Пикапе: Hyundai рассказал о первом серийном пикапе Santa Cruz :: Autonews

цены и новые технические подробности — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Молодая фирма Atlis из американского штата Аризона опубликовала новые подробности о своем электрическом пикапе XT. Полноценная премьера, которая была намечена на 11 ноября, так и не состоялась, зато в компании заявили, что уже в следующем году рамный пикап должен добраться до конвейера. Правда, речь идет лишь о сотне предсерийных экземпляров, а полноценное производство и старт продаж товарных машин намечены на 2022 год. Вдобавок создатели поделились новыми техническими характеристиками и опубликовали цену стартовой версии.

Все модификации пикапа Atlis XT будут оснащены силовыми установками с четырьмя электромоторами (по одному на каждое колесо). Их суммарная мощность достигает 609 л.с., заявленный крутящий момент на колесах — 16270 Нм. Пикап построен на оригинальной платформе XP с плоской тяговой батареей под полом, причем большинство узлов, включая тормозную систему и рулевое управление, которые работают «по проводам», фирма разрабатывает самостоятельно. В своем обращении к инвесторам глава компании Марк Хэнчетт заявил, что все компоненты, созданные другими фирмами, которые они по тем или иным причинам не смогут использовать, будут изготовлены собственными силами.

Базовый короткобазный Altis XT с младшей тяговой батареей емкостью 125 кВт·ч (ее заряда должно хватить на 483 км пробега) оценен в 45 тысяч долларов. Кроме того, будут предложены модификации с более крупными аккумуляторами — на вершине гаммы окажется пикап с батареей емкостью 250 кВт·ч, который сможет преодолевать вплоть до 805 км без подзарядки, и за него придется отдать уже как минимум 85 тысяч долларов. Ранее создатели утверждали, что электросистема и зарядный модуль будут работать с напряжением 1600 вольт, а шасси окажется полноуправляемым.

Теперь же стало известно, что самые тяжелые модификации с двухскатными задними колесами смогут таскать прицепы массой около 7,7 т.

Не исключено, что к началу поставок первых товарных электропикапов большинство конкурентов молодой фирмы Atlis (это концерны General Motors и Ford, компании Tesla, Lordstown Motors, Bollinger и Rivian) тоже успеют начать продажи своих моделей на американском рынке. В таком случае ей придется нелегко. Впрочем, многие из них до сих пор так и не представили прототипы будущих электрических пикапов, так что шансы найти своего покупателя у перспективной модели XT все-таки есть.

Проехал на пикапе GWM Wingle 7. Зачем китайцы так делают?

Корпорация Great Wall Motor снова вышла из тени, в этот раз уже не как материнская компания для бренда Haval, а с собственным продуктом — пикапом Wingle 7. Один из первых китайских брендов, покоривших Россию, вернулся спустя 5 лет.

Максим Приходько

Цена: 1 749 000 р. Начало продаж: осень 2020 г.

Новичок, который официально называется GWM Wingle 7, построен по всем канонам пикапостроения: он рамный, передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая рессорная. В каждой рессоре пять листов. Столь представительный набор говорит о том, что грузоподъемность у пикапа вполне серьезная — 975 кг. По этой позиции машина идет вровень со всеми игроками сегмента, а некоторых и обыгрывает. GWM Wingle 7 берет на борт на 95 кг больше, чем Toyota Hilux (!), и на 175 кг больше, чем УАЗ «Пикап».

Салон машины на фото выглядит богаче, чем есть на самом деле.

Что касается внутренних габаритов грузовой платформы, то в длиннобазной версии Comfort (только такая представлена на российском рынке) этот показатель не лучше и не хуже, чем у одноклассников, — 1680х1460х480 мм. Ширина между арками — 1007 мм. Эти параметры звучат как приговор, если вы хотите перевезти в кузове груз на паллетах. Сюда поместится лишь одно грузовое место. Впрочем, в таких машинах обычно возят кроссовые мотоциклы, садовую технику либо что-то тяжелое, но компактное. Пикапы в нашей стране по-прежнему приобретают, в основном, для удовлетворения собственных рыболовно-дачных амбиций. Или ради экстремальных вылазок на природу.

Дизельный двухлитровый двигатель. Крутящий момент — 315 Нм.

Бежать без оглядки из города в пампасы позволит дорожный просвет в 212 мм. Поперечная балка, кстати, оберегает раздаточную коробку, но дополнительная защита сюда просится однозначно. Все это хозяйство тащит дизельный 2‑литровый наддувный двигатель мощностью 142 л.

 с. и крутящим моментом в 315 Нм. Что касается последнего показателя, по нему пикап в аутсайдерах. У ближайшего земляка-конкурента, пикапа JAC T6, крутящий момент 320 Нм, а силенок даже поменьше. И уж совсем вызывающе-нескромно выглядят гранды сегмента. Скажем, у Mitsubishi L200 момент — 380 Нм. Спасает, что «Вингл» довольно бодро едет без нагрузки, понадеемся, что и с грузом его прыть уменьшится ненамного.

Каждый пакет рессор включает 5 листов. Грузоподъемность — 975 кг.

За работу системы полного привода отвечает раздаточная коробка BorgWarner. В кабине позади рычага механической коробки (альтернативы механике нет, это тоже плохо) есть хрестоматийная шайба управления с тремя режимами: 2H, 4H и 4L (понижающая передача). Блокировка заднего дифференциала — опция. В базовом исполнении ее заменяет система ESP, подтормаживающая буксующее колесо. Всезнающее око электроники спасло, когда я спокойно взял на машине без разгона раскисшую грунтовку, поперек которой протекал безымянный ручей.

Бортовая электроника, тяговитый мотор и «зубастые» зимние 16‑дюймовые шипованные шины тоже помогли. Кстати, опробовал машину и на твердой, подмороженной грунтовке, покрытой свежевыпавшим снегом. При интенсивном торможении со скорости около 70 км/ч я от души вдавил педаль тормоза в пол: из-под капота донесся стрекот гидроблока ESP, и пикап уверенно, без рыскания остановился. Кстати, в этот момент автоматически сработала аварийная сигнализация — зачет! Такой же трюк воплотил на асфальте — и тоже никаких уводов в сторону. Как по рельсам. В качестве вишенки на торте — наличие круиз-контроля, его шаг — 2 км/ч.

Машина родом из КНР, это чувствуется. Зачем эта псевдокамера заднего вида на заднем борту? Сигналы поворотов в зеркалах, выполненные как те, что предупреждают водителя о том, что рядом с ним параллельно едет другой автомобиль? Для чего этот массивный задний бампер, который выдается назад на добрых 120 мм относительно грузовой платформы?

Посадку в расчет не беру — пикап рамный, тут по-другому никак. Но для чего этот тонковатый руль в обхвате и большой «планшет» на панели приборов, который ничего не показывает, кроме как текущего времени и частоты выбранной радиостанции? Мои сыновья чуть не вырвали его из приборной панели, настолько он несуразно выглядит. Кстати, интерфейс машины не русифицирован, это жирный минус. А спинка пассажирского сиденья второго ряда? Она откидывается, а подушка сиденья — нет. И наконец, форма передних сидений и тканевая обивка салона. В заводских бумагах ее цвет обозначен как «фабричный серый». Весьма скользкий и дешевенький на ощупь материал. На этом фоне «кожаный» салон УАЗа «Пикап» с ощутимой боковой поддержкой сидений первого ряда — вершина дизайна. Я серьезно.

Впрочем, это коммерческий автомобиль, а значит, в какой-то мере утилитарный. Но не настолько, чтобы просить за него серьезную сумму. Впрочем, и на это найдется разумное объяснение: пикап импортируется из КНР. У компании есть собственное производство в России. Возможно, что со временем машину начнут собирать у нас. Если так, то к компании одна просьба: обязательно замените материал обивки сидений, как и его название. Машина с налетом приключений не должна нести в себе ничего серого, пусть и фабричного производства.

Технические характеристики GWM Wingle 7
Колесная формула 4х4
Полная масса 2867 кг
Колесная база 3360 мм
Объем топливного бака 70 л
Двигатель дизельный, 4D20D 4‑цилиндровый, Евро-5, 1996 см3, 142 л. с.
Коробка передач механическая 6‑ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя) независимая торсионная/зависимая рессорная 
Тормоза дисковые с ABS
Размерность шин 235/70R16
Конкуренты Toyota Hilux, Mitsubishi L200, JAC T6, УАЗ «Пикап»
Хочу получать самые интересные статьи

Пикап

Обновленный УАЗ Пикап выходит на новый уровень по таким важнейшим параметрам, как безопасность и комфорт. Сохраняя все преимущества автомобиля с грузовой платформой, УАЗ Пикап теперь обладает большим количеством нового современного оборудования, которое делает его достойным, привлекательным и самым выгодным для приобретения пикапом.

Обновленный УАЗ Пикап сохранил все преимущества первоклассного грузового внедорожника, которому по силам как перевести груз, так и доставить охотников и рыбаков в самые труднодоступные уголки нашей страны:

  • Объемное грузовое отделение – объем до крышки борта составляет 1181 литров, а с кунгом – все 2243 литра. Ширина грузового отделения между стенками составляет 1500 мм (между колесными арками – 1265 мм), а длина грузового отделения – 1375 мм
  • Грузоподъемность – 725 кг, что идеально подходит не только для коммерческих целей, но и для активного отдыха
  • Крепкая рамная конструкция обеспечивает надежность в условиях самого тяжелого бездорожья
  • Жестко подключаемый полный привод осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с передаточным числом 2,542

С 2016 года к этим преимуществам добавляется блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением. Блокировка дифференциала марки Eaton может устанавливаться на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества. Для этого достаточно просто нажать кнопку в салоне.

Всё это делает из обновленного УАЗ Пикап настоящего помощника, на которого всегда можно положиться.

Дизайн обновленного УАЗ Пикап отражает в себе практичность и уверенность, надежность и безопасность, и самое главное — универсальность. Решетка радиатора нового дизайна, выполненная в новом стиле с увеличенным логотипом УАЗ и хромированными элементами, и современные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями придают автомобилю выразительный внешний вид.

Большие боковые зеркала в цвет кузова со светодиодными повторителями и устойчивые к износу противотуманные фары со стеклянными рассеивателями делают автомобиль более заметным в потоке.

Обновленный УАЗ Пикап отличается интегрированными боковыми подножками с объемными нишами, которые не повреждаются при езде по бездорожью. Для защиты от непогоды и для увеличения сохранности груза кузов Пикапа оснащается в 2-х вариантах: крышкой или кунгом. Кроме этого на УАЗ Пикап есть возможность установить дуги багажника.

Обновленный УАЗ Пикап предлагается с 6-ю цветами на выбор, а также со стальными дисками 16” и легкосплавными дисками 16” в зависимости от комплектации.

Панель приборов обновленного УАЗ Пикап полностью преобразилась.

