроме того, если арендная плата ниже установленной, мы можем дополнительно снизить цены в процессе телефонных запросов, особенно при долгосрочной аренде.

Реклама

Нашим основным средством рекламы будут социальные сети. Мы будем активно продвигать нашу заметность в социальных сетях; побуждать друзей, клиентов, потенциальных клиентов и ключевых местных бизнесменов подписаться на нас; и регулярно обновляем нашу информацию.

Мы также разошлем пресс-релиз о начале сезона на все основные веб-сайты и в печатные издания по всей территории Кейп-Код.

Боб предложит взять интервью в ток-шоу на местных радиостанциях Кейп-Код и кабельном телевидении о радостях езды на велосипеде на Кейп-Коде, широко ссылаясь на «Прокат велосипедов Боба».

Вместо того, чтобы раздавать традиционную визитную карточку, на которой в основном изображено его имя, Боб будет раздавать каждому человеку, которого он видит в течение всего лета, рекламный элемент в форме визитки Боба напрокат велосипеда, который предлагает специальную надпись «Друзья и семья по 10 долларов». скидка на следующий прокат велосипедов ».

Выставки

Боб примет участие в выставке местной торговой палаты, которая состоится в начале сезона.Он будет обсуждать аренду велосипедов Боба, особенно с владельцами мотелей и кемпингов, которые могут порекомендовать своих клиентов. Он также раздаст им рекламные листовки.

ОПЕРАЦИИ

Ключевой персонал

Ключевое лицо — основатель Боб Адамс. Бобу девятнадцать лет, и он заканчивает первый год обучения в Карлтон-колледже. Он выпускник Phillips Exeter Academy. Предыдущие летние работы Боба включают в себя работу помощником в Savery Engineering, посудомойщиком в ресторанах Howard Johnson и помощником официанта в Stage Coach Grill.Боб много лет ездит на велосипедах, умеет обращаться с инструментами и готов работать круглосуточно без выходных, чтобы обеспечить успех компании Bob’s Rent-A-Bike.

Организационная структура

Кроме Боба, единственным человеком, который будет работать в компании Bob’s Rent-A-Bike, будет двенадцатилетний брат Боба, Джим, который будет просто работать несколько часов по мере необходимости. Джим ответит на звонок, если Боб недоступен, и поможет чистить и поддерживать велосипеды. Джим готов работать за очень и очень скромную зарплату.

План управления персоналом

Чтобы обеспечить дополнительную мотивацию для своего младшего брата Джима и компенсировать очень и очень скромную заработную плату, которую он будет получать, Боб позволит Джиму каждую неделю использовать другой велосипед Боба напрокат по своему выбору, при условии, что он не нужен для аренды. целей.

Доставка услуг

Боб будет доставлять арендованные велосипеды клиентам, используя универсал своей матери. Боб согласился возместить ей бензин и постараться не слишком сильно избивать машину.У него также есть большое крепление для велосипедов, которое можно установить за автомобилем, и он также тренировался переносить велосипеды на крыше. Боб чувствует, что может перевезти до 12 взрослых велосипедов за одну поездку.

Поскольку наши велосипеды подержанные, мы без колебаний заменим взятый напрокат велосипед другим велосипедом, если у клиента возникнут проблемы с эксплуатацией или он жалуется на качество велосипеда.

Мы стремимся иметь парк из 50 велосипедов.

Служба поддержки клиентов

Мы рассматриваем наш бизнес как бизнес по индивидуальному обслуживанию и постараемся сделать каждое взаимодействие с нашими клиентами, от первоначального запроса до окончательного получения велосипеда, положительным.

Мы тщательно продумали этот процесс с точки зрения клиента. Наш первый контакт с клиентом, будь то по телефону, через наш веб-сайт или через нашу рекламу, будет выглядеть профессионально, а также дружелюбно и гостеприимно. Мы продолжим взаимодействовать с нашими клиентами в теплой и дружелюбной манере на протяжении всего процесса.

По мере возможности мы будем отвечать на телефонные звонки живым человеческим голосом и оперативно отвечать на запросы по электронной почте.

Поскольку мы ожидаем от наших клиентов очень положительного опыта работы с нами, мы также будем просить наших клиентов давать рекомендации и просить их подписаться на нас в социальных сетях.

Объекты

В соответствии с нашими низкими накладными расходами мы будем работать в старом гараже на территории нашей семейной собственности, которая была преобразована из флигеля. Это небольшой гараж на одну машину, и не все велосипеды поместятся в гараже сразу. Тем не менее, мы намерены приобрести крючки для велосипедов, которые мы сможем ввинтить в старые балки в потолке гаража и подвесить велосипеды, что сэкономит огромное количество места и позволит нам доставить все 50 велосипедов в гараж.

Советы по покупке подержанного велосипеда

Покупка нового велосипеда может оказаться дорогостоящим делом, но вы можете заработать еще больше, купив подержанный.

Интернет является домом для множества выгодных предложений для покупателей подержанных товаров, но в нем также есть несколько людей, которые хотят вас ограбить, поэтому важно не забывать о себе.

>>> Таблица размеров шоссейных велосипедов: как выбрать подходящий велосипед

С нашей помощью вы сможете найти лучший велосипед, соответствующий вашим потребностям: как в дороге, так и в кошельке. Вот наши лучшие советы по покупке подержанных велосипедов.

Советы по покупке подержанных велосипедов: DOs

ОБЯЗАТЕЛЬНО используйте специальную службу

Онлайн-сервисы, такие как Bikesoup или eBay, — хороший способ купить подержанные велосипеды.Принуждение продавцов либо предоставить контактную информацию, либо предоставить отзывы предыдущих покупателей создает подотчетность.