В рамках значительного обновления бюро дизайна УАЗ разработало новый дизайн панели приборов и рулевого колеса:

  • Новое 3-спицевое рулевое колесо выглядит стильно и современно благодаря кожаной отделке и блокам управления на руле
  • Новое расположение сенсорного экрана мультимедийной системы продиктовано более удобной эргономикой — изменен угол наклона экрана, а сам экран располагается на одном уровне с комбинацией приборов, которая теперь выполнена с хромированными окантовками и подсветкой белого цвета
  • Благодаря новому расположению сенсорного экрана блок управления системой отопления и кондиционирования удобно расположен в центре консоли, а внизу добавлен карман для телефона или смартфона и небольших вещей
  • На обновленном УАЗ Пикап доступна кожаная отделка сидений, центральная часть которых вместе с подголовниками выполнена из перфорированной натуральной кожи. В дополнение к сиденьям отделка кожей в зависимости от комплектации распространяется на рулевое колесо, рукоятку рычага коробки передач и рукоятку рычага стояночного тормоза нового дизайна.
  • Сбалансированность интерьера УАЗ Пикап прослеживается в каждой детали: вертикальные вставки цвета белый алюминий сочетаются с элементами на рулевом колесе, а окантовка селекторов климат-контроля и раздаточной коробки в свою очередь сочетается с хромированным обрамлением дефлекторов.

Обновленный УАЗ Пикап теперь обладает современным оборудованием, благодаря которому он выходит на новый уровень по пассивной и активной безопасности.

В рамках повышения пассивной безопасности обновленный УАЗ Пикап получил:

  • Подушки безопасности водителя и пассажира во всех комплектациях
  • Передние ремни с преднатяжителями, ограничителями усилия и новыми регуляторами высоты

Для обеспечения безопасности на втором ряду УАЗ Пикап по-прежнему доступны задние 3-точечные ремни безопасности, L-образные подголовники и система безопасного крепления детских кресел ISOFIX.

Обновленный УАЗ Пикап получил также конструктивные изменения по повышению пассивной безопасности, среди которых — продольное усиление каркаса пола, дополнительные кронштейны крепления кузова к раме, усиление передней стойки боковины, и самое главное — энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка новой конструкции.

Впервые на УАЗ Пикап устанавливается расширенный комплекс активной безопасности на базе системы ESP (в сочетании с антиблокировочной системой ABS и системой распределения тормозных усилий EBD). Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) была внедрена на УАЗ Пикап совместно с немецкой компанией Robert Bosch. Внедрение системы ESP на УАЗ Пикап заняло больше 2-х лет, в течение которых были проведены полномасштабные дорожные испытания в Германии (летний тест) и Швеции (зимний тест) с учетом специфики российского климата.

Система стабилизации курсовой устойчивости позволяет сохранить траекторию автомобиля в ситуациях с повышенным риском заноса, бокового скольжения или переворота. Тем не менее, функцию ESP можно отключить, для чего на центральной консоли обновленного УАЗ Пикап появилась специальная кнопка.

Вместе с новой системой ESP на УАЗ Пикап появляется целый комплекс систем по повышению активной безопасности:

  • Система контроля тягового усилия (TCS) управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой для обеспечения движения автомобиля без проскальзывания ведущих колес
  • Система контроля торможения в повороте (CBC) распределяет тормозные усилия на каждом колесе при торможении в повороте
  • Гидравлический помощник торможения (HBA) срабатывает при аварийном торможении для достижения более интенсивного торможения
  • Система помощи при начале движения на подъёме (HHC) предотвращает откат автомобиля на уклоне, удерживая его в течение двух секунд неподвижным
  • Режим OffRoad включается отдельной кнопкой на центральной консоли для достижения более эффективного торможения на рыхлых поверхностях

Для обеспечения безопасной парковки в обновленном УАЗ Пикап используется работа камеры заднего вида и датчиков парковки. В дополнение к камере заднего вида появляются передние датчики парковки. Они могут отдельно включаться и выключаться с помощью кнопки на центральном тоннеле.

Камера заднего вида автоматически начинает работать при включении задней передачи. В обновленном Пикапе благодаря датчику рулевого колеса изображение с камеры заднего вида теперь дополняется динамическими линиями. На цветном дисплее демонстрируется вид с камеры заднего вида и расстояние до препятствия.

Обновленный УАЗ Пикап получил новую панель приборов, главным элементом которого является новое рулевое колесо. Оно теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Для удобства, комфорта и большей безопасности во время движения на руль вынесено управление новыми функциями. На обновленном УАЗ Пикап теперь доступны круиз-контроль и ограничитель скорости, которые управляются блоком кнопок в левой части руля. В правой части располагается управление мультимедийной системой и системой громкой связи для безопасного общения по телефону во время движения.

На обновленном УАЗ Пикап устанавливаются новые подрулевые переключатели современного дизайна с расширенным функционалом, которые включает в себя трехкратный сигнал перестроения, управление бортовым компьютером и регулировку паузы стеклоочистителя. Обновление коснулось также модуля управления светом, в котором стал более удобным алгоритм включения противотуманных фар и задних фонарей.

Для радикального повышения акустического комфорта на обновленном УАЗ Пикап были проведены мероприятия по усовершенствованию шумоизоляции и виброизоляции. Были добавлены и усовершенствованы следующие материалы:

  • Обивка шумоизоляции и виброизоляция щитка передка
  • Обивка шумоизоляции пола
  • Виброизоляция крыши и боковых дверей
  • Второй контур уплотнителей дверей

Серьезная модернизация на обновленном УАЗ Пикап коснулась топливной системы. Теперь на УАЗ Пикап устанавливается единый топливный бак с пластиковой наливной горловиной.

УАЗ Пикап серьезно подготовлен для холодного времени года, предлагая не только подогрев передних сидений, заднего стекла и боковых зеркал, но и предпусковой подогреватель с возможностью программирования, обогрев всей площади лобового стекла и подогрев задних сидений, что является конкурентным преимуществом в сегменте коммерческих внедорожников. С обновлением УАЗ Пикап к этому списку добавляется обогрев рулевого колеса с кожаной отделкой.

В рамках обновления была полностью переработана система управления отоплением, вентиляцией и кондиционирования. И теперь на УАЗ Пикап доступна такая функция, как однозонный климат-контроль с новым блоком управления на центральной консоли и возможностью выбора желаемой температуры. Для пассажиров второго ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува.

В центре новой панели обновленного УАЗ Пикап располагается современная и технологичная мультимедийная система с 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения видео в формате Full HD , поддержкой AM/FM/MP3 и Bleutooth, с USB/AUX/SD-портами, 6 динамиками, компасом, а также навигационной системой Navitel с картами России, Белоруссии, Казахстана и Украины (загружается отдельно).

Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за изображением.

Бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 134,6 л.с.
Надежный бензиновый двигатель ЗМЗ 40906 с 5-ступенчатой механической коробкой передач устанавливается на все варианты исполнения модели и обладает высоким крутящим моментом уже на малых оборотах.

Пикап для маленькой компании

Пикап должен быть рамным. Рессоры надежнее пружин. 
Неразрезная балка заднего моста прочнее рычагов независимой подвески. 
В этих догматах создатели Mitsubishi L200, похоже, не усомнятся никогда. Но удалось ли привить трудяге пятого поколения благородные манеры? Это мне предстояло выяснить на маленьком внедорожном участке и — не поверите! — на гоночной трассе близ Токио.

Новая рама на 7% жестче старой — благодаря более прочной стали

Для компании Mitsubishi Motors Corporation новый L200 — автомобиль знаковый. Именно с него начнется кардинальное обновление модельного ряда. В следующем году появится сработанный на его базе Pajero Sport, потом — кроссоверы ASX и Outlander, а за ними — «большой» Pajero. Подобной встряски в Mitsubishi не было уже лет девять, с момента дебюта предыдущего L200 и «платформы С», на которой построены нынешний Lancer и Outlander образца 2005 года.

По версии Андрея Панкова, главы московского офиса Mitsubishi, причина такой медлительности — длинный цикл разработки и доводки, помноженный на инженерный перфекционизм и нежелание жертвовать надежностью. Или, может, все дело в банальном отсутствии средств? Ведь Mitsubishi Motors Corporation (MMC) уже больше десяти лет находится в состоянии перманентного кризиса: в череде убыточных лет лишь изредка удается получить хотя бы небольшую прибыль. Сейчас уже никто и не вспомнит, что когда-то японцам принадлежало 10% акций Hyundai. А уж сколько антикризисных планов было объявлено… Ни один пока не сработал. Почему?

— Представьте себе борцов сумо, — начал издалека Осаму Масуко, председатель совета директоров MMC. — Маленькому ни за что не победить большого. Раньше мы думали, что можем соперничать с крупными игроками, но нам это не под силу. Жаль, что мы осознали это слишком поздно.

Согласно новой концепции «маленькой компании», MMC сконцентрируется на «высокодоходных» автомобилях: кроссоверах и внедорожниках. Вектор инженерного развития — подзаряжаемые гибриды PHEV и электромобили. После неудачного опыта «интеграции» с концерном DaimlerChrysler в глобальные альянсы японцы вступать не хотят — только локальные взаимовыгодные союзы. Если Фиату нужен пикап, почему бы японцам на этом не заработать? Не будет ничего зазорного в продаже L200 с итальянскими эмблемами. Разрабатывать самим новый Lancer долго и хлопотно? Давайте одолжим платформу, пусть даже это будет чуть устаревший Renault Megane/ Fluence.

 

Доля высокопрочных сталей при изготовлении кузова была увеличена почти вдвое, но по легковым меркам она по-прежнему невелика. По сути, из термоупрочненной стали изготовлены только внутренности порогов да боковин и некоторые усилители

Это — силовое крепление заднего борта. Есть еще исполнение «пожиже», с тросиками. Кроме того, для нового L200 предлагаются три варианта заднего бампера: металлический с подножкой, пластиковый и «резиновый» в виде двух упоров. Последний допускает открывание заднего борта на 180 градусов для облегчения погрузки

Борта нарастили на 15 мм при неизменных размерах грузовой платформы. Опционный колпак на газовых упорах — пластиковый

 

А дизайном теперь будет заведовать «варяг» — новый шеф-дизайнер Цунэхиро Кунимото ранее работал на Nissan: именно он, к примеру, нарисовал купе и родстер 350Z. Менее чем за год Кунимото-сан создал новое лицо Mitsubishi — тот самый Х-face, показанный этой осенью в Париже на концепте Outlander PHEV Concept-S. Именно так, Х-образно, подобно Ладам Стива Маттина, вскоре будут улыбаться обновленный Outlander, новые Pajero Sport и ASX.

Увы, L200 не улыбается, а скалится. Потому что к его внешности Цунэхиро Кунимото руку приложить не успел.

 

Отныне бесключевой доступ есть и у пикапа. Кнопка запуска двигателя — слева от руля

Контрастные приборы просты и лаконичны

Камера заднего вида для пикапа — не роскошь, а средство превентивной безопасности

 

Кабина нового L200 может быть одинарной, полуторной или двухрядной, привод — как задним, так и полным. Но нам, как обычно, предложат только самый дорогой вариант: double cab плюс полный привод.

Под оберткой нового кузова, изготовленного с более широким применением высокопрочных сталей, скрывается глубоко модернизированная основа предшественника. Грузовая платформа по длине и ширине идентична прежней. Колесная база — тоже. Хотя благодаря стараниям компоновщиков удалось выгадать дополнительные 20 мм для коленей пассажиров и 10 мм в плечах.

 

Симпатичный интерьер — пример удачного баланса между простотой и роскошью. Лишь пятно рояльного глянца в пикапе смотрится чужеродно

 

С места водителя прогресс заметнее, особенно в самой богатой версии. Интерьер наряднее, материалы дороже. Слева — на манер Porsche! — кнопка запуска двигателя. Справа — большой тачскрин. А прямо — руль, который отныне регулируется не только по высоте, но и по вылету. Наконец-то в простеньких креслах можно подобрать удобную позу!

Жаль, в начальных комплектациях ничего этого нет. Отсутствует даже новая «шайба» управления трансмиссией — жестко подключать передний мост и задействовать понижающую передачу надо по старинке, рычагом «раздатки» Easy Select. А у более дорогих пикапов есть продвинутая трансмиссия Super Select с дифференциальной связью между осями.

 

У новой шестиступенчатой «механики» три первых передачи снабжены тройными синхронизаторами. Жаль только, прочувствовать это сложно: механизм переключения туговат и длинноходен

Раздатка Super Select теперь управляется «по проводам», тогда как более простой агрегат Easy Select, жестко подключающий передний мост, в «базе» имеет привычный рычаг, а стильную «шайбу» — за доплату

 

Выбор двигателей небогат. Для рынков Азии, Африки и Австралии предложат кондовый бензиновый атмосферник 2.4 (128 л.с.) плюс два турбодизеля: старый 4D56 (2,5 л, 136 л.с.) и абсолютно новый 4N15 (2,4 л, 181 л.с.). Последний — с алюминиевым блоком, балансирными валами, фазовращателем на впускном распредвалу и турбиной с изменяемой геометрией — представляет собой модификацию дизеля 4N14 объемом 2,3 л, известного по евроверсии Аутлендера. В России альтернатив не будет — только новейший, самый мощный турбодизель.

Классный мотор! Причем как в паре с модернизированным пятиступенчатым «автоматом», так и с новой шестиступенчатой «механикой». Уже с холостых оборотов он тянет мягко, тихо, мощно. Хотелось бы лишь продлить это счастье: на 3500 об/мин новый дизель скисает, и надо повышать передачу. А «шестиступка» не радует короткоходностью и четкостью несмотря на наличие тройных синхронизаторов первой, второй и третьей передач. Благо с избирательностью проблем нет: всегда включаешь ту ступень, что задумал. «Автомат», обзаведшийся режимом Sport и подрулевыми лепестками, неплох, но комфорт переключений для него по-прежнему приоритетнее быстродействия.

 

На заднем диване немного свободнее, чем прежде. Но опускное стекло за ним, увы, секвестировано

В богатых комплектациях будут и подстаканники, и бокс-подлокотник с USB-разъемами и потайной нишей для телефона

 

Японцы говорят, что хотели придать пикапу более драйверский характер. Рама прочнее, передаточное отношение реечного рулевого механизма с гидроусилителем стало меньше — баранка от упора до упора отныне делает 3,7 оборота вместо почти грузовых 4,2. Пружины и удлиненные на десять сантиметров рессоры стали мягче, а передний стабилизатор и амортизаторы — наоборот, жестче.

 

При неизменной колесной базе и высоте кузова внутри стало чуть просторнее

 

Помогло? Еще как! Конечно, на гоночной трассе пикап по-прежнему уместен разве что в качестве разнорабочего. Но теперь эта работа в радость: L200 точнее и охотнее следует за рулем, меньше кренится, а при отключенной системе стабилизации на мокром асфальте не прочь изобразить power slide, то бишь красивое силовое скольжение под тягой. Ведь межосевой дифференциал теперь несимметричный и делит тягу в соотношении 40:60 в пользу задних колес.

 

Когда не хватает ходов «длинноногих» подвесок, выручает либо механичес­кая блокировка заднего дифференциала, либо ее электронная имитация с помощью системы стабилизации. И то, и другое — опция

Этот груз, прикрученный снизу рядом с хвостовиком заднего моста, по уверениям японских инженеров, здорово снижает вибрации. Но в колее он первым попадет под удар! По счастью, им оснащаются пикапы только с автоматической коробкой передач

Под картером заднего моста те же 205 мм, что и прежде. 

 

И никакого ущерба комфорту. Даже наоборот: благодаря более мягким упругим элементам L200 не скакал по поребрикам, а чинно катился по ним. Вибрации благодаря новым подушкам крепления кузова также заметно уменьшились.

Не пострадали и внедорожные качества. «Геометрия» осталась прежней, включая клиренс: 205 мм под балкой заднего моста и 225 мм — под металлической защитой моторного отсека. Сохранена и хорошая артикуляция подвесок: вывесить L200 «в диагональ» надо еще постараться. Тягой нового дизеля может управлять и блондинка. Под мерное рычание пикап проползал по раскисшему японскому чернозему по таким буеракам, куда не на всяком внедорожнике сунешься. А уж если не поскупиться на опционную блокировку заднего дифференциала…

 

Параметры геометрической проходимости остались неизменными

 

Кстати, L200 у нас делит пальму первенства среди пикапов с Тойотой Hilux. Но за семь лет в России реализовано 43560 машин, тогда как соплатформенный Pajero Sport, например, за тот же период нашел 48 тысяч покупателей. И рыночные перспективы, по оценкам Mitsubishi, у внедорожника в России лучше, чем у пикапа. Поэтому будущий Pajero Sport, сработанный по тем же техническим догматам, что и новый L200, будут собирать на калужском заводе, а L200 — нет.

  

Впрочем, российские цены будут утверждены только ближе к старту продаж летом следующего года. А сейчас можно лишь предположить, что в долларовом эквиваленте L200 у нас подорожает не сильно и можно будет рассчитывать на те же 25—30 тысяч долларов США, что просят сейчас за новый пикап в Таиланде.

 

Mitsubishi L200 первого поколения (1978—1986 гг.) создавался в сотрудничестве с корпорацией Chrysler и был нацелен на растущий американский рынок компактных пикапов. Силовой агрегат и элементы передней подвески от седана Galant, рама, двухместная кабина, сзади — неразрезной мост на рессорах. Полноприводная версия с иным шасси появилась только после модернизации 1980 года. Двигатели — объемом 1,6—2,6 л (67—110 л.с.). Эти пикапы выпускали только в Японии, но на экспорт они шли еще и под марками Chrysler, Dodge и Plymouth

Mitsubishi L200 второго поколения (1987—1997 гг.)­ японцы разрабатывали самостоятельно. Он впервые обзавелся версиями с «полуторной» и двухрядной кабиной, гораздо шире стал список опций: кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер и четырехступенчатый «автомат». Двигатели — объемом 2,0—3,0 л (68—143 л.с.). В 1988 году сборку пикапов запустили в Таиланде, и уже скоро завод в Лаем-Чабанге стал основной производственной площадкой для L200. А с 1998 по 2007 годы упрощенную модель второго поколения выпускали в Бразилии

Mitsubishi L200 третьего поколения (1996—2012 гг.) был частично унифицирован с вездеходом Pajero второго поколения, хотя конструкция принципиально не изменилась. 
В заднем мосту появился самоблокирующийся дифференциал, а двигатели стали мощнее (2,0—3,0 л, 74—167 л.с.). Чуть позже на базе L200 был разработан утилитарный внедорожник Pajero Sport. В Таиланде производство пикапов третьего поколения завершили в 2006 году, но бразильцы выпускали перелицованную модель еще шесть лет

Mitsubishi L200 четвертого поколения дебютировал в 2005 году и серьезно отличался от предшественника не только смелым стайлингом и богатым оснащением, но и техникой: дорогие модификации имели продвинутую трансмиссию Super Select с межосевым дифференциалом. При этом для третьих стран сохранились простые версии с двухместной кабиной и атмосферным дизелем. Двигатели — объемом ­2,4—3,5 ­л­­ (78—194 л. с.). Кроме Таиланда и Бразилии «четвертый» L200 выпускали в ЮАР

 

 

Защита моторного отсека — металлическая. Дорожный просвет под ней 225 мм

Длина грузовой платформы — те же 152 см, что у старой «эльки» после рестайлинга

Фирменный колпак грузового отсека из чисто утилитарной опции превратился в элемент дизайна

 

 

За спинкой заднего сиденья — тайник. Здесь можно спрятать не только штатный домкрат, но и реечный «хайджек» высотой 122 см

Защитная решетка позади кабины и дуги для крепления тента — практичные опции. В московском офисе Mitsubishi обещали подумать над тем, чтобы они были доступны и для россиян

В 2008 году L200 оказался одним из самых безопасных пикапов — четыре звезды Euro NCAP! Нынешний же в лучшем случае может претендовать на три, даже несмотря на усиленный кузов и раму. Таковы особенности нового евро-рейтинга. Для сохранения четырех звезд L200 уже в «базе» должен быть оснащен не только фронтальными подушками, но и занавесками безопасности

 

Пикапы, которые вам никогда не встретить на дороге

Когда мы говорим о пикапах, обычно представляем себе эдакую рабочую лошадку с большими колёсами, внушительным клиренсом, а также с одно- или двухрядной кабиной и вместительной грузовой платформой, посаженными на прочную раму какого-нибудь внедорожника. Грубо, утилитарно и по-мужски. Это не всегда красивый, но отличный инструмент. Правда, уж слишком узконаправленный и нишевый. Не всякому такой нужен. Может быть поэтому пикапы у нас не в почёте.

А что, если бы основой для грузовичков стали популярные кроссоверы и подобные им приподнятые над дорогой легковушки? Вдруг тогда этот класс автомобилей стал бы более привлекательным, в том числе и для россиян. Поразмышлять на эту тему однажды решил уже знакомый нам венгерский блогер-фотошопер X-Tomi, сотворивший в своей студии виртуального тюнинга несколько весьма интересных пикапов на базе хорошо знакомых паркетников. Мы выбрали пять самых крутых (на наш взгляд), включая пару автомобилей марки Lada.

 

Недавно дебютировавший самый большой, вместительный и роскошный «проходимец» BMW с гигантскими фирменными «ноздрями» фальшрадиаторной решётки стал отличным вариантом для людей семейных. Три ряда сидений и огромный багажник позволяют отправиться на X7 в путешествие с детьми, бабушками и дедушками. Или же большой шумной компанией. Но кто сказал, что всё это пространство нельзя использовать для перевозки чего-то тяжёлого и большого?

А что, выглядит неплохо! Да и кабина с двумя рядами сидений позволит взять с собой пару-тройку пассажиров в поездку. Навоз вы, конечно, вряд ли на таком пикапе повезёте, если только он не от золотой антилопы, а вот мотоцикл или небольшой квадроцикл – почему бы и нет? Хотя лучше всего X7 Pickup будет смотреться на трассе с прицепом, на котором красуется какой-нибудь катер или парусная лодка.