Использование признанных секретных служб помогает бороться с мошенничеством в Интернете, давая покупателям возможность встретиться, прежде чем расстаться с наличными. Просто убедитесь, что вы выбрали безопасное место при встрече с незнакомцем, особенно если вы берете наличные.

>>> Лучшие дешевые шоссейные велосипеды

, такие как eBay, предоставляют обратную связь от прошлых пользователей, что позволяет покупателям принять обоснованное решение о надежности продавца перед совершением покупки.

Кроме того, продавцы должны использовать Paypal, который использует защиту покупателя. Это означает, что, если ваш товар не будет доставлен, будет поврежден при транспортировке или будет полностью отличаться от того, что вы купили, вы все равно можете получить свои деньги обратно.

НЕОБХОДИМО встретиться с продавцом лично

Не всегда можно найти мотоцикл или свою мечту в своем районе, что заставляет искать дальше. Так что же вы будете делать, когда найдете двухколесную красотку, которую так долго искали? Что ж, пойдите и посмотрите это лично.

Покупка велосипеда во многом схожа с покупкой автомобиля: вы бы не купили его, не протестировав его, так зачем вам велосипед? Попросить выставить велосипед может быть для вас намного проще, но нет никакого способа узнать на 100 процентов, что вы получаете честную сделку.

НЕОБХОДИМО исследовать конкуренцию

Сделайте покупки, прежде чем отдать предпочтение подержанному велосипеду

Не вдавайтесь в подробности, прежде чем открывать диалог о покупке, обязательно узнайте, по каким ценам продавались похожие велосипеды того же года, марки или выпуска.

Изучив конкурентов, вы можете легко бороться за лучшую цену. Это не только придаст вам уверенности, но и покажет покупателю, что вы серьезно относитесь к делу и готовы к покупке.

ТОРГОВАТЬСЯ

После того, как вы закончите свое исследование, не бойтесь торговаться. Обязательно имейте под рукой примеры других продаж. Убедитесь, что вы запомнили цифру, прежде чем начинать торговаться и предлагать меньшее: начиная с минимума вы в конечном итоге обнаружите, что продвигаетесь к золотой середине, которая должна быть вашей предпочтительной ценой, если все сработает.

ОБЯЗАТЕЛЬНО будьте готовы уйти

Иногда торговаться не удается — но это нормально. Если владелец не двигается с места и намерен получить установленную цену, важно, чтобы вы приняли это и ушли.

Если это не редкий коллекционный предмет, скорее всего, вы достаточно скоро найдете что-то подобное, поэтому не думайте, что вам нужно платить через нос.

НЕОБХОДИМО проверить велосипед на износ

Осмотрите велосипед, чтобы убедиться, что он действительно работает

Это может показаться очевидным, но обязательно проверьте велосипед на предмет повреждений, особенно на раме.Трещины должны быть серьезным сигналом тревоги, особенно вокруг подседельного штыря и задних опор, где они, скорее всего, выйдут из строя, нанеся серьезную травму.

Что нужно проверить:

• Рама для трещин (ржавчина или потертости обычно являются поверхностными и влияют только на эстетику)
• Шины накачанные
• Цепь и кассета не заржавели и не растянуты (их замена не требует больших затрат)
• Тормоза работают, колодки не изношены
• Переключение и передача действительны
• Подшипники работают и двигаются свободно, без ощущения скрежета (гарнитура, каретка и колеса)

ОБЯЗАТЕЛЬНО посоветуйтесь с другом и возьмите его с собой

Отличный способ предотвратить трату сверх средств — это взять с собой друга.Многие из нас погружаются в романтику, когда видят любимый байк и хотят получить его любой ценой, но стоит иметь объективную точку зрения поблизости.

Неважно, мешает ли это вам заплатить на 100 фунтов больше, чем вы должны, или осознать, что все это мошенничество, дополнительная пара глаз может иметь решающее значение.

НЕОБХОДИМО проверить, не украли ли оно

Иногда сделка, которая слишком хороша, чтобы быть правдой, — это просто покупка украденного велосипеда. Убедитесь, что он был помечен как безопасность.

Хороший способ сделать это — проверить номер рамы или бесплатную функцию BikeChecker для BikeRegister ID в базе данных BikeRegister, чтобы убедиться, что велосипед не указан как украденный. В качестве альтернативы попросите подтверждение покупки, если велосипед относительно новый.

Советы по покупке подержанных велосипедов: НЕЛЬЗЯ

НЕ отправляйте деньги, не увидев велосипед

Это самый важный совет при покупке подержанных велосипедов.

За исключением таких сайтов, как eBay, на которых действуют правила, защищающие как покупателя, так и продавца, никогда не отправляйте деньги, не увидев велосипед, который вы покупаете лично.

Такие сайты, как Ukash, MoneyGram или Western Union, часто используются мошенниками, когда просят отправить деньги перед передачей велосипеда.

Эти услуги предназначены не для пересылки денег между покупателями и продавцами, а для семей, отправляющих деньги за границу, а это означает, что существует ряд лазеек, которые можно использовать, обходясь вам дорого.

Для получения дополнительных советов по переводу денег прочтите этот совет от Get Safe Online.

Не торгуйтесь слишком рано

Удерживайте огонь перед торговлей на подержанном велосипеде

Торг — это неотъемлемая часть заключения выгодной сделки, но подождите, прежде чем действовать, чтобы заключить лучшую сделку.Установление взаимопонимания с продавцом, будь то вежливое общение или разговор о велосипеде, поможет продавцу заключить сделку.