 

Пикап из «заряженного» хэтчбека? Кто сказал, что это невозможно? Например, в Австралии довольно популярны так называемые «юты» — легковые грузовички вроде Holden VF Commodore Ute. Однажды умельцы из местной фирмы HSV установили на такой компрессорный 6,2-литровый V8 от Chevrolet Camaro ZL1. Результат был ошеломительным: 600 сил, 740 Нм и 4,4 с до «сотни».

Вот и в X-Tomi Design решили, что не прогневают богов тюнинга, переделав полноприводный хот-хэтч Mercedes-AMG A35 в бешеный грузовичок. С 306-сильной «турбочетвёркой» и семиступенчатым роботом он будет выстреливать владельца вместе с его грузом до 100 км/ч за смехотворные для пикапов 4,7 с. Куда на таком поехать? Да хоть на работу, хоть в ночной клуб. Внимание окружающих будет гарантировано.

 

Тольяттинский автогигант на самом деле предлагает около двух десятков различных коммерческих машин на базе трёх моделей: Largus, Granta и 4х4. Хочешь фургон, хочешь рефрижератор. Можно даже болотоход или автомобиль для пожарных или кинологов купить. Но ни на одном из них в люди не выехать, чтобы тебя не приняли за курьера, егеря или спасателя.

Эту проблему, кажется, решили венгры, «переделав» новый кросс-универсал Lada Granta в довольно симпатичный пикап с однорядной кабиной. На таком и на дачу можно отправиться, и по грибы. Да и в городском потоке такая машина будет смотреться отлично. Как только ещё до этого не додумались на «АвтоВАЗе»?

 

Для тех, кому пикап из «Гранты» кажется простоватым и немодным придумана альтернатива на базе пятидверки Lada Xray Cross. Причём она выглядит поинтереснее за счёт двухрядной кабины, в которую должно поместиться до пяти человек, и вполне приличных размеров грузовой платформы. Ради последней мастера виртуального тюнинга даже увеличили общую длину автомобиля.

Удивительно, как гармонично смотрится этот вариант, отдалённо напоминающий формой кормы уменьшенную копию пикапа Mitsubishi L200. Даже место для фирменных «Икс»-образных выштамповок нашлось на бортах. Готовы поспорить, запусти тольяттинцы такую модель, дачники бы точно оценили.

 

Недавно мы имели возможность видеть плоды творчества 35 студентов фирменного профучилища в Млада-Болеславе, превративших серийный кроссовер Skoda Kodiaq в единственный в своём роде пикап Mountiaq. Что скажешь, молодцы ребята — необычно! Пожалуй, 2000 часов работы прошли не даром.

Только вот в серию такой не запустить, да и выглядит он при всей крутизне как-то непривлекательно. Другое дело «оспортивленная» RS-версия пикапа от X-Tomi на базе всё того же «Кодиака». И смотрится шикарно, и к практичности с двухрядной кабиной претензий нет.

Источник:  X-Tomi Design

Changan откладывает запуск пикапа Hunter в России

Kомпания Changan решила вывести на рынок РФ новый пикап под таким же названием, как и популярный внедорожник УАЗ.

Changan Hunter

Changan запатентовала в нашей стране название Hunter для своей новой модели. На соответствующий документ в открытой базе Федерального института промышленной и интеллектуальной собственности (ФИПС) обратил внимание портал «Китайские автомобили». По их данным, речь идёт о новом пикапе, дебют которого на рынке РФ, правда, задержится. Как рассказал порталу представитель компании Changan, выход модели в нашей стране откладывается в связи с «ситуацией на рынке».

Changan Hunter

Под таким же наименованием на данный момент российский УАЗ продаёт свой популярный внедорожник. Впрочем, на местном авторынке китайский пикап продаётся под названием Kaicene F70. Однако не исключается, что версия для рынка РФ будет серьёзно от неё отличаться. Так, в Латинской Америке новинка поступила в продажу с безальтернативным 1,9-литровым турбодизельным агрегатом Yunnei Power. Мощность силовой установки составляет 150 лошадиных сил (350 Нм момента). Грузоподъёмность пикапа — до 800 кг, пишет «Autonews».

Changan Hunter

Установка работает в паре с 6-ступенчатой МКПП Getrag. Привод передний и полный. В базовой версии пикап оснащается системой мультимедиа, кондиционером и бортовым компьютером. Старшие версии комплектуются круиз-контролем и 10-дюймовым тачскрином.

Changan Hunter

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в сентябре в нашей стране Changan продал 1021 единицу авто. Эта цифра на 230% больше показателя за аналогичный период 2019-го. Тогда россияне приобрели 309 автомобилей китайского бренда.

Changan Hunter

Напомним, что ранее Changan анонсировал новую модель, которая пополнит фирменную линейку UNI. Новый кроссовер компании Changan получит название Uni-V. Он будет построен на шасси модели Changan CS95. На китайском рынке новинка появится в начале следующего года.

Тест-драйв Nissan Navara: новые правила пикапа

Двойной турбонаддув, независимые подвески и дисковые тормоза «по кругу», LED-оптика, хром и глянец – у прежде неприхотливого труженика не осталось даже задней буксирной проушины.

Странно, но пикапы в наших широтах – гости нечастые. Хотя, если разобраться, именно они должны быть в топах продаж, «грея» куда менее практичные кроссоверы. Ведь страна у нас сельскохозяйственная, аграрии зажиточные, дороги дрянные, дизтопливо дешёвое. В свою очередь «рабочие лошадки» просты, неприхотливы и дёшевы – всё, как любят в автотракторных хозяйствах. Да, но нет – со времён СССР автомобиль у нас является в первую очередь символом достатка и отражением благополучия его владельца. Поэтому пик фермерской фантазии ещё в прошлом веке упёрся в «председательский» Toyota Land Cruiser, который даже сегодня стоит дороже ультрасовременного BMW X5. При этом доля пикапов в нашей стране как была, так и остаётся на уровне чуть большем статистической погрешности. И зиждется не на колхозниках, а на рыбаках, охотниках, путешественниках и прочих мизантропах, оставшихся без нормальных внедорожников. И, судя по последним тенденциям, пикапы ждут подобные метаморфозы.

Иллюстрация: Сергей Суховский

Став в одночасье популярными у городского населения, внедорожники тут же перещеголяли легковушки по отделке и оснащению, легко распрощавшись со всеми своими морфологическими признаками. Лонжеронные рамы сменили несущие кузова, неразрезные мосты – многорычажные подвески, а трансмиссии с понижающей передачей — электронные имитации.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

В результате в природе просто не осталось внедорожников, готовых прямо из автосалона доехать до Говерлы. Сегодня такое под силу лишь пикапам, которых от одомашнивания защитила броня утилитарности и имидж деревенщины. Но Голливуд сделал своё дело, и сегодня Mitsubishi L200 и Toyota Hilux — такая же примета мегаполиса, как гироскутеры.

Фото: Nissan Heritage

Nissan ведёт летопись своих пикапов с…1932 года, когда появилась «коммерческая» версия легковушки Datsun T10-11 с грузовым кузовком вместо второго ряда сидений. Полноценный пикап 10T дебютировал три года спустя и продержался на конвейере 8 лет.

Первое время производители шли по пути наименьшего сопротивления и, как и в случае с внедорожниками, маскировали пролетарскую суть пикапов улучшенной отделкой салона и кузова, мощными моторами и автоматическими коробками передач. Получалось не очень, потому что те порожняком всё равно скакали на каждой кочке и управлялись, как грузовики. Стало понятно, что дизайнерскими изысками делу не поможешь – нужно полностью пересматривать архитектуру рассчитанной на тонну груза задней подвески с неразрезным мостом и листовыми рессорами. ..

Подписывайтесь на нас в Google News!

Попытки играть с настройками-калибровками ни к чему не привели – доказано VW Amarok и Ford Ranger. Тем удивительней, что первым на кардинальные меры решились не они, а утилитарный до мозга костей Nissan. Перебрав все возможные варианты, японцы остановились на чисто легковой пятирычажной схеме. Сказать, что плавность хода улучшилась, – обидеть всех «ниссановцев», включая сбежавшего от них Карлоса Гона. А ведь тряска – такое же врождённое свойство пикапа, как и трудолюбие.

Более того, теперь у Navara «по кругу» не только независимые подвески, но и дисковые тормоза. И управляется она так же прогнозируемо, как Quashqai и X-Trail. Главное – не заиграться, уверовав в её легковую управляемость. Ибо после 120 км/ч законы физики берут своё, и 2,2-тонный пикап становится валким и инертным. В то время как «пустой» руль с ростом скорости свинцом, увы, не наливается. И водителю приходится переобуваться в воздухе, на ходу менять стиль пилотажа в сторону судоходного.

Одним словом, превышать не стоит. Тем более что Navara едет тем лучше, чем хуже покрытие. Пружинная подвеска оказалась на целых 20 кг легче рессорной, что особенно чувствуется именно на дорогах с трудной судьбой, которые в наших широтах не просто преобладают, а доминируют. Энергоемкость подвески никуда не делась: чтобы «пробить» её вне асфальта, нужно постараться. В городе вам вообще не будет равных, и очень скоро остальные участники движения, тормозящие перед трамвайными рейками и лежачими полисменами, начнут раздражать не меньше тех, кто их клал и ложил. Пикап проезжает все городские неровности «ходом».

Фото: Car Advance

Самая первая Navara (D22) увидела свет в 1997 году, вторая (D40) – семь лет спустя. Нынешнее поколение (D23) стало на конвейер в 2014-м в Таиланде и 2015-м в Испании. Где ещё через год началась сборка клонов Mercedes X-Class и Renault Alaskan. Впрочем, до нынешнего лета никто из них не дожил.

Рельефным бездорожьем «навару» так же не напугать. Вопреки 5,3-метровой длине и солидным свесам на пересечённой местности пикап отнюдь не выглядит беспомощно. Благодаря подвеске с лучшей артикуляцией и более высоким покрышкам в плане геометрической проходимости он стал даже лучше предшественника. 22-сантиметровый клиренс, внушительные углы въезда/съезда, ватерлиния на уровне 60 см, помноженные на жёстко подключаемый передний мост (схема Part Time), сделали заболоченную местность в районе Жукова острова вполне проездной.

Пониженный ряд трансмиссии (і=2,717) включался исключительно для понимания процесса. Добавьте сюда электронный дифференциал повышенного трения, систему автоматического контроля устойчивости на спуске и систему помощи при начале движения на подъеме – не все современные внедорожники обладают таким арсеналом борьбы с бездорожьем. Как при этом конструкторы умудрились ещё и увеличить грузоподъёмность пикапа на полцентнера – тема отдельной диссертации. В итоге у «навары» одни из лучших показателей в классе по тоннажу, вместительности и буксировке прицепа. Для которого предусмотрена своеобразная система G-vectoring, стабилизирующая состав путём подтормаживая отдельных колёс и жонглированием крутящего момента.

И это при том, что двигатель и коробка передач в «наваре» взаимодействуют далеко не идеально. К нам пикапы из Барселоны приплывают исключительно с двухрядной кабиной Double Cab и трансмиссией 4х4, хотя есть исполнения и с полуторной кабиной King Cab, и с приводом только на заднюю ось. Выбирать можно лишь из двух комплектаций, отличающихся настройкой 2,3-литрового турбодизеля из коммерческой линейки Renault да типом коробки передач. Версия Tekna (163 л. с., 425 Нм) с новой 6-ступенчатой «механикой» оценивается в 930,6 тыс. грн, а Platinum (190 л. с., 450 Нм) с 7-диапазонным «автоматом» — в 1,1 млн. грн. Разница в 27 л. с. и 22 Нм появилась за счёт добавления второй турбины, которая должна была минимизировать турбояму. Увы, на кик-даун автомобиль реагирует с характерной для пикапов размеренной ленцой и подхватывает лишь по достижении 2200 тыс. об/мин. Добавляет неудобства и сам акселератор, калибровки которого явно проводились под «механику» — чтобы действительно разогнаться, нужно давить на газ чуть ли не двумя ногами.

Фото: Сергій Суховський

Благодаря подвеске с лучшей артикуляцией и более высоким покрышкам Navara в плане геометрической проходимости куда лучше предшественника. Клиренс вырос до 223 мм, углы въезда/съезда до 31/27 град. соответственно. Ватерлиния теперь находится на уровне 60 см.

Обычно в пикапах гидротрансформаторы с дизельными моторами уживаются с трудом, ибо те изначально настраиваются под таскание грузов, стало быть, и на работу с ручной коробкой передач. Но здесь если не мир и согласие, то взаимоуважение, как у Японии с Кореей. Ради ровной тяги «автомат» старается держать обороты в средней зоне, не озадачивая лихорадочностью переключений. Ещё одно оправдание подобной настройки «с ленцой» — щадящий бюджет расход топлива. В городском траффике Navara сжигает 8-10 литров дизтоплива. Как для рамного пикапа с аэродинамикой кирпича и огромного настолько, что его видит Google Map, цифры весьма умеренные. Скорее, даже легковые: тот же X-Trail потребляет не меньше.

В целом Nissan – настоящий мастер перевоплощений. Садясь в Micra, Teeda и особенно Note, каждый раз удивляюсь, насколько они просторней внутри, чем кажется снаружи. В случае с Navara картина полностью противоположная. Почему? Из-за так называемой «обволакивающей» компоновки. Впервые её применил ещё в 1968 году Jaguar для своего флагманского седана XJ – чтобы вызвать у клиентов ассоциации со своими спорткарами. Японцы же в случае с «наварой» стремились добавить водителю легковых ощущений. И этой концепции в салоне подчинено практически всё. Начиная с тактильно приятного пластика и заканчивая расположением клавиш. Теперь не нужно ни за чем тянуться, отвлекаясь от дороги, – всё под рукой. Да, в плане эргономики ещё не Amarok и Ranger, но уже плюс-минус на уровне Hilux и L200.

Мультимедийная система Nissan Connect получила новейший софт, поддержку сервисов Android Auto и Apple CarPlay и 8-дюймовый дисплей с повышенным разрешением – самое то для системы кругового обзора AVM, которую до «навары» никто в этом классе не использовал. С её помощью припарковать пикап, не глядя в окна и зеркала, сможет даже школьник. Но всё равно с парктроником было бы спокойней.

Фото: Сергей Суховский

В салоне стало однозначно тише, но стремиться по-прежнему есть к чему, особенно на фоне европейских конкурентов. Отдельное спасибо за звуко- и виброизоляцию дизеля, которая избавила водителя от звенящих перестуков и тремора рычага КП. Единственное, что компоновщикам изменить не удалось, так это характерную для пикапов низкую посадку. Зато водительское кресло порадовало приличным набором электрорегулировок, позволившим компенсировать отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету. Откровенно озадачило лишь отсутствие ручки-хваталки на передней стойке, без которой влезать в высокий автомобиль, мягко говоря, несподручно. Оправдать её отсутствие трудно и заботой об обзорности, и экономией места – в салонах среднеразмерных пикапов его предостаточно. Да и обзорность благодаря высокому клиренсу у них отменная. Ещё одна жертва «легковости»?

На галёрке в двухрядных кабинах Double Cab традиционно ничего интересного. Спартанская обстановка и в плане развлечений (вместо USB-входов одна 12-вольтовая розетка), и касательно комфорта. Да и трясёт сзади, не смотря на разницу в метр, куда ощутимей, чем на переднем ряду. Взрослым там однозначно мало места, особенно в районе коленей. Вертикальную спинку и низкое расположение коротких подушек можно оправдать лишь тем, что второй ряд используется как запираемый багажник. Ведь даже если в кузове есть ролета, куда быстрее кинуть кульки из супермаркета назад. И быстрее, и найтовать поклажу не придётся. Жаль, что японцы проигнорировали такую полезную мелочь, как лючки-тайнички под поднимающейся подушкой.

Впрочем, как хорошо бы не продавалась Navara, она обречена. После недавнего кризиса в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi попал пикап под гильотину сокращений издержек. И отныне все автомобили этого класса будут создаваться на базе L200. Который, к слову, и в Европе, и у нас продаётся хуже «навары». Sic transit gloria mundi…

Фото: Сергей Суховский

Иллюстрация: Сергей Суховский

Фото: Сергей Суховский

Ролета – фирменная опция, как и пластиковая защита кузова. Вещь полезная, но крайне неудобная и даже непрактичная. Даже спустя неделю открывалась она через раз. Плюс барабан, на который наматываются секции, здорово уменьшает полезный объём запираемого пространства. Настолько, что туда толком не поместился даже велосипед.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

PICKUP — Самовывоз и доставка в тот же день

Отличное место для

начала

Начните работу с PICKUP GO. Почувствуйте увеличение продаж с помощью этой реферальной службы доставки в тот же день / по расписанию. Начни в любое время.

Поставить доставку в тот же день на автопилоте

Получите фирменные вывески, еженедельные отчеты, поддержку контакт-центра, и многое другое, когда вы реализуете нашу фирменную услугу PICKUP PRO.

Доставка в тот же день

на овердрайв

Внедрите этот полностью интегрированный продукт с белой этикеткой всего за несколько месяцев.PICKUP ENTERPRISE без проблем связывается с вашим бэк-офисом, обеспечивая беспрепятственную доставку в тот же день / по расписанию.

БОЛЬШОЕ время

выгоды

Больше, чем мышцы.
Действительно хорошие ребята.

Команда хороших парней PICKUP всегда готова переставить мебель или свернуть горы. Чтобы соответствовать ожиданиям клиентов и превосходить их. Каждый хороший парень PICKUP готов предоставить решение проблем в режиме реального времени и первоклассное обслуживание клиентов.

НАДЕЖНЫЕ
ХОРОШИЕ ПАРНИ

ПОЛНОСТЬЮ
ЗАСТРАХОВАНА

КЛИЕНТ
ОБСЛУЖИВАНИЕ

Кураторская доставка

Экспертная доставка. Неординарное обслуживание клиентов. Выберите решение доставки, подходящее для вашего бизнеса.

Адаптивная поддержка

Вы и ваши клиенты получаете текстовые обновления на каждом этапе пути. И вы всегда можете поговорить с реальным человеком.

Гарантийные ставки

Без дополнительных сборов.Без сюрпризов. Всего одна разумная фиксированная ставка.

Лучшее в своем классе
Производительность

Розничные покупатели на 31% чаще совершают покупку, когда предлагается доставка на дом. А если вы станете партнером PICKUP, ваши клиенты могут ожидать, что доставка будет в 11 раз быстрее, чем у конкурентов. Кроме того, PICKUP неизменно получает звание «Лучшее в своем классе» по стандартам NPS. Не пора ли перевести свой бизнес на автопилот?

31% БОЛЬШЕ ПРОДАЖИ
КОНВЕРСИЯ

В 11 РАЗ БЫСТРЕЕ ДОСТАВКА

9X СКОРОСТЬ ЗАПАСОВ

стрелки вправо

Оценка BIG по метрикам
NPS

Предоставьте своим клиентам более высокий уровень обслуживания. PICKUP опережает всех конкурентов в области транспорта и логистики, если судить по NPS. Станьте партнером сегодня.

Что говорят о PICKUP

PICKUP — это работа с тяжелыми грузами и их доставка. Но не верьте нам на слово. Послушайте, что говорят клиенты о нашем удобном обслуживании в тот же день.

Миша Александровна

PICKUP проделал потрясающую работу по перемещению моей мебели! Хорошие парни были очень дружелюбны, профессиональны и находчивы.Мою мебель перевезли качественно и без проблем!

Линн Т.

Эта команда была нереальной. Хотя это казалось невозможным, эти ребята каким-то образом придумали, как перенести диван, который я купил в магазине, в мою квартиру.

Эллисон Л.

Я был очень впечатлен профессионализмом и вниманием в оказании услуг. Компания PICKUP доставила мне секцию и коврик и постаралась установить их правильно.

Сьюзан М.

Аааа, отличный сервис! В их сеть входят отставные военные, службы быстрого реагирования и правоохранительные органы, и эти ребята великолепны.Дружелюбный, целеустремленный, организованный и эффективный.

Стейси М.

Отличный сервис, быстро, надежно, дружелюбно, по разумной цене! Я бы порекомендовал!

Тайлер Г.

Великолепное обслуживание клиентов! Четкое общение на протяжении всего процесса.

Линн М.

Лучшая вещь, которую я нашел за долгое время. Отныне у тебя мой бизнес! Потрясающие!

Кристина Г.

PICKUP — это всегда мой выбор для доставки. Они действительно хорошие парни. Отличный сервис!

Расширьте свой бренд

Раскройте скрытую ценность на последней миле с помощью кураторской доставки. Мы обо всем позаботимся.

Предлагайте клиентам быструю доставку в тот же день всего, от диванов до буфетов.
Сделайте своим покупателям доставку в тот же день от магазина до двери и через порог.
От телевизоров до журнальных столиков. Доставьте это своим клиентам, когда они этого захотят. В тот же день или по расписанию.
Надежная доставка последней мили при каждой онлайн-покупке.
От крыльев до топливных насосов, доставьте все в один миг. Доминируйте в своих соревнованиях.
Со склада на строительную площадку в рекордно короткие сроки.Это БОЛЬШОЕ!
Когда важна каждая минута, мы делаем все возможное.
Занимайтесь бизнесом, по одной загрузке за раз.
Позвольте нам сделать БОЛЬШОЙ для вашего бизнеса

Включите нашу команду по доставке «последней мили».

Часто задаваемые вопросы

Есть вопросы? У нас есть ответы.Узнайте больше о нашем партнерстве по доставке в тот же день.

Перейти к часто задаваемым вопросам

Свяжитесь с нами

Узнайте больше о том, как наши рекордные услуги доставки в тот же день могут мгновенно повысить ценность вашего бренда.

Контакт

Доставка вакансий водителя — Регистрация водителя

Are you a PICKUP Good Guy?

Мы прочесываем страну в поисках парней из службы доставки.Может ли один из них быть вами?

По вашему

раз

Работайте столько или меньше, сколько хотите. Неполная занятость. На постоянной основе. Это ваш вызов.

Получите оплату

быстро

В среднем 40 долларов за запуск плюс 100% чаевых. Получайте хорошие деньги и быстро платите.

Будь своим

боссом

Ваш грузовик или фургон. Твое расписание. Ваш бизнес. Вы не можете победить это!

Зачем становиться PICKUP Хорошим парнем?

Объединитесь с ветеранами вооруженных сил, службами быстрого реагирования и такими же хорошими парнями, как вы, чтобы помочь своему городу.

Доставка БОЛЬШОЙ. Живите крупно.

PICKUP — это служба доставки больших и тяжелых товаров по требованию и в тот же день для национальных и местных розничных магазинов. Как хороший парень, вы будете частью команды, которая стремится обеспечить исключительное качество обслуживания клиентов.

Как независимый подрядчик, вы будете использовать свой грузовик или фургон и обслуживать свой город, доставляя НОВЫЕ товары из магазинов в дома / места клиентов, и зарабатываете в среднем 40+ долларов за пробег плюс 100% чаевых и больше.

Мы продолжаем расти по всей стране и пользуемся большим спросом, поэтому нам нужно, чтобы вы присоединились к нам сегодня!

Хороший парень требования

Посмотрим, как вы себя чувствуете. Вот некоторые из наших основных требований.

Ты всегда хороший парень. Особенно пожарные, военные и службы быстрого реагирования, включая женщин.

Вам уже исполнилось 18 лет.

У вас есть грузовик или фургон, застрахованный в соответствии с минимальными требованиями штата (модель 2004 года выпуска или новее).

Вы имеете законное право работать в США.

У вас хороший опыт вождения и вы можете пройти проверку биографических данных.

Вы в хорошей физической форме и можете поднимать не менее 100 фунтов.

Вы являетесь владельцем смартфона и умеете пользоваться им.

Вы можете говорить, читать и писать по-английски.

Вот что говорят

PICKUP Хорошие парни позаботятся о поднятии тяжестей и доставке больших объемов.Но не верьте нам на слово.

Banning S.

После того, как я был хорошим парнем PICKUP, я могу с уверенностью сказать, что они очень ждут от них профессионализма, доверия и своевременности. Если вы планируете пробежку, уверяю вас, мы позаботимся о том, чтобы она была проведена.

Рамон Г.

Почти год проработал хорошим парнем на рынке Южной Флориды для PICKUP и многих других, благодаря их профессиональной команде и исключительной поддержке со стороны FQM Mr.Густаво Борони.

Энтони Р.

Я работаю в PICKUP, и это отличный опыт. Другие хорошие ребята очень помогают советами, как что-то делать. Менеджер по качеству на местах в Южной Флориде Густаво потрясающий! Отличный парень, работает 7 дней в неделю.

Томас М.

Работа в PICKUP была для меня большим опытом! Возможность ПОЛУЧИТЬ дополнительные деньги в выходные дни идеально подходит для траты денег. Я работаю с отличной группой парней и менеджером в моем районе.

Стейси М.

Отличный сервис, быстро, надежно, дружелюбно, по разумной цене! Я бы порекомендовал!

Тайлер Г.

Великолепное обслуживание клиентов! Четкое общение на протяжении всего процесса.

Линн М.

Лучшая вещь, которую я нашел за долгое время. Отныне у тебя мой бизнес! Потрясающие!

Кристина Г.

PICKUP — это всегда мой выбор для доставки. Они действительно хорошие парни. Отличный сервис!

Часто задаваемые вопросы

Есть вопросы? У нас есть ответы. Узнайте больше о том, как стать хорошим парнем PICKUP.

Перейти к часто задаваемым вопросам

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нами, чтобы задать больше вопросов о том, как стать хорошим парнем PICKUP.

Связаться с нами

Часто задаваемые вопросы — PICKUP

Где доступен PICKUP ?

Щелкните здесь, чтобы увидеть, где доступен PICKUP.


Все что угодно, включая мебель, матрасы, много бытовой техники, большие телевизоры — если вы можете купить это, мы, вероятно, доставим. Мы не можем перемещать пианино, полноразмерные холодильники, бетонные фонтаны или большие оружейные сейфы.

Мы руководствуемся здравым смыслом и соблюдаем закон.Вот некоторые дополнительные вещи, которые мы не можем переместить, включая людей или животных, опасные материалы, огнестрельное оружие, боеприпасы или другие взрывчатые материалы или предметы стоимостью более 60 000 долларов, такие как антиквариат, изобразительное искусство, драгоценности / украшения, золото или другие драгоценные металлы.

Поэтому безопасность превыше всего; любые предметы, превышающие 200 фунтов. будет приниматься только для доставки цокольный этаж. Наш максимальный вес составляет 250 фунтов. Если у вас есть предметы весом более 250 фунтов, позвоните по телефону 800.560.2168, и один из наших специалистов по работе с клиентами PICKUP определит, приемлемо ли это.


Просто! Если вам нужно что-то быстрое, запросите доставку в тот же день / по расписанию здесь. Введите несколько важных деталей, таких как адреса получения / доставки, то, что мы доставляем, и когда вы хотите, чтобы это было получено или доставлено.

Мгновенно предоставим гарантированную цену. Оттуда просто введите свои платежные реквизиты и отправьте заказ. Мы будем держать вас в курсе на каждом этапе пути, включая имя и контактную информацию вашего хорошего парня и время прибытия.


Кто такой хороший парень PICKUP?

PICKUP Good Guy — ваш надежный доставщик. Многие из них — ветераны вооруженных сил, службы быстрого реагирования и отличные ребята в целом. Прежде чем они смогут служить вам в качестве хорошего парня PICKUP, они прошли тщательный отбор, необходимые требования и соответствуют более высоким стандартам обслуживания клиентов.


Доступен ли PICKUP в розничных магазинах?

Совершенно верно! Доставка в тот же день / по расписанию доступна у ведущих розничных продавцов. У нас есть партнерские отношения с национальными и региональными розничными магазинами по всей стране.Не видите PICKUP в своем любимом розничном магазине? Попросите нас связаться с ними, отправив электронное письмо с названием и местонахождением продавца на адрес [email protected] или попросите розничный магазин связаться с PICKUP по телефону 800-560-2168.


Как мне запросить доставку в тот же день / по расписанию?

Это просто! Для максимального удобства мы рекомендуем вам запросить доставку в тот же день / по расписанию здесь. Нужна помощь с вашим заказом? Позвоните нам по телефону 800-560-2168.


Нужно ли мне быть на месте получения?

Нет, в этом вся прелесть доставки в тот же день / по расписанию.Это удобно и просто. Ваш Хороший Парень попросит вас отправить ему копию квитанции в магазине, чтобы принять на хранение ваш товар (-ы).


Сколько стоит доставка?

Что касается ценообразования, мы считаем, что правила простоты и сюрпризы предназначены для вечеринок по случаю дня рождения. Вот почему мы предлагаем простые гарантированные цены на большинство наших услуг.

Стандартная доставка в пределах 10 миль и без лестницы начинается от 49 долларов за 1 хорошего парня и 98 долларов за 2 хороших парней (в зависимости от размера и веса доставляемых предметов).Чтобы обеспечить точную гарантированную цену, мы просим вас точно и полностью ввести все данные, запрошенные для вашего заказа, включая товары, которые мы доставляем, и любые лестничные пролеты.

Платежи удобно обрабатываются нашей безопасной платформой. Если вам нужна дополнительная помощь, свяжитесь с нами по телефону 800-560-2168 или [email protected] Дополнительная плата может взиматься за элементы, требующие сборки, лестничных пролетов или специального оборудования.


Предлагает ли PICKUP сборку?

По запросу при заказе доставки в розничном магазине, выберите «Хорошие парни» могут собрать ваши новинки за дополнительную плату.Наши хорошие парни обладают основными инструментами и могут собирать различную мебель и оборудование. Поэтому, если у вас нет времени на это самостоятельно или вы хотите убедиться, что он собран правильно, запросите сборку с доставкой при заказе. Обязательно предоставьте подробное описание вашей новой покупки, чтобы наши хорошие парни знали, чего вы ожидаете, когда они прибудут.


Что произойдет, если возникнет иск о возмещении ущерба?

Редко, но ошибки случаются. В случае необходимости подачи иска о возмещении ущерба наш отдел рекламаций свяжется с вами в течение 2 рабочих дней.Претензию о возмещении ущерба необходимо получить в течение 7 дней с момента доставки. В зависимости от масштаба повреждения наш процесс выглядит следующим образом:

  1. Ремонт, если повреждение подлежит ремонту.
  2. Заменить, если элемент подлежит замене.
  3. Возврат квитанции о стоимости товара.

Каковы правила отмены бронирования?

  1. Если заказ будет отменен до для нашего PICKUP Good Guy, который едет к месту получения, плата за отмену не взимается.
  2. Если заказ отменен после того, как наш Хороший Парень PICKUP подтвердил, что они находятся на пути к адресу получения с покупателем, тогда может взиматься плата за отмену в размере 25 долларов США.
Свяжитесь с нами

Еще вопросы? Не стесняйтесь присылать нам свой вопрос, и один из наших представителей по работе с клиентами будет рад ответить.

Лучшие новые пикапы 2021 года

Джефф Ксю Автомобиль и водитель

Пикапы, сочетающие стиль и функциональность, являются одними из самых продаваемых автомобилей в Америке.Пикап с непревзойденными конфигурациями и непревзойденными возможностями является одним из лучших транспортных средств на рынке. Вот наша подборка лучших пикапов, выставленных на продажу на 2021 год.

Те, кто интересуется лучшими пикапами 2020 года, могут обратиться к прошлогоднему списку.

Реклама — продолжить чтение ниже

Honda Ridgeline

Единственная Honda с грузовой платформой — 2021 Ridgeline — представляет собой универсальную альтернативу традиционным пикапам.В то время как линейка Ridgeline не включает модель для бездорожья или дополнительный дизельный двигатель, у него есть стандартная кабина для экипажа, которая просторнее и удобнее, чем у любого из его конкурентов. Его основы на базе минивэна и трансмиссия V-6 не позволяют буксировать более 5000 фунтов, но они позволяют Ridgeline быстро ускоряться, эффективно расходовать топливо, обеспечивать конкурентоспособную грузоподъемность и двигаться с непревзойденной маневренностью и утонченностью. Множество стандартных систем помощи водителю и инновационные функции, в том числе встроенный багажник и многофункциональная задняя дверь, еще больше укрепляют статус Ridgeline 2021 года как грузового эквивалента швейцарского армейского ножа.

Обзор, цены и характеристики

Chevy Colorado

Среднеразмерный пикап Chevy Colorado 2021 года и его корпоративный брат GMC Canyon обеспечивают повседневную практичность и широкие возможности, а также значительные характеристики буксировки и полезной нагрузки. К тому же им намного легче маневрировать, чем их полноразмерному отпрыску. Colorado может похвастаться тремя различными двигателями, в том числе удивительно быстрым V-6 и четырехцилиндровым дизельным двигателем. Несмотря на то, что салон завален дешевым пластиком, и даже самая большая кабина имеет маленькое заднее сиденье, грузовик сохраняет приятную посадку и спортивную управляемость. Chevy гарантирует, что каждая модель оснащена современной информационно-развлекательной системой, но при этом не включает в себя многие современные функции помощи водителю. У Колорадо 2021 года достаточно хорошее резюме, чтобы удовлетворить многих покупателей пикапов, но ему не хватает квалификации, чтобы заинтересовать более широкую аудиторию.

Обзор, цены и характеристики

GMC Canyon

GMC Canyon 2021 года — это, по сути, более гламурная версия Chevy Colorado, хотя внешне они во многом идентичны.Хотя эти пикапы среднего размера пользуются огромной популярностью, теперь они сталкиваются с более серьезной конкуренцией со стороны таких альтернатив, как Ford Ranger и Jeep Gladiator. В отличие от любого другого грузовика в этом классе, GMC позиционирует свой среднеразмерный пикап как пикап премиум-класса, хотя его топовая модель Denali не оправдывает этих ожиданий. Тем не менее, Canyon может быть покрыт хромом и снабжен необычными функциями, такими как сиденья с подогревом и охлаждением. Он также доступен с тремя двигателями, включая мощный V-6 и четырехцилиндровый дизельный двигатель с высоким крутящим моментом.Как и Colorado, Canyon предлагает удивительно утонченную езду и спортивную управляемость для грузовика, не основанного на кроссовере. Это позволяет ему лучше всего имитировать полноразмерные пикапы, такие как GMC Sierra 1500, за счет огромных возможностей буксировки и буксировки.

Обзор, цены и характеристики

Джип Гладиатор

Jeep

не предлагал модели с грузовой платформой с начала 90-х годов, но Gladiator 2021 года наконец-то дает поклонникам бренда крутой и полезный инструмент.Пикап среднего размера — это, по сути, более универсальная версия популярного Jeep Wrangler. Он буксирует больше (до 7760 фунтов против 3500), чем его аналог-внедорожник, а его более длинная колесная база также помогает ему лучше ездить. Тем не менее, грузовик требует регулярных рулевого управления при движении по шоссе, чтобы он не сбивался с пути, а маневрировать на тропах не так просто, как меньшему Wrangler. Наряду с мощным двигателем V-6 и стандартной коробкой передач с ручным переключением передач Gladiator предлагает вариант с мощным дизельным двигателем мощностью 442 фунт-фут.Хотя Gladiator 2021 года может стать дорогим в спешке, его съемные панели кузова и прочный внешний вид делают его одним из лучших пикапов.

Обзор, цены и характеристики

Рам 1500

Ram 1500 2021 года — лучший пикап не потому, что он имеет самые «лучшие в своем классе» награды, а потому, что он повышает ожидания для всей породы. Когда-то пикапы оценивались по прочности, а не по изысканности. Больше никогда. И этот последний Ram с его роскошным интерьером и комфортной ездой легко превосходит даже самые модные версии Chevy Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ford F-150.Его инновационная пневмоподвеска, встроенные грузовые отсеки, складывающаяся задняя дверь и гигантский 12-дюймовый сенсорный экран — все это опции, не предлагаемые его конкурентами. Наряду с экономным шестицилиндровым дизельным двигателем с высоким крутящим моментом, Ram дополняет свой стандартный V-6 и дополнительный Hemi V-8 гибридными системами. Они вносят свой вклад в современную атмосферу пикапа, которая также подкрепляется его обширными технологиями и множеством возможностей, что делает Ram легким выбором для нашего списка 10Best 2021 года.

Обзор, цены и характеристики

Ram 1500 TRX

Битва за лучший высокопроизводительный пикап стала интересной после того, как на арену вышел 702-сильный Ram 1500 TRX.У полутонны с двигателем Hellcat есть Ford F-150 Raptor, но пока его соперник Blue Oval не прибавит больше мощности и не активизирует свою внутреннюю игру, Ram правит. Если не считать соперничества, TRX — впечатляющая и устрашающая машина, которую мы включили в наш список 10 лучших на 2021 год. Его корпус на 8 дюймов шире, чем у обычного Ram 1500, а его внедорожные возможности были преобразованы. Это стало возможным благодаря более прочной раме, еще более сложной подвеске и множеству других улучшенных характеристик. Ram 1500 TRX 2021 года также обладает действительно роскошным интерьером и оснащен всеми новейшими технологиями. Остается только один вопрос: сможет ли TRX летать над трамплинами выше, чем теперь, казалось бы, устаревший Raptor.

Обзор, цены и характеристики

Ford F-150

Ford предлагает F-150 2021 года с не менее чем шестью силовыми агрегатами — включая гибрид впервые — плюс три конфигурации кабины и как с длинной, так и с короткой длиной кузова.Нужно что-то, чтобы произвести впечатление на родственников? Высококлассные модели предлагают больше, чем просто роскошь. Буксировка чего-то тяжелого? Мы ожидаем, что некоторые из этих полутонных грузовиков будут иметь максимальную буксировочную способность до 14 000 фунтов. Также доступна модель Tremor, ориентированная на бездорожье, и не забывайте плохой мальчик F-150 Raptor (рассматривается отдельно), мощный двигатель Ford.

Обзор, цены и характеристики

Ford F-150 Raptor

Ford F-150 Raptor 2021 года стремится летать выше, быстрее преодолевать пустыню и выглядеть злее своего предшественника. Этот совершенно новый Raptor третьего поколения остается более громоздким, чем у обычного F-150, а это означает, что они разделяют технологии и несколько инновационных функций. Однако высокопроизводительный пикап Ford также оснащен впечатляющим внедорожным оборудованием, таким как сложная подвеска с большим ходом и доступные 37-дюймовые вездеходные шины. Мощному твин-турбо V-6 Raptor помогает 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия с подрулевым переключателем и стандартный полный привод. Хотя его двигатель должен выдавать не менее 450 лошадиных сил, это все еще относительно слабый по сравнению с 702-сильным Hellcat V-8 в Ram 1500 TRX.Вот почему Ford разрабатывает еще более свирепый Raptor R, который должен ознаменовать возвращение хриплого двигателя V-8, благодаря которому он попал в клуб мощностью 700 л.с.

Обзор, цены и характеристики

Ford Super Duty

Тяжелые грузовики мощнее и мощнее, чем когда-либо, а Ford Super Duty 2021 года — один из самых мощных. Его дизельный двигатель Power Stroke развивает крутящий момент 1050 фунт-фут, а самая мощная модель может буксировать 37000 фунтов.Обе эти характеристики немного отстают от Ram HD 2021 года, но опережают сверхмощные версии Chevy Silverado и GMC Sierra. Хотя эти характеристики отлично подходят для рекламы, Super Duty больше всего преуспевает в том, чтобы быть универсальным грузовиком, который можно сконфигурировать как урезанный рабочий дом или действительно роскошную буксирную машину и все, что между ними. Наряду с вариантом дизельного двигателя, есть стандартный 6,2-литровый бензиновый V-8, который развивает крутящий момент 430 фунт-фут, или дополнительный 7,3-литровый бензиновый V-8, который выдает 475 фунт-фут.Все эти возможности, а также бесчисленные современные технологии и кабина для экипажа размером с квартиру позволяют легко игнорировать его дешевые детали кабины и неуклюжие дорожные привычки.

Обзор, цены и характеристики

Баран 2500/3500

В шахматной игре, которая является лучшей в своем классе, Ram 2500 и 3500 2021 года превосходят конкурирующие тяжелые грузовики с их непревзойденным качеством езды и роскошными опциями. Самые большие Rams могут похвастаться огромной максимальной буксировкой и показателями крутящего момента двигателя — они могут тянуть до 37 100 фунтов, а их дизельный двигатель Cummins развивает крутящий момент до 1075 фунт-фут.Кроме того, ни Ford, ни сверхмощный Chevy Silverado и GMC Sierra не едут так плавно и элегантно, как самые причудливые Rams. Это потому, что самые шикарные интерьеры Rams тихие и отделаны дорогими материалами. Также нет недостатка в высокотехнологичных опциях с множеством вспомогательных средств для водителей и огромной 12-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Да, Ram 2500 и 3500 2021 года невероятно функциональны и более роскошны, чем любой другой пикап HD.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Pickup (Способность) — Bulbapedia, энциклопедия покемонов, управляемая сообществом.

Из Bulbapedia, энциклопедии покемонов сообщества.

Пикап も の ひ ろ い
Пикап

Ароматный текст

Поколение VII
Покемон может подобрать предмет, который покемон противника использовал во время битвы.Он также может подбирать предметы вне боя.
Поколение VIII
Покемон может подобрать предмет, который покемон противника использовал во время битвы. Он также может подбирать предметы вне боя.

Пикап (японский: も の ひ ろ い Пикап ) — это способность, представленная в поколении III.

Содержание

  • 1 Эффект
    • 1.1 В бою
    • 1.2 Вне боя
      • 1.2.1 Полученные предметы
        • 1.2.1.1 Покемон Рубин, Сапфир и Колизей
        • 1.2.1.2 Покемон Огненно-Красный и LeafGreen
        • 1.2.1.3 Покемон Изумруд
        • 1.2.1.4 Pokémon XD: Gale of Darkness
        • 1.2.1.5 Покемон Алмазный, Жемчужный и Платиновый
        • 1.2.1.6 Pokémon HeartGold и SoulSilver
        • 1.2.1.7 Покемон Черный и Белый
        • 1.2.1.8 Pokémon Black 2, White 2, X и Y
        • 1.2.1.9 Покемон Омега Рубин и Альфа Сапфир
        • 1.2.1.10 Pokémon Sun, Moon, Ultra Sun и Ultra Moon
        • 1.2.1.11 Покемон Меч и Щит
  • 2 покемона с пикапом
  • 3 В других играх
  • 4 В аниме
  • 5 В манге
  • 6 На других языках

Эффект

В бою

III и IV поколения

Подборка не действует во время боя.

Поколение V и далее

В конце хода, в котором другой покемон использовал предмет одноразового использования (включая бросание предмета с помощью Fling или использование Natural Gift), покемон с Pickup заберет предмет, если он ничего не держит. Если у более чем одного покемона есть Pickup или Harvest, более быстрый покемон сначала восстановит предмет. Если можно собрать несколько предметов, Покемон соберет последний использованный предмет.

Пикап одиночного покемона не активируется чаще одного раза за ход.

Pickup не может забрать предмет, если покемона, который поглотил предмет, больше нет на поле в конце хода или если предмет уже был восстановлен (например, с помощью Recycle, другого Pokémon’s Pickup или Harvest). Пикап не может собрать предмет, который покемон съел перед переключением, даже если он снова включился до конца хода. Пикап не может собирать предметы, которые были уничтожены с помощью Incinerate, съедены с помощью Bug Bite или Pluck или сбиты с помощью Knock Off.Лопнувший воздушный шар нельзя забрать.

Покемон может употреблять только один предмет за раз; Если Покемон потребляет предмет, получает другой предмет и потребляет его, исходный потребленный предмет не может быть собран, даже если второй предмет будет собран или восстановлен, а затем заменен. Если Покемон получает другой предмет после потребления предмета, Пикап все еще может забрать старый предмет, пока Покемон не потребляет новый.

Вне боя

После победы в битве любой покемон в группе игрока, обладающий этой способностью и еще не держащий предмет, имеет 10% шанс создать удерживаемый предмет для себя, даже если он не участвовал в битве.Покемон может найти предмет, даже если он потерял сознание.

В поколении VIII покемоны с этой способностью могут находить предметы с этой способностью даже в Боевой башне.

полученных товаров
Покемон Рубин, Сапфир и Колизей
Покемон огненно-красный и зеленый

В Pokémon FireRed и LeafGreen способность фокусируется на ягодах, которые не так легко доступны в Канто и на островах Севии, как в Хоэнне.

Покемон Изумруд

В Pokémon Emerald способность была изменена в зависимости от уровня покемона.

Боевая пирамида

Кроме того, в Battle Pyramid есть отдельный список предметов, которые можно получить; эта таблица, однако, основана на количестве этажей / раундов, пройденных игроком внутри Пирамиды.

Стол для подбора предметов и шары с предметами на земле имеют общий пул предметов.

Pokémon XD: Буря тьмы
Покемон Алмазный, Жемчужный и Платиновый
Pokémon HeartGold и SoulSilver
Покемон Черный и Белый
Покемон Черный 2, Белый 2, X и Y
Покемон Омега Рубин и Альфа Сапфир
Pokémon Sun, Moon, Ultra Sun и Ultra Moon
Покемон Меч и Щит

Покемон с пикапом

В других играх

Super Smash Bros.Драка

Манчлакс в Super Smash Bros. Brawl

После выхода из покебола Манчлакс ходит вокруг и использует Пикап, чтобы поедать предметы на сцене. Однако он не будет есть живой предмет (например, мистера Сатурна), вспомогательный трофей, покебол, ударный шар или предметы коллекционирования (например, компакт-диски, трофеи или наклейки).

Pokémon Mystery Dungeon серии

Каждый раз, когда игрок входит на этаж, Покемон с Пикапом будет иметь небольшой шанс найти предмет, который может появиться на этом этаже (кроме Поке), пока он не держит предмет. В «Исследователях времени, тьмы и неба» пикап не активируется до получения сумки с сокровищами.

В Rescue Team DX он может находить предметы, даже когда что-то держит, так как эффект был изменен: предметы, найденные с помощью Способности, помещаются в Панель инструментов. Если ящик для инструментов полон, найденный предмет кладется на пол. Пикап работает для Макухита Додзё, даже если предметы не появляются на земле.

Описание

Игры Описание
MDRB Находит предметы, если Покемон ничего не держит.
MDTDS Позволяет Покемону иногда находить предметы, когда он ничего не держит.
BSL な に も ど う ぐ と い つ の ま に う ぐ を ひ っ い る
MDGtI Покемон может поднять предмет, когда переходит на другой этаж. *
Когда Покемон переходит на другой этаж, он может поднять предмет! Но если он уже держит предмет, он ничего не поднимет. *
SMD Когда Покемон переходит на другой этаж, он может подобрать предмет! Но если он уже держит предмет, он ничего не поднимет.
MDRTDX Когда Покемон переходит на другой этаж, он может подобрать предмет. Однако будут места, где покемонам нечего поднять.

В аниме


В манге

В манге Приключения покемонов


В приключениях Pokémon Diamond and Pearl! манга


На других языках


Пикапов.com — Новости

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 15 февраля 2021 г.

Что произойдет, если вы прикрепите Jeep Jeep Gladiator Rubicon EcoDiesel 2021 года к туристическому прицепу, который больше, чем должен буксировать пикап среднего размера? Узнай здесь.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks. com Персонал | 11 февраля 2021 г.

Ram 1500 Tradesman HFE EcoDiesel 2021 года будет иметь рейтинг EPA с расходом 23/33/26 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании, что сделает его самым экономичным полноразмерным пикапом Ram.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 10 февраля 2021 г.

Ford Ranger Tremor 2021 года разработан для обеспечения большей проходимости по бездорожью, чем FX4 Off-Road Package, но без потери полезной нагрузки или способности буксировки.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 4 февраля 2021 г.

Удивительно то, что кабина экипажа Titan 2021 года показала худшие результаты в крупных краш-тестах после недавних структурных изменений и по крайней мере одной дополнительной функции безопасности на 2020 год.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 3 февраля 2021 г.

Ford F-150 Raptor 2021 года третьего поколения имеет новую выхлопную систему; послушайте здесь.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 15 января 2021 г.

Honda слегка обновила пикап Ridgeline 2021 года, добавив новый дизайн передней части, несколько новых деталей интерьера, несколько новых пакетов и теперь стандартный полный привод.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 28 декабря, 2020

GM отзывает примерно 624 000 пикапов Chevrolet и GMC из-за проблемы с кронштейном ремня безопасности переднего сиденья.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 21 декабря, 2020

Мы протестировали пакет производительности уровня 2 для Ford Ranger: как он сочетается с предстоящим пакетом Ranger Tremor?

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 11 декабря, 2020

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, новая гибридная трансмиссия PowerBoost для F-150 2021 года является наиболее эффективной трансмиссией, предлагаемой для полноразмерных грузовиков.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 9 декабря, 2020

Super Cruise станет опцией в конце 2022 модельного года для пикапа GMC Sierra 1500, а это означает, что он, вероятно, появится на автомобилях через год после запуска системы Ford.

Прочитайте больше»

История нового синего пикапа Emoji: NPR

Среди последней партии смайликов — скромный синий пикап. История о том, как этот символ попал на наши устройства, открывает окно в большие, а иногда и темные деньги, которые компании тратят, чтобы повлиять на то, как мы общаемся.

АЙЛСА ЧАНГ, ХОЗЯИН:

Возможно, вы еще не заметили этого на своем компьютере или мобильном телефоне, но среди последней партии новых смайликов — скромный маленький синий пикап.История о том, как этот грузовик попал на наши устройства, — это окно в большие, а иногда и темные деньги, которые компании тратят, чтобы повлиять на то, как мы общаемся. Вот Алекси Горовиц-Гази с нашим ежедневным подкастом по экономике «Индикатор».

АЛЕКСИ ХОРОВИЦ-ГАЗИ, БЛАГОДАРНОСТЬ: Чтобы услышать предысторию этого конкретного смайлика, я позвонил Эрику Гренье, руководителю социальных сетей Ford Motor Company.

(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)

HOROWITZ-GHAZI: Так где же зародилась идея эмодзи для грузовика?

ЭРИК ГРЕНИЕР: Мы работали с Дуэйном Джонсоном — ну, знаете, со Скалой.

ХОРОВИЦ-ГАЗИ: О, я знаю Скалу.

ГРЕНИР: (Смех) Он опубликовал пост в Instagram, в котором что-то говорилось — бла, бла, бла, вставьте сюда несуществующие эмодзи пикапа.

ХОРОВИЦ-ГАЗИ: (Смех).

GRENIER: И мы начали думать про себя, что должен быть смайлик для пикапа.

ХОРОВИТЦ-ГАЗИ: Но Рок не ошибся. И его сообщения вызвали волну у многих людей, и Гренье просто не мог это игнорировать.

Было бы справедливо сказать, что Рок поставил вас в затруднительное положение?

ГРЕНЬЕ: Я думаю, Скала поставила нас в затруднительное положение, да (смех).

ХОРОВИЦ-ГАЗИ: Итак, Гренье нанял рекламное агентство, чтобы придумать, как превратить этот огонек в глазах Скалы в реальность. И он подумал, что если смайлик может выглядеть как Ford F-150, это будет его собственная форма внешней рекламы. Агентство приступило к работе над составлением официального предложения для загадочной организации, наделенной полномочиями решать, какие идеи смайликов живут, а какие умирают.

(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)

ГРЕНИЕ: Один из наших лидеров по грузовикам называет это смайликами иллюминатов.

HOROWITZ-GHAZI: Техническое название — Unicode Consortium, некоммерческая организация Кремниевой долины, которая управляет библиотекой смайлов.

(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)

HOROWITZ-GHAZI: Так есть ли официальная политика о том, как деньги должны влиять или не влиять на одобрение смайликов?

ДЖЕННИФЕР 8 ЛИ: На данный момент ничего конкретного о деньгах.У него действительно есть проблемы, связанные с деньгами. Например, нет смайликов для знаменитостей, божеств, логотипов или брендов.

HOROWITZ-GHAZI: Jennifer 8. Ли является членом подкомитета Unicode по смайликам, который проверяет предложения перед тем, как они попадут на окончательное голосование. И она говорит, что, по крайней мере теоретически, процесс предложения смайликов должен быть меритократическим. Они принимают предложения от обычных людей и отдают предпочтение идеям, востребованным во всем мире. И Ли говорит, что когда предложение о пикапе дошло до смайликов-иллюминатов, казалось, что оно исходило от обычного любителя грузовиков.

(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)

LEE: Я помню, как меня поразило качество и статистика. Это было похоже на случайного парня — вы знаете, какого-то парня, который вроде как написал это предложение по электронной почте и типа …

ХОРОВИЦ-ГАЗИ: Да.

LEE: Мы подумали, что, может быть, он просто фанат пикапов. Кто знает?

ХОРОВИЦ-ГАЗИ: И никто не знал, пока …

(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)

ГРЕНИЕ: 17 июля 2019 года мы объявили всему миру, что стояли за эмодзи грузовика.

(ЗВУК ИЗ АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО: Дамы и господа, момент, которого вы все ждали — смайлик грузовика.

(АПЛОДИСМЕНТЫ)

БРАЙАН КРЕНСТОН: Вы не можете назначить цену, потому что это бесплатно.

HOROWITZ-GHAZI: Вы чувствовали, что Unicode был обманут большим грузовиком?

ЛИ: Правил раскрытия информации не существовало. Это был первый вопрос, который действительно поднял вопрос о том, следует ли раскрывать темные деньги за смайликами.

ХОРОВИЦ-ГАЗИ: Теперь, Дженнифер 8. Ли говорит, что многие смайлы получили корпоративную поддержку, от смайликов для тако, которые лоббирует Тако Белл, до смайликов для межрасовых пар. Это косяк Tinder. Но Ли говорит, что то, как Форд передал свое предложение кажущемуся любителю грузовиков без какой-либо четкой связи с компанией, заставило ее и других призывать к раскрытию корпоративных денег в смайликах.

Эрик Гренье из Ford говорит, что компания намеренно не скрывала их роль в создании эмодзи пикапа.Они просто не хотели оглашать это, пока дело не будет заключено. На момент публикации Дуэйн «Скала» Джонсон все еще не ответил на многочисленные запросы о комментариях. Но если вы это слышите, мистер Рок, мы более чем готовы к дальнейшим действиям.

Алекси Горовиц-Гази, Новости NPR.

(ЗВУК МУЗЫКИ)

Авторские права © 2021 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создано Verb8tm, Inc. в срочном порядке., подрядчик NPR, и произведен с использованием запатентованного процесса транскрипции, разработанного с NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